Conducerea poloneză sau modul în care șoferii încalcă regulile
Rapid, de multe ori pe dublă accelerație, indiferent de reguli. Acesta este stilul unui șofer polonez. De parcă s-ar fi grăbit să moară. Pe drumurile noastre este ușor să găsim un scuipat mohorât.
De asemenea, sistemul de pregătire a șoferilor eșuează, iar starea drumurilor strigă la ceruri după răzbunare. Marginile drumurilor noastre arată ca niște cimitire - sunt atât de multe cruci.
Tragedia de sâmbătă de la Szczepanek (voievodatul Opole), când cinci persoane au murit - toate dintr-o mașină Fiat Uno - nu este singurul exemplu al modului în care mașinile devin adesea sicriele noastre.
- Acest accident este un exemplu de iresponsabilitate extremă, șase persoane în mașină, inclusiv una în portbagaj. Nimeni nu are permis de conducere, mașina este fără teste tehnice. Viteză mare și, în cele din urmă, o coliziune frontală. - Ridică din umeri inspectorul junior Jacek Zamorowski, șeful departamentului de trafic al Departamentului principal de poliție din Opole. – Dar un astfel de comportament pe drumurile noastre nu este unic.
Dragă Moarte
De ani de zile, drumurile poloneze au fost printre cele mai periculoase din Europa. În medie, în 100 de accidente mor 11 persoane, în timp ce în Uniunea Europeană 5. Potrivit Oficiului Central de Statistică, între 2000 și 2009, în Polonia au fost 504 de accidente rutiere, în care au murit 598 de persoane. Acesta este aproape 55% din numărul total de decese în accidente rutiere în toată Europa unită! 286 de persoane au fost rănite. În fiecare zi, în medie, 14 persoane au murit în accidente. Se estimează că pierderea materială din cauza accidentelor este de aproximativ 637 la sută din produsul intern brut în fiecare an!
Tragic „weekend fără victime”
- Bravada, alcool, nerespectarea regulilor - spune Jacek Zamorowski. „Din când în când, mass-media arată videoclipuri de la DVR-uri ale poliției instalate pe mașini de poliție nemarcate, în timp ce pirații rutiere bat noi recorduri de viteză și prostie fără fund la volan.
Prostia nu va strica
Mir, pe drumul Opole-Namyslov. Poliția nici nu a avut timp să noteze plăcuțele de înmatriculare BMW care au fulgerat în fața capotei mașinii de poliție. Radarul a arătat o viteză de 160 km pe oră. Când piratul rutier își dă seama că este urmărit de polițiști, el decide să-i piardă în pădure. Acolo, mașina lui a rămas blocată într-o mlaștină. Șoferul, un locuitor de 32 de ani din Opolsky Uyezd, a explicat ulterior că i-a fost dificil să se oprească pentru inspecție într-o mașină rapidă.
Polițiștii de pe autostrada Nysa care patrulează pe drumul dintre Bodzanów și Nowy Sventów își freacă ochii surprinși. Șoferul unui Audi concurează înaintea lor pe un drum îngust cu 224 km/h!
224 de kilometri pe oră - acesta este contorul Audi-ului Piratului, care s-a oprit lângă Neisse
În fine, un exemplu de iresponsabilitate extremă. În luna martie a acestui an, un tânăr de 17 ani din districtul Namyslovsky comite 53 de infracțiuni, pentru care va primi 303 puncte de penalizare! Dar nu a făcut-o pentru că... nu a avut niciodată permis de conducere. Un băiat de 17 ani, văzând că polițiștii îi dau semnal de oprire, intră în panică și aleargă împotriva curentului la cel mai apropiat sens giratoriu. În timpul atacului depășește viteza, sporește prioritatea, depășește pe dublu continuu, pe treceri de pietoni și viraj. Poliția îl oprește la blocajul de pe unul dintre drumurile de pământ.
Atentie pirat! El a comis 53 de infracțiuni pe străzile din Namyslov.
„Amenzile pentru pirateria rutieră în țara noastră sunt prea mici”, spune Zamorovsky. - 500 de zloți amendă pentru jocul cu moartea, a cuiva și a altcuiva, asta nu e mult. Alt exemplu. Pentru conducerea în stare de ebrietate, șoferul primește 800 PLN, uneori 1500 sau 2000 PLN.
Viteza ucide cele mai comune drumuri
Prin comparație, în Belgia, de exemplu, depășirea la interdicție sau trecerea unui semafor roșu costă până la 2750 de euro, în Austria, o amendă de viteză poate fi de peste 2000 de euro, iar în Elveția, conducerea prea repede ne poate costa mai mult de 400 de franci .
Europa ne-a urmat
„Nu fi jignit de mine, dar drumurile poloneze par uneori ca în Vestul Sălbatic”, spune Ralph Meyer, un șofer de camion olandez care lucrează cu una dintre companiile de transport din Opole. – Nu voi uita niciodată cum m-a depășit o mașină pe unul dintre dealurile din jurul Kłodzko. Șoferul a decis această manevră, în ciuda drumului dublu continuu și curbat. Mi s-a ridicat părul pe cap.
Mayer a mai remarcat că polonezii viteză prea des, mai ales în zonele urbane.
Ești un pirat rutier? - Verifica!
„Cu siguranță este mai sigur cu noi”, spune el.
Aceste cuvinte sunt confirmate de Stanislav Kozlovsky, un fost pilot de curse, iar astăzi activist al Clubului Auto Opole.
„Este suficient să trecem granița noastră de vest și o altă cultură a conducerii este deja vizibilă”, spune el. - În Hamburg, unde locuiesc copiii mei, nu sunt probleme cu intrarea într-un ambuteiaj. Cineva te va lăsa mereu să intri. Cu noi - de sărbători. Dacă există o limită de 40 km/h în Germania, Austria sau Olanda, nimeni nu depășește această viteză. Pentru noi, acest lucru este de neconceput. Cel care se supune semnelor este considerat o piatră de poticnire.
Kozlovsky atrage atenția asupra altceva.
„În vest, șoferii păstrează o distanță considerabilă față de mașina din față, în cazul nostru, unul se întinde”, spune el. - Este un joc al destinului.
Acest lucru este confirmat de statisticile poliției. Anul trecut, la Opolsky Uyezd, nerespectarea distanței a provocat 857 de accidente și coliziuni, trecerea forțată de-a lungul dreptului de trecere a provocat 563 de astfel de accidente, iar doar pe locul al treilea s-a aflat viteza - cauza a 421 de accidente. și coliziuni.
Greșeli în învățare
„În timpul unui curs de conducere și al unui examen, capacitatea de a parca este la fel de importantă decât conducerea în oraș, în afara acestuia sau în condiții meteorologice mai dificile”, spune Paweł Dytko, unul dintre cei mai buni piloți de raliuri și curse polonezi. - La urma urmei, nimeni nu a murit în timpul execuției golfului și în mișcarea obișnuită.
În mod miraculos, ea a reușit să evite o coliziune frontală cu un camion.
Aceste cuvinte sunt confirmate de șeful serviciului rutier Opole:
„Mulți dintre noi cred că este suficient să obțineți o bucată de plastic numită permis de conducere și sunteți deja un șofer grozav”, spune Jacek Zamorowski. „Nu poți învăța asta într-un curs. Pentru a practica conducerea, trebuie să conduceți câteva zeci de mii de kilometri.
Potrivit lui Dytka, urmând exemplul țărilor occidentale, fiecare șofer nou trebuie să urmeze o pregătire suplimentară cel puțin o dată pe an la centrul pentru îmbunătățirea tehnicii de conducere.
„Covorașul antiderapant arată cum se comportă mașina atunci când își pierde tracțiunea, aici învățăm să ne redresăm după un derapaj și să răspundem corect în situații extreme”, spune șoferul de raliu.
Astăzi, pentru obținerea permisului de conducere, este suficient să parcurgeți un curs teoretic de 30 de ore și aceeași durată de pregătire practică la orice centru de pregătire a șoferilor. După aceea, candidatul șofer trebuie să promoveze un examen. În partea teoretică, rezolvă proba de cunoaștere a regulilor de circulație. Din punct de vedere practic, trebuie mai întâi să-și demonstreze aptitudinile pe platforma de manevră, iar apoi merge în oraș. Potrivit Oficiului Suprem de Audit al Poloniei, rata medie a celor testați prima dată nu depășește 50%. Acesta este un rezultat foarte prost.
Cu toate acestea, în tunel este lumină, ceea ce va face drumurile mai sigure: - Din 2013, fiecare șofer nou în perioada de la a patra până la a opta lună de obținere a permisului de conducere va trebui să urmeze un curs suplimentar teoretic și practic, inclusiv . pe un covor de alunecare”, explică Edward Kinder, directorul Centrului Provincial de Trafic din Opole.
Costul este, de asemenea, o problemă.
Oficialii Oficiului Suprem de Audit au găsit un alt motiv pentru atâtea accidente mortale în Polonia - starea groaznică a drumurilor. Concluzia celui mai recent audit, care a acoperit anii 2000-2010, este că o îmbunătățire radicală a siguranței nu poate avea loc decât după construirea unei rețele de autostrăzi și autostrăzi, iar jumătate din drumurile Poloniei sunt supuse închiderii imediate.
„Procesul de îmbunătățire a siguranței rutiere este atât de lent încât Polonia nu este doar cu mult în urma mediei europene, dar probabil că nici măcar nu va atinge pragurile naționale de siguranță”, explică Zbigniew Matwei de la Oficiul Suprem de Audit.
Fiecare al doilea kilometru de drumuri publice are canale de peste 2 cm adâncime, iar la fiecare al patrulea kilometru - mai mult de 3 cm. În țările UE, astfel de drumuri sunt excluse din trafic din motive de siguranță. În Polonia, acest lucru va duce la închiderea a aproape jumătate din drumuri.
Dar, conform poliției, nu poți arunca toate necazurile pe drumuri.
„Este suficient să conducem conform reglementărilor, să respectați limita de viteză, să nu depășiți pe un continuum dublu și vom continua, chiar și prin gropi cu gropi”, spune Jacek Zamorowski.
Nu știi dacă te vei întoarce
Fiecare moarte este o tragedie. De asemenea, când mor doar pirații rutieri care și-au pregătit o astfel de soartă. Oameni nevinovați mor și din cauza prostiei extreme a altora. De fapt – când plecăm sau plecăm din casă – nu putem fi niciodată siguri că ne vom întoarce acolo.
Urmărind un pirat rutier beat în Ostrovets
La jumătatea lunii iunie, Polonia a fost zguduită de un accident pe drumul național nr. 5 de lângă Leszno. Cu viteză mare, un Volkswagen Passat condus de un tânăr de 25 de ani s-a izbit de un Opel Vectra în care se deplasa o familie de cinci persoane. Toți șoferii Opel au murit, inclusiv doi copii de patru și șase ani. Șoferul lui Passat a fost internat.
La rândul său, solicitantul de cadre Dariusz Krzewski, adjunctul șefului secției de circulație a Direcției Principale a Poliției Municipale din Opole, nu va uita niciodată accidentul petrecut cu câțiva ani în urmă în vecinătatea Turava. Un șofer beat a lovit un cuplu care se întorcea de la un festival. Făptașul a fugit de la fața locului. Poliția l-a găsit acasă.
„Dar a trebuit să anunț familia”, spune Krzhevsky. „Așadar, ne-am dus la adresa menționată în evidențele victimelor. - Ușa a fost deschisă de un băiat de șaisprezece ani, apoi a venit la noi fratele lui mai mic de doi ani, iar la final a ieșit un puști de trei ani, somnoros, care încă se freca la ochi. A trebuit să le spun că părinții lor au murit.
Slavomir Dragula
