Rezervă de dimensiune completă, economisitor de spațiu, garnituri sau kit de reparare a perforațiilor? | la ce să fii atent

Multe vehicule noi sunt acum echipate cu piese aftermarket mai mici, mai compacte și mai ușoare.

Când ai schimbat ultima dată o anvelopă și crezi că ai putea să o faci mâine dacă ar trebui?

Există șanse mari să vă înșelați și să nu puteți slăbi piulițele roților, dar există și șanse mari să vă amintiți cu greu ultima dată când ați avut o anvelopă deflată.

Potrivit lui Jack Haley, consilier senior de politici NRMA pentru vehicule și mediu, tehnologia anvelopelor și rezistența flancurilor, în special, s-au îmbunătățit atât de mult de-a lungul anilor, încât perforațiile au devenit mult mai puțin frecvente.

„Majoritatea oamenilor nu au avut un piercing de ani de zile”, spune el. „Tehnologia anvelopelor s-a îmbunătățit, dar camioanele cu încărcătură închisă nu aruncă atât de mult gunoi pe drumuri în zilele noastre. Nu prea mult gunoi.”

Cu toate acestea, dacă ai ghinion, s-ar putea să descoperi că tu și cheia ta pentru anvelope nu ești la îndemână. „Am descoperit că mulți oameni, chiar și bărbați, nu pot slăbi șuruburile pentru că în zilele noastre au fost înșurubate cu un pistol cu ​​aer comprimat și sunt pur și simplu prea strânse”, explică domnul Haley.

Nu vrei să fii la 300 km de cel mai apropiat centru de anvelope și să încerci să-ți folosești economiile de spațiu pentru că îl epuizezi înainte de a ajunge acolo

„Odinioară erau făcute manual, dar acum toată lumea are pistoale de performanță pentru că este mai rapid. Băieții noștri de la asistența rutieră au și arme, așa că este în regulă, dar dacă încerci singur, vei descoperi că poți chiar să stai pe fierul de călcat și nu se vor clinti. Haide, ieși afară și încearcă-l chiar acum.

„De fapt, mi-am cumpărat o bucată de țeavă ca prelungire pentru a mea, așa că o pot face, dar soția mea tot nu poate”.

Există, desigur, și alte opțiuni; multe companii auto oferă acum asistență rutieră, cea mai mare parte fiind oferită de cluburi auto precum NRMA, dar unii bărbați consideră că este castrare să ceară ajutor cu o simplă schimbare a anvelopei.

Nu toate piesele de schimb sunt la fel

Există, de asemenea, o mulțime de opțiuni atunci când cumpărați o mașină nouă acum: piesele de dimensiuni mari sunt oferite mai rar sau doar ca opțiune, iar multe mașini sunt echipate cu piese compacte mai mici, mai ușoare sau TUST (Anvelope de rezervă utilizate temporar). ). 

Multe alte vehicule premium sunt oferite și cu anvelope run-flat cu pereți laterali mai puternici, ceea ce înseamnă că pot parcurge aproximativ 80 km la viteze de până la 80 km/h chiar și după o puncție. 

Apoi mai sunt mașinile sport mai scumpe cu care obțineți mai puțin - nicio anvelopă de rezervă, doar un kit de reparare a perforațiilor, care este o cutie de „goo” cu care puteți să umpleți o anvelopă care să o păstreze. plimbare până când ajuți. Atâta timp cât ajutorul este la îndemână.

Deci care opțiune este mai bună, mai ales în condițiile australiene?

Dimensiune completă sau compactă

„Dacă călătoriți pe distanțe lungi, vă recomandăm cu căldură o rezervă de dimensiune completă, nu doriți să vă aflați la 300 km de cel mai apropiat magazin de anvelope și să încercați să economisiți spațiu pentru că îl uzați înainte de a ajunge acolo”, spune dl. Haley.

„De asemenea, nu poți ajunge la 80 km/h la mașinile compacte și sunt înguste pentru a economisi spațiu, astfel încât nu au mult teren pentru greutatea mașinii, ceea ce afectează manevrabilitatea și, prin urmare, viteza mai mică.

„Nu se descurcă bine pe un drum cu pietriș și se uzează și aș fi foarte atent cu ei și pe un drum umed.

„Multe companii de automobile oferă un economisitor de spațiu în standard, dar poți cere o rezervă full-size și se va potrivi bine în roată, în majoritatea cazurilor doar ridică puțin podeaua din spate. Poate că trebuie să plătiți pentru asta, dar Holden a făcut din aceasta o opțiune suplimentară gratuită atunci când a introdus economizorul de spațiu pe Commodore.

Trusă de reparare a perforațiilor

Trusă de reparare a perforațiilor

Domnul Haley spune că opțiunea borcanului de slime este, de asemenea, o soluție de urgență. „Dacă aveți ceva într-o anvelopă și o lubrifiați, puteți parcurge 100 sau 200 de kilometri, dar poate fi puțin dificil dacă nu ați făcut-o înainte”, spune el.

„Din fericire, singurele mașini sport care încearcă cu adevărat să economisească în greutate au, de obicei, o cutie de gunoi și câteva sedanuri Mercedes-Benz”.

Rulați cauciucul

Pantofi de alergare

Purtătorul de cuvânt al Benz, Jerry Stamoulis, spune că doar sedanurile mai sportive echipate cu AMG ale companiei au kituri de reparare a perforațiilor. „Este din cauza tipului de anvelope pe care le folosește AMG, dar aproape fiecare mașină pe care o vindem acum folosește anvelope de rulare și avem multă încredere în această tehnologie”, explică domnul Stamoulis.

„Pereții laterali sunt mult mai puternici, pur și simplu nu se rupe și se rupe ca înainte. Dar lucrul bun este că, dacă ceva nu merge bine, poți continua să te miști și să găsești un loc unde să te oprești.”

Domnul Haley spune că problema cu anvelopele run-flat este că stocul nu este bun și s-ar putea să vă fie greu să găsiți un loc care să aibă unul în cei 80 de km pe care îl obțineți cu anvelopele run-flat. „De asemenea, nu se potrivesc cu toate tipurile de perforații, am avut tăieturi pe pereții laterali pe drumuri cu pietriș, așa că nu sunt bune pentru asta”, spune el.

Cealaltă problemă, desigur, este că dacă primești o înțepătură în timpul unei alergări, va trebui să o înlocuiești. Așa cum va trebui să înlocuiți o piesă de schimb compactă dacă sunteți obligat să o conduceți mai mult de 40 sau 50 de km.

BMW, care a susținut anvelopele de rulare la plat atunci când Mercedes credea că sunt o idee ridicolă, le folosește și în întreaga sa flotă, cu excepția mașinilor sale sport M (slime jar). 

Compania a evidențiat de mult beneficiile de siguranță ale Run Flats, despre care crede că le va duce în cele din urmă la preluarea lumii auto. „Oamenii nu ar trebui să se pună în pericol coborând din mașină și încercând să facă reparații”, a spus purtătorul de cuvânt.

În fiecare an, din păcate, în întreaga lume, oameni sunt loviți și uciși atunci când încearcă să schimbe o anvelopă de pe marginea drumului, dar un șofer folosit nu o va face niciodată. Poate fi mai ușor și mai sigur să apelați la asistență rutieră, indiferent de piese de schimb pe care le aveți.