Polonezii nu se tem de biciul UE pe pirații rutieri - o lacună în lege

A intrat deja în vigoare o directivă a UE care facilitează pedepsirea șoferilor străini pentru încălcările rutiere din țările membre. Dar șoferii polonezi nu au fost încă asigurați, pentru că autoritățile țării noastre nu au schimbat legea.

Guvernul tocmai a adoptat un proiect de lege care ar permite șoferilor polonezi să fie pedepsiți rapid pentru încălcări rutiere în alte țări ale UE. Pentru ca această lege să intre în vigoare, trebuie aprobată de Parlament și semnată de Președinte. Polonia a fost obligată să facă acest lucru prin Directiva UE 2011/82/UE, așa-numita. transfrontalier, privind facilitarea schimbului transfrontalier de informații privind infracțiunile sau infracțiunile legate de siguranța rutieră. În urmă cu mai bine de doi ani, Parlamentul European a declarat că țările UE ar trebui să poată colecta o amendă de la un șofer care este cetățean al unei alte țări UE.

Această decizie a fost considerată necesară deoarece sistemul automat de control al traficului devine din ce în ce mai comun, adică. sunt instalate mai multe radare și dispozitive secționale de măsurare a vitezei. În același timp, majoritatea șoferilor din străinătate au rămas practic nepedepsiți, întrucât autoritățile responsabile cu încasarea amenzilor au refuzat să le aplice străinilor. Motivul a fost procedura complicată de despăgubire a prejudiciului.

De exemplu, dacă o cameră de viteză a urmărit un polonez într-una dintre țările UE, atunci poliția din acea țară a solicitat Registrului central al vehiculelor și șoferilor din Varșovia date despre un astfel de șofer. Dar nu toate forțele de poliție ale UE au făcut acest lucru. Elementul cheie a fost cuantumul eventualei amenzi, de exemplu, germanii i-au contactat pe polonezi când amenda a depășit 70 de euro.

Vezi și Camerele de viteză din Polonia - sunt deja șase sute și vor fi mai multe. Vezi harta 

Anul trecut, CEPiK a primit 15 15 cereri din țările UE pentru a obține date despre șoferii polonezi. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că XNUMX polonezi au plătit amenzi străine.

- Poliția din altă țară are capacitatea limitată de a colecta un mandat de la un polonez dacă acesta se află în țara noastră. De altfel, singura posibilitate de executare a fost reținerea unui șofer care a primit un bilet în țara emitentă, de exemplu, în timpul unei inspecții rutiere programate. Dacă un polițist a susținut că un șofer polonez a avut o amendă emisă și neplătită anterior, a procedat la executarea lui, spune avocatul Rafal Nowak.

Într-o astfel de situație, șoferul polonez a fost nevoit să plătească imediat biletul la locul de control, iar dacă nu avea atât de mulți bani la el, atunci sunt cunoscute cazuri de oprire a mașinii înainte de achitarea amenzii.

Uniunea s-a înțeles

Acum totul trebuie să se schimbe. În conformitate cu directivele UE, Directiva 7/2011/UE privind controlul transfrontalier (cu alte cuvinte, privind aplicarea reciprocă a amenzilor) a intrat oficial în vigoare la 82 noiembrie a acestui an. Polonia, ca stat membru al UE, a trebuit să adopte și ea aceste reguli. Dar procedura de implementare a acestor prevederi în sistemul nostru juridic, adică. modificarea legilor relevante, nefinalizată încă. Deci cetățenii noștri – cel puțin deocamdată – nu includ.

– Astfel, șoferii polonezi pot fi pedepsiți de serviciile străine conform vechilor reguli. Noile reguli vor intra în vigoare abia după o modificare a legislației din țara noastră, pentru că serviciile noastre pot funcționa doar în baza legii, subliniază avocatul.

Până acum, Directiva 2011/82/UE a fost aprobată de guvern pe 5 noiembrie. După cum citim în anunțul Centrului de Informare a Guvernului, noile reguli ar trebui să se aplice șoferilor polonezi care încalcă regulile de circulație în țările Uniunii Europene și șoferilor din statele membre UE care încalcă regulile în Polonia.

Citește și Conducerea unui slider descarcă ambuteiajele, dar șoferii o iau ca un truc 

„Vorbim despre pedepsirea efectivă a celor vinovați de încălcarea regulilor de siguranță rutieră și efectul preventiv – încurajarea condusului mai atent, în special a străinilor din țara noastră”, subliniază comunicatul de presă al Centrului de Informare a Guvernului. „În Polonia, va fi înființat un Punct Național de Contact (NCP), a cărui sarcină va fi să facă schimb de informații cu punctele naționale de contact ale altor state membre ale Uniunii Europene și să le transfere autorităților naționale autorizate să le folosească pentru urmărirea penală a infractorilor rutieri. . . Schimbul de informații se va referi la datele de înmatriculare ale vehiculelor și ale proprietarilor sau deținătorilor acestora.

Punctul Național de Contact ar trebui să devină parte a structurii noului Registrul central al vehiculelor și șoferilor 2.0. (nou CEPiK 2.0.). Schimbul de informații între NCC și punctele naționale de contact ale altor state membre ale Uniunii Europene și entitățile autorizate să le primească în Polonia va avea loc în sistemul TIC prin sistemul european Eucaris.”

Dar PFN poate acționa doar în baza legii.

Ce tipuri de încălcări rutiere vor fi monitorizate:

• nerespectarea limitei de viteza
• conduce o mașină fără a purta centurile de siguranță
• transportul unui copil fără scaun pentru copii
• nerespectarea semnalelor luminoase sau a indicatoarelor care ordonă oprirea vehiculului
• conduce după consumul de alcool sau în stare de ebrietate
• conducerea sub influența drogurilor
• nu folosiți căști de protecție în timpul conducerii
• utilizarea drumului sau a unei părți a acestuia în alte scopuri;
• folosirea unui telefon în timpul conducerii, care necesită ținerea receptorului sau a microfonului

Noile reguli ar trebui incluse în Legea Circulației Rutiere, dar pentru aceasta trebuie modificate.

Timpul deputaților și senatorilor

Cu toate acestea, nu se știe când va fi schimbat codul rutier. Centrul de Informare a Guvernului nu a putut să ne spună când vor fi depuse proiectele relevante la Saeima.

Vezi și Ceartă cu un polițist? Este mai bine să nu acceptați un bilet și puncte de penalizare 

Dacă propunerile guvernului ajung la Saeima anul acesta, adoptarea lor finală de către parlament ar putea dura săptămâni sau chiar luni. Este necesară modificarea nu numai a Legii privind circulația rutieră, ci și a unei serii de alte legi, inclusiv a celor privind poliția, polițiștii de frontieră, vama, securitatea municipală și transportul rutier. După aprobarea de către Seimas, legea este încă la Senat, iar apoi documentul finalizat trebuie semnat de președinte, care are la dispoziție 21 de zile pentru a face acest lucru.

Wojciech Frölichowski