E timpul să schimbi cauciucurile. Zăpada va veni în curând (video)
Proprietarii de mașini au mers la ateliere pentru a schimba anvelopele de vară cu cele de iarnă. Deși este recomandat, șoferul nu este obligat să facă o astfel de modificare conform legislației poloneze.
Potrivit unui studiu TNS Polska comandat de Michelin Polska, aproape jumătate dintre șoferi (46%) schimbă anvelopele în funcție de luna specifică, nu de vreme. Deci, 25% dintre respondenți indică octombrie, 20% noiembrie și 1% decembrie. În plus, 4% dintre șoferi consideră că anvelopele de iarnă ar trebui pornite când cade prima zăpadă, ceea ce, conform experților, este cu siguranță prea târziu. Doar 24% dintre respondenți dau răspunsul corect, adică. înlocuirea anvelopelor când temperatura medie scade sub 7 grade C.
Potrivit experților, principala diferență dintre o anvelopă de vară și una de iarnă este compoziția compusului de cauciuc al benzii de rulare. O anvelopă de vară se întărește la o temperatură de aproximativ 7 grade peste zero, pierzându-și proprietățile - tracțiunea se înrăutățește. Cu cât temperatura aerului este mai scăzută, cu atât anvelopa de vară devine mai rigidă. Datorită structurii speciale a benzii de rulare, anvelopa de iarnă rămâne flexibilă la temperaturi scăzute, iar utilizarea crestăturilor în structura sa - lamele - îi permite să se „agăță” de terenul înzăpezit și alunecos. Beneficiile popularei anvelope de iarnă sunt cel mai bine apreciate în condiții meteorologice dificile, pe drumuri înzăpezite și înghețate. Deosebit de importantă este distanța de frânare mai mare în comparație cu o anvelopă de vară în aceleași condiții.
Editorii recomandă:
Raport de respingere. Aceste mașini sunt cele mai puțin problematice
Reverse counter va fi pedepsit cu închisoare?
Verificați dacă merită să cumpărați un Opel Astra II second hand
Statisticile poliției arată că mulți șoferi nu sunt conștienți de impactul pe care anvelopele îl au asupra siguranței rutiere. Pot exista multe motive pentru problemele cu anvelopele. Cele mai comune includ starea proastă a benzii de rulare, presiunea incorectă a anvelopelor și uzura anvelopelor. În plus, selectarea și instalarea anvelopelor pot fi incorecte.
Starea anvelopelor noastre este deosebit de importantă în condiții meteorologice dificile - suprafețe umede, înghețate, temperaturi scăzute. Prin urmare, iarna, majoritatea șoferilor schimbă anvelopele cu cele de iarnă. Deși nu există o astfel de obligație în Polonia, merită să ne amintim că anvelopele adaptate condițiilor meteorologice de iarnă oferă o aderență și un control mult mai bun asupra mașinii.
O banda de rulare uzată reduce aderența vehiculului pe șosea. Aceasta înseamnă că este mai ușor să deraci, mai ales în viraje. Adâncimea minimă a benzii de rulare permisă de legislația UE este de 1,6 mm și corespunde indicelui de uzură a anvelopelor TWI (Tread Wear Indicato). Pentru propria dumneavoastră siguranță, este mai bine să înlocuiți o anvelopă cu o banda de rulare de 3-4 mm, deoarece anvelopele sub acest indicator se comportă adesea prost.
La fel de important este nivelul corect al presiunii în anvelope. Ar trebui să-l verificați cel puțin o dată pe lună și înainte de a călători. Presiunea incorectă afectează manevrarea vehiculului, tracțiunea și costurile de operare, deoarece ratele de ardere sunt mult mai mari la presiuni scăzute. În acest caz, mașina va „trage” în lateral chiar și atunci când conduceți în linie dreaptă, iar la viraj, va apărea efectul înotului. Atunci este ușor să pierzi controlul mașinii.
În cazul stării nesatisfăcătoare a anvelopelor vehiculului, poliția are dreptul de a pedepsi șoferul cu amendă de până la 500 PLN și de a confisca certificatul de înmatriculare. Va fi disponibil pentru colectare atunci când mașina este gata de plecare. – Starea anvelopelor trebuie verificată în mod regulat. De îndată ce simțim vibrațiile sau „retragerea” mașinii într-una din laterale, mergem la service. Astfel de anomalii pot indica starea proastă a anvelopelor. Astfel, putem evita nu doar o amendă mare, ci, mai ales, situații periculoase pe șosea, explică Zbigniew Veseli, directorul școlii de șoferi Renault.
