Porsche 911 GT3 – Mașini sport uzate – Mașini sport
Conținut
Porsche 911 GT3 – Mașini sport uzate – Mașini sport
Dacă întrebați pe oricine a încercat ce este acesta Porsche 911 GT3 un astfel de special, probabil, răspunsul va fi: „Nu există un motiv exact, dar după ce încercați, nu mai doriți să conduceți altceva”. Am auzit asta de multe ori și trebuie să recunosc asta GT3 este greu de explicat... Nu există un singur element care să predomine asupra altora, magia sa provine din interacțiunea ideală a tuturor organelor sale: motor, șasiu, suspensie, direcție. Totul interacționează perfect și totul pătrunde în oasele tale, în intestinele tale. Aceasta este o mașină optimistă. Dar să lăsăm romantismul și să intrăm în practică: despre ce fel de 911 GT3 vorbim? Căutând reclame la mașini second-hand, am găsit mai multe 911 997, pe care mulți șoferi Porsche le consideră a fi cel mai bun GT3 din toate timpurile (în special în versiunea 4.0).
Mostre 911 GT3 mk1 (fabricat din 2006 până în 2009) montează un magnific Flat-six de 3.6 litri cu 415 CPAcest lucru este suficient pentru a accelera mașina de la 0 la 100 km / h în 4,1 secunde la o viteză maximă de 311 km / h. Pe de altă parte, modelele începând cu 2009. 3.8 boxer 435 BV, și, de asemenea, se mândresc cu unele piese aerodinamice și un sistem care permite ridicarea frontului mașinii (util atunci când trebuie depășite denivelările). Vestea bună este că GT3 997 există doar cu unul transmisie manuală excelentă cu 6 trepte, una dintre cele mai uscate și mai precise construite vreodată.
Prețurile variază de la De la 80.000 90.000 la XNUMX euro XNUMX, dar se ridică, așa că, dacă ai norocul să-l ai în garaj, este timpul să o faci.
Serviciul 911 la cel mai bun nivel
La 911 GT3 997 arată ca o Carrera care și-a petrecut ultimii șase ani din viață în sala de gimnastică CrossFit. La volan, se simte imediat mai strâns, mai ușor și mai solid. Există un simț al nasului din spate, dar ambreiajul mecanic este mult mai mare și mai puțin subteran decât standardul 911. Și apoi este motorul: 3,6 litri 415 litri. puțin gol la turații mici, dar într-o asemenea grabă să ajungi la 8.500 cercuri că absența unui cuplu este iertată. Acesta este un motor de curse atât mecanic, cât și solid. Il Transmisie manuală nu este o piedică, dimpotrivă, te face și mai atașat de mașină, iar manevrarea este atât de plăcută încât vrei să schimbi treptele chiar și în staționare, doar din plăcerea ei. Pe drum, merge foarte repede: această mașină nu este ușor de împins la limită - când împingi tare, GT3 trebuie corectat rapid și hotărât, dar recompensa pe care ți-o va aduce este de neegalat. Frânele sunt atât de puternice și neobosite încât oferă întotdeauna șoferului mai multă siguranță.... Trebuie spus că puțini producători știu să folosească „pedala centrală” așa cum o face Porsche.
Versiunea 3.8 a fost îmbunătățită semnificativ în ceea ce privește gestionareamai ales în colțurile rapide unde forța de forță este îmbunătățită semnificativ. Devine mai puternic și puțin mai echilibrat, dar în cele din urmă experiența nu se schimbă. Frumusețea este, chiar dacă aceasta este cea mai extremă versiune a modelului 911 (cu excepția GT3 RS), este o mașină care poate fi folosită în fiecare zi. Vizibilitatea este bună, scaunul este suficient de confortabil, iar dimensiunea sa „umană” facilitează parcarea.
PREȚURI
Pe scurt, cu prețul unuia Porsche Cayman S 718 Bine echipat (dar nu prea echipat), puteți lua acasă una dintre cele mai bune mașini sport construite vreodată. Desigur, 80.000 de euro nu sunt pentru toată lumea, dar dacă aveți ocazia, știți că aceasta nu este doar o mașină grozavă, ci și o investiție excelentă.
