Porsche Artic Experience: 911 GTS pe gheața suedeză – Mașini sport

Porsche Artic Experience: 911 GTS pe gheața suedeză – Mașini sport

Ce mod mai bun decât sărbătorim 30 de ani de tracțiune integrală Porsche pe un lac suedez înghețat și o serie de 911?

În aceste zile, la Milano, se plâng că temperatura a scăzut la -2 grade Celsius, dar aici, în Skelleftea, seara, sunt -25... Nu am fost în acest colț îndepărtat Suedia înghețați la moarte sau mângâiați căprioarele, nici măcar nu admirați aurora boreală (deși mi-ar plăcea cu adevărat); Murmur aici despre ceva infinit mai hilar. Porsche sărbătorește 30 de ani de tracțiune integrală, iar petrecerea de ziua de naștere pare potrivită: Porsche 911 GTS, O pistă de 3 kilometri, „sculptată” la suprafața unui lac înghețat și o zi de trecere non-stop. Toate cu instructori Porsche Driving Experience pentru a explica cum să profitați la maximum de 911 pe acest strat de gheață de 70 cm. Instructorii care, trebuie să spun, nu numai că ne castrează și ne calmează, ne-au încurajat să ne străduim să atingem limita, de fapt, unele 911 au depășit limita, „Înecarea” în zăpada prăpozită a Laponiei.

VACANŢĂ

Porsche are o lungă tradiție de a construi vehicule cu tracțiune integrală, începând cu Carrera 911 964... Aproape toate modelele din gama Porsche sunt acum disponibile și cu tracțiune integrală, dar pentru a sărbători pe gheață, niciunul dintre ele nu se potrivește mai bine decât Porsche 911 GTS.

911 semnat GTS è Carrera cu tot plusul: putere, agilitate, performanță și exclusivitate. Caroseria este la fel ca Carrera 4, cu adăugarea unor detalii mai sportive și a unor mușchi mai strânși; Vine standard cu roți de 20 inch de la sora sa Turbo cu o piuliță. Garnitura sa este cu 20 mm mai mică decât S, iar o cutie de viteze PDK cu 7 trepte și evacuare sport sunt standard. Dar asta nu este tot: boxerul twin-turbo de 3.0 litri ridică 30 CP. și se ridică la înălțime. 450 CV-ul (și cuplul de 550 Nm), acest lucru este suficient pentru a porni un Porsche 911 GTS cu 0-100 km / h în 4,1 secunde (3,7 cu PDK) la viteza maximă 312 km / h.

Dar ceea ce ne interesează cel mai mult astăzi este că versiunea „4” seturi Porsche Traction Management (PTM): Cel mai avansat sistem de tracțiune integrală Porsche. Datorită mii de senzori și calculelor rapide pe care creierul electronic le poate efectua, PTM garantează efortul maxim de tractiune în toate condițiile, distribuind cuplul între axe cât mai rapid și mai precis posibil.

La Porsche 911 GTS Coupe, pentru prețul de 131.431 евро, situat la jumătatea distanței dintre Carrera S și 991 GT3 și este disponibil și în versiunile Cabrio și Targa, ambele cu tracțiune cu două și patru roți.

DOUĂ JOCURI

La Tracțiunea integrală Carrera GTS necesită un stil de conducere diferit... Trebuie să fii mai îngrijit și mai curat pentru a extinde traversa și, dacă 4 este foarte greu de lovit în coadă, atunci 2 vei fi întotdeauna agățat de un fir subțire. Oricum ar fi, motorul din spate al modelului 911 menține roțile bine la sol, iar aderența la colțuri este bună: trebuie doar să le oferiți roților suficient de multă rotire și ascensiune cât mai curând posibil. ... Unghiul fasciculului este, de asemenea, mult mai mic decât cel al GTS 4.în timp ce direcția te va face să te întinzi mult mai mult. Este o mașină mai complexă, dar de aceea este mai distractivă.

Întrebarea pe care o punem cu toții este: care este mai bun dintre cele două? Probabil o chestiune de gust. Un lucru e sigur GTS 4 este mai ușor și mai rapid în aproape toate situațiile, iar în zăpadă este pur și simplu pofticioasă. GTS "2" este mai precis pe pistă, mai curat și mai ușor, dar necesită și mâini mai experimentate. Pentru mine, căruia îi place să lovească pedala de gaz și să facă traversări cu unghiuri puțin probabil (cel puțin pe zăpadă), nu am nicio îndoială: prefer versiunea cu tracțiune integrală.

DIRECT NICI PENTRU O glumă

Nu o neg: Conducerea pe zăpadă este unul dintre lucrurile pe care le iubesc cel mai mult, mai ales dacă obiectul considerat cu patru roți are tracțiune integrală, anvelope cu șuruburi și tendința de a suprasolicita. Cursul este lung, tehnic și conceput pentru maximum de erori posibile; Există, de asemenea, câteva puncte în care se obțin viteze interesante, două chicane complicate și două agrafe de păr strânse unde – cu puțină îndemânare – poți ajunge pe un pendul cu mașina aproape în marșarier și cu patru care zăpadă ca un nebun. Am mințit: există și pe stoc Tracțiune integrală Porsche 911 GTS, atât în ​​scop educațional, cât și pentru a evidenția diferența de eficiență a tracțiunii integrale. Totuși, încep cu numărul „4”. Anvelopele spike rezistă bine, dar nu atât de mult cum mă așteptam, așa că lucrurile sunt destul de lente. Cu toate acestea, punctul mort este mare și trebuie să mergeți acolo, nu delicat, cu piciorul drept pentru a face niște traversări bune. La intrarea în viraje, 911 GTS 4 se comportă ca tracțiunea spate: clicul de gaz și coada alunecă ușor; în acest moment, însă, dacă doriți să extindeți jugul, trebuie să țineți direcția închisă și să apăsați pe gaz până când vehiculul atinge unghiul dorit. Îndreptați volanul, deschideți clapeta de accelerație și veți fi confuz ca niște rachete balistice, dar mai ales cu un zâmbet care vă traversează fața. Cu un corp atât de larg și greu, modelul 911 „pierde timpul” este o plăcere, mai ales dacă îl ajuți cu un clic al frânei când schimbi direcția. Nu mă pot gândi la un mod mai distractiv de a-ți petrece ziua.

CURSURI DE ȘCOALĂ DE PERSOANĂ PORSCHE

Experiența noastră de schi pe zăpadă poate fi repetată de oricine pe pârtii Experiența de conducere Porsche. Aceasta se numește, în special Ice Experience Artic, se întâmplă trei zile și nu este necesar un nivel special de calificare. Costă 3.900,00 Euro + TVAși, în afară de zborul exclus, include camera, pensiunea și toate cheltuielile minime. Dacă doriți să stați în zăpadă, există și un curs Ice Experience Italia, care are loc la Livigno. si dureaza o zi. Pret 1.200,00 EUR + TVA. Porsche Italia, în orice caz, organizează numeroase cursuri de conducere pe pistă, de la „de bază”. Încălzire, precizie și putere, trecând pe cele mai specializate Performanță și Performanță ridicată, la cursa, un curs care include utilizarea unui Cayman GT4 de curse cu telemetrie și toate datele relevante. De asemenea, nu lipsesc cursurile teren accidentat cu mașinile Porsche Macan și Cayenne și altele Clasic cu mașini istorice.