Test drive Porsche Carrera 4S împotriva Audi R8: duel

Porsche Carrera 4S are un nou adversar extrem de periculos. Este vorba despre Audi R8 4.2 FSI, care își propune să câștige inima fanilor mașinilor sport cu designul său înghețat și temperamentul fierbinte. Ambițiile mărcii vor fi încununate cu succes cu patru inele?

Pe segmentul mașinilor sport, cu un preț de aproximativ 100 de euro și peste, este deosebit de dificil să ai o imagine bună și să impuni respect printre altele. Luați Porsche, de exemplu, care a șlefuit statutul emblematic al simbolului său 000 din nou și din nou de zeci de ani. ani. Acest model este o legendă - în mare parte datorită unicității esenței sale. În acest test, se confruntă cu rivalul său robust, echipat cu un motor de 911 cai putere și 60 de litri, cu șase plati (mărit la 3,8 cu kitul sport opțional), care este amplasat în mod tradițional în spatele punții din spate.

Străduindu-se pentru stele

Carrera a fost locul unde au mers R8-urile de ani de zile. Și totuși – atacă cu îndrăzneală modelul de la Ingolstadt – cu un design provocator, echipamente impresionante și tot felul de instrumente de marketing. Mașina are un cadru spațial din aluminiu și este propulsată de un motor V4,2 de 8 litri situat central. Diferențele față de RS4 aici sunt modificări ale galeriilor de admisie și evacuare (în acest din urmă caz, tractul de evacuare este mult scurtat).

Motorul boxer Porsche își face treaba sub un acompaniament acustic impresionant care capătă o dimensiune aproape de rău augur la viteze mari. Motorul se învârte cu o ușurință aproape suprarealistă și pare că lovește limitatorul de viteză în timp negativ și este o plăcere să-și conducă performanța cu o transmisie incredibil de precisă. Nu e de mirare că 911 a reușit să atingă 100 km/h chiar și cu 0,2 secunde mai repede decât datele din fabrică: pentru 4S cu un kit special de motor care crește puterea la 381 CP. s., Porsche promite 4,6 secunde, în timp ce echipamentul de testare pretinde 4,4 secunde. În ciuda utilizării aproape excesive a aliajelor de aluminiu, R8 cântărește cu 110 kilograme mai mult, iar acest lucru afectează negativ nu doar consumul de combustibil, ci și dinamica.

Modelul cu motor central își pierde caracteristicile dinamice.

În ciuda avantajului de cai putere, R8 este mai lent decât Porsche în accelerație la 100 km / h și dinamică generală. Cu toate acestea, după 4500 rpm, V8 începe să devină foarte dur și ajunge cu ușurință la fantasticul 8250 rpm. Transmisiile R8 au încă rezerve chiar și atunci când 911 trebuie să schimbe vitezele. Unitatea FSI oferă un spațiu impresionant, fără a fi supusă utilizării complete cu orice preț.

În general, modelul Audi cu motor mijlociu își păstrează un comportament surprinzător de bun chiar și atunci când se apropie de limita psihologică de 300 km/h. Direcția de precizie este foarte precisă, dar nu nervoasă, iar suprataxa de suspensie dublu braț) absoarbe denivelările de pe suprafața drumului suficient de lin. pentru o mașină din această categorie. Vestea proastă în acest caz este că atunci când alternează denivelările ondulate, caroseria prezintă o tendință la șocuri verticale asemănătoare unei catapulte, iar la frânarea la viteze de peste 200 km/h se simte o oarecare instabilitate și incertitudine.

Suspensia adaptivă PASM standard de la Porsche este setată greu, transmitând denivelările pasagerilor relativ nefiltrate, iar direcția este precisă chirurgical, dar cu adevărat super-directă. Când se aplică mai mult gaz la o rată foarte mare, există o deplasare ușoară, dar gestionabilă a feselor. Nu este nimic în neregulă cu acesta din urmă, dar această tendință este mai pronunțată decât la Audi. Carrera cere un simț mult mai subtil din partea șoferului, iar în cazul unei reacții incorecte din partea acestuia, acesta reacționează cu manifestări clar percepute de subvirare sau supravirare, în funcție de specificul situației. Și totuși - 911 - singurul câștigător în acest test. Tehnologia bună, designul îndrăzneț și tehnicile de marketing nu sunt suficiente pentru a învinge una dintre cele mai apreciate icoane dintre mașinile sport...

Text: Jorn Thomas

Foto: Hans-Dieter Zeufert

Evaluare

1.Porsche 911 Carrera 4S

Datorită greutății sale reduse și a transmisiei renumite, 911 Carrera 4S compensează pe deplin puterea redusă comparativ cu R8. 4S rămâne în urma rivalului doar în ceea ce privește confortul și ușurința controlului.

2. Audi R8 4.2 FSI Quattro

În ciuda pierderii acestei comparații, R8 este debutul impresionant al Audi în lumea curselor de mașini sport. Mașina oferă un echilibru perfect între confort și o dinamică remarcabilă a drumului.

detalii tehnice

1.Porsche 911 Carrera 4S	2. Audi R8 4.2 FSI Quattro
Volumul de lucru	-	-
Putere	381 k. Din.	420 k. Din.
max. Cuplu	-	-
accelerare 0-100 km / h	4,4 s	4,6 s
Distanțele de frânare cu o viteză de 100 km / h	36 m	34 m
Viteza maximă	km 288 / h	km 301 / h
Consumul mediu combustibil în test	14,7 l / 100 km	15,8 l / 100 km
Pret de baza	96 717 euro	104 400 euro