Test drive Porsche Cayenne / Panamera E-Hybrid: bestii verzi
Consumul de combustibil al acestor vehicule nu este de obicei prea împovărător pentru proprietari. Mașinile nu sunt concepute doar pentru a conduce economic la și de la locul de muncă, dar oferă și multe alte oportunități și plăceri. Desigur, nu este cazul tuturor. Este adevărat că mașinile oferă dinamică și performanță de conducere peste medie, dar șoferul trebuie să fie și peste medie. În mod clar, acest lucru nu este totul, iar unii au porsches și pentru că ar putea să le aibă.
Pe de altă parte, printre șoferii menționați se numără și cei care vor să fie și ecologici, dar nu vor să renunțe la luxul și confortul mașinilor mari, scumpe și rapide. Este chiar posibil? Da, și au răspunsul (și) la Porsche. Încă din 2010, când au fost oferite primele mașini hibride, Cayenne S Hybrid și Panamero S Hybrid. Deși combinația pare puțin neobișnuită, oamenilor par să le placă, dovadă fiind cifrele vânzărilor: la doar un an de la lansarea lui Cayenne S Hybrid, de două ori mai mulți oameni l-au ales față de toți concurenții săi la un loc.
Așadar, nu este o surpriză faptul că Porsche a mers și mai departe și a oferit cumpărătorilor un upgrade hibrid plug-in. Acest lucru a deschis o brazdă, deoarece Cayenne S E-Hybrid a devenit primul crossover hibrid premium plug-in din lume. Dacă furnizăm Panamera S E-Hybrid și supersportul 918 Spyder (care din păcate este deja epuizat, dar tehnologia sa rămâne), Porsche este acum singurul brand premium din lume care oferă trei serii de hibrizi plug-in.
Deoarece am scris deja despre toate mașinile în revista Auto, apoi pe scurt despre numere. Cayenne si Panamera folosesc acelasi sistem hibrid, cu o putere disponibila de 416 "cai putere" (benzina furnizeaza 333 "cai putere", 95 "cai putere" motor electric) si 590 Nm cuplu (benzina 440 Nm, motor electric 310 Nm.) . Cayenne are tracțiune pe patru roți, Panamera are doar tracțiune pe spate, ambele au o transmisie automată Tiptronic S cu opt trepte. Cu prima, poți conduce până la 125 de kilometri pe oră, cu Panamera - până la 135. Capacitatea bateriei primului este de 10,8 kilowați. ore, în Panamera 9,5. Dar consumul de combustibil? Pentru Cayenne, uzina promite un consum mediu de 3,4 litri de benzină, iar pentru Panamera - 3,1 litri.
Ultimele numere sunt cel mai adesea obstacol și, în acest test, am dorit să aflăm cum stau lucrurile cu adevărat în ceea ce privește consumul de combustibil. În timpul testului de trei zile, jurnaliștii auto au participat, de asemenea, la o competiție de mediu. Cayenne S E-Hybrid și Panamera S E-Hybrid împotriva legilor fizicii? Poate, dar practica a arătat că cifrele de consum de mai sus sunt realizabile. Jurnaliștii s-au testat la o distanță de puțin peste 50 de kilometri, dar, bineînțeles, ar trebui să se țină cont de faptul că nu toți șoferii conduceau în același timp și cu atât mai mult în aceleași condiții de conducere. Însă autorul acestui articol, după ce a condus Panamera S E-Hybrid, a arătat pe computerul de bord un consum de 2,9 litri la 100 de kilometri, care a fost cel mai bun rezultat dintre toți șoferii Panamer. Surprizele au venit de la Cayenne și de la pilotul său, în timp ce a terminat cursa cu o medie de doar 2,6 litri la 100 de kilometri. Dar mai important decât rezultatul este că cu o astfel de mașină este cu adevărat posibil să se obțină un consum atât de redus de combustibil. Sigur, acest lucru ar putea crește într-o călătorie mai lungă, dar cine călătorește nu mai mult de 50 de mile pentru a ajunge la serviciu acum știe că poate fi și foarte, foarte economic cu un Porsche. Și ecologic.
Text de Sebastian Plevnyak, fabrică foto
