Porsche Macan 2.0 245 CP: la revedere diesel, întâlniți „DOUA MII” - test rutier
Conținut
Porsche Macan 2.0 245 CP: la revedere diesel, întâlniți „DOUA MII” - test rutier
A doua generație Porsche Macan își pierde motorul diesel și este înlocuită de un „entry level” 2.0 turbo cu o capacitate de 245 CP.
Este adevărat că motorina a fost un motor foarte scump pentru noi: consum redus de combustibil, prețuri mai mici la combustibil, dar este, de asemenea, adevărat că motorul pe benzină dintr-un Porsche are întotdeauna o semnificație diferită.
Și așa se face Turbo de 2.0 litri cu patru cilindri cu 245 CP, ceea ce înseamnă că puterea este sub pragul superbubble. ÎN cutie de viteze automată (cu un convertizor de cuplu) standard cu opt trepte, dar pachetul nu este foarte bogat (nici măcar controlul vitezei de croazieră), astfel încât prețul crește inevitabil.
Dar unul Porsche este Porsche, ȘI Macan are dorința de a vinde chiar și atunci când este oprit. Nu sunt sigur LED LED în combinație cu partea din spate, care este atât de la modă, dar noaptea oferă mașinii aspectul unei nave spațiale.
DESCRIERE TEHNICA
| Размеры | 460 - 192 - 162 (cm) |
| Potență | 245 CV și 6.000 de greutăți |
| un cuplu | 370 Nm la 2.000 intrări |
| difuzat | Automat cu 8 trepte, cu tracțiune integrală |
| 0-100 km / h | 6,7 |
| Velocità Massima | 225 km / h |
| Ствол | 500-1500 litri |
| consum | 8,1 l / 100 km |
| greutate | 1870 kg |
Primii kilometri cu Macan
Interiorul noului porsche macan sunt mai moderne, dar nu futuriste și foarte asemănătoare cu Panamera. Ecran mare de dimensiunea unui film de la 10,9 inci atrage atenția, în timp ce cadranele de pe tabloul de bord sunt analogice, ca să nu mai vorbim de cele clasice, cu excepția celui potrivit, care găzduiește un ecran rotund de 4,8 inci care se convertește la orice vrei, chiar și pe harta nav.
La calitate interioară este complet, te simți răsfățat și comenzile sunt intuitive și la îndemână. De asemenea, arată ca o mașină mai mică decât este de fapt și asta se aplică și exteriorului său. Dar acest sentiment de apropiere ajută mașina să se simtă ca un trening.
Porsche Macan se arată în oraș confortabil, bine izolat fonic și manevrabil. Tot datorită motorului 2.0 cu patru cilindri împrumutat de la Volkswagen Audi: este rezistent și vibrează puțin, fără îndoială mai plăcut decât un motor diesel vechi. Cu toate acestea, îi lipsește puțină protecție, iar acest lucru se remarcă mai ales în a doua jumătate. Nu spun că acesta este un motor insuficient, dar cu siguranță nu este surprinzător, având în vedere emoția și impulsul său.
Il Transmisie automată cu 8 trepte este suficient de rapid și plăcut, neplăcut și îți urmărește gândirea. E greu să greșești.
Dinamica conducerii
Între curbe noi porsche macan s-a dovedit a fi colectat, mobil și sincer, ca și versiunea sa anterioară. Este aproape ca și cum ai conduce o mașină compactă sport. Ușor îmbunătățit din punct de vedere al confortului, în special în partea suspensiei, acum chiar mai moale în boxe. CU CSPE (sistemul de suspensie semi-activă, opțional pe vehiculul nostru) devine mai strâns atunci când este nevoie și garantează un control perfect al vehiculului. Pe scurt, sufletul unui Porsche este evident, iar direcția conectată și bine ponderată (mai ales în ceea ce privește viteza) face, de asemenea, această mașină interesantă pentru conducerea sportivă. Este păcat că motorul este puțin mai puternic în comparație cu șasiul. Are o acoperire bună, dar cuplu foarte mic și tracțiune la mijloc.
Il Viteză, apoi, de asemenea, descendență pe cont propriu mod manual (cu kick-down, adică atunci când acceleratorul este apăsat până la „clic”), chiar și în cea mai sportivă setare Sport +. Acest lucru ar fi neglijabil pentru majoritatea mașinilor, dar nu și pentru Porsche.
Ca întotdeauna, noul Porsche Macan s-a dovedit a fi un vehicul fantastic de trăit și condus. Motor Motor pe benzină de 2.0 litri cu 245 CP. are avantajele sale: silențios, liniar, progresiv, capabil și de un consum redus de energie (14 km / l la îndemână); Pe scurt, minunat pentru cei care nu au pretenții sportive. Dar pentru clienții care iubesc și Porsche pentru conducere (și performanță), cel mai bine este să opteze pentru cel puțin versiunea S.
Ce spune despre tine
Îți pasă de statut, dar și mai important este plăcerea de a conduce. Dar o mașină sport pură costă prea multe sacrificii, versatilitatea este una dintre prioritățile tale.
Cat costa
Costul Porsche Cayenne 2.0 de la 245 începe de la puțin peste 61.000 de dolari. euro, dar cu opțiuni este ușor să crești prețul: modelul nostru se apropie de 100.000 de euro.
concurenți
Acasă există un Audi Q5 cu care are același etaj, în timp ce BMW X3, Mercedes GLC și Jaguar E-Pace sunt alți doi concurenți direcți. Dacă doriți, scăderea prețului, există și Alfa Romeo Stelvio Veloce.
