Porsche Performance Drive – Cayenne pentru utilizare off-road
Este un SUV potrivit pentru conducerea off-road? Mulți oameni își pun această întrebare când văd vehicule uriașe cu tracțiune integrală, ale căror corpuri atârnă la câțiva centimetri deasupra asfaltului. Momentul adevărului pentru Cayenne S Diesel a venit în timpul celei de-a doua etape a Porsche Performance Drive.
SUV-urile exclusiviste aveau un traseu care ducea prin partea ucraineană a Carpaților din regiunea Bukovel. Începutul nu a prevestit un traseu dificil. O serpentină de asfalt proaspăt, apoi intrarea pe un drum de proastă calitate care s-a transformat în pietriș. Denivelat, dar acceptabil pe majoritatea vehiculelor cu spațiu liber.
Distracția a început serios când nouă echipaje s-au oprit la stația de jos a telescaunului. – Vezi acest vârf? O vom conduce”, a anunțat unul dintre organizatorii Porsche Performance Drive de anul acesta. Așa că distracția a început cu seriozitate.
Suspensia pneumatică opțională s-a dovedit extrem de utilă. Elementul său cheie este burduful, care absorb perfect denivelările și, de asemenea, vă permite să reglați garda la sol. Șoferul are la dispoziție cinci moduri.
High II (crește garda la sol la 26,8 cm, disponibil în modul off-road până la 30 km/h), High I (23,8 cm, respectiv 80 km/h), Normal (21 cm), Low I (18,8 cm, manual) sau selectat automat peste 138 km/h) și Low II (17,8 cm, selectat manual numai când staționează, automat peste 210 km/h). Un comutator de pe consola centrală este utilizat pentru a controla suspensia pneumatică. Are LED-uri care informează despre modul de funcționare selectat și despre procesul în curs de schimbare a decalajului. Informațiile sunt prezentate și pe afișajul multifuncțional de pe tabloul de bord.
Cayenne are, de asemenea, un selector de transmisie cu trei trepte care permite ca ABS și sistemele de control al tracțiunii, ambreiajul cu mai multe plăci și diferențialul spate să fie adaptate la situație. Când roțile încep să-și piardă tracțiunea, sistemul electronic optimizează distribuția cuplului pentru a oferi cea mai bună tracțiune posibilă. Hărțile off-road permit, de asemenea, mai multă rotire a roților înainte de a interveni controlul tracțiunii.
Cele mai multe teste off-road ale Porsche Cayenne S Diesel au fost efectuate cu cea mai mare gardă la sol posibilă. Chiar și în ea, blănurile întinse la limită nu au avut probleme cu ridicarea neregulilor. Nu am observat nicio lovitură neplăcută de la suspensie la intervale lungi. Pe de altă parte, garda la sol de 27 cm a făcut posibilă depășirea celor mai multe defecte, bolovani și alte „surprize” pe drumurile de munte fără a lovi șasiul.
Cei care plănuiesc călătorii frecvente pe terenuri mai provocatoare pot opta pentru pachetul off-road. Se compune din capace speciale ale motorului, rezervor de combustibil și suspensie spate. Desigur, anvelopele au un impact enorm asupra performanței off-road a unei mașini. Cayenne testat a primit roți de 19 inchi cu anvelope pentru toate terenurile care mușcă brutal orice suprafață și, de asemenea, suprimă eficient denivelările.
După o serie de urcări de-a lungul pereților abrupți și coborâri nu mai puțin spectaculoase, caravana de SUV-uri Porsche a atins cel mai înalt vârf din Ucraina. De asemenea, ea a ajuns la un lac ascuns într-o vale de munte și s-a întors la bază cu propriile puteri - fără avarii sau să rămână blocată în noroi (runuri adânci au oprit doar pentru moment Cayenne-ul condus de organizatorii Porsche Performance Drive).
Porsche Cayenne S Diesel a demonstrat că poate face față terenurilor dificile cu anvelopele potrivite. Capacitățile mașinii i-au impresionat foarte mult pe participanții la Porsche Performance Drive. De data aceasta, nu a fost o zonă creată de om (cum se întâmplă adesea în timpul prezentărilor de vehicule de teren) care a fost acoperită, ci drumuri reale și sălbăticie care au fost lovite de o furtună cu ploaie în noaptea dinaintea sosirii convoiului Cayenne. Gradul de dificultate a fost semnificativ și nu exista nicio garanție că vehiculele vor ajunge la punctul de călătorie preplanificat. Cu toate acestea, planul a fost implementat pe deplin.
Conducerea lentă în afara drumului crește rapid economia de combustibil. S-a dovedit că computerul de bord al lui Cayenne S Diesel nici nu se gândește să arate mai mult de 19,9 l/100 km - desigur, acesta este rezultatul muncii algoritmilor electronici. În următoarea etapă a Porsche Performance Drive rezultatele vor fi mult mai mici. Coloana s-a deplasat de-a lungul drumurilor (ne) ucrainene spre granița poloneză. Din nou, fiecare dintre cele nouă echipaje va trebui să călătorească cât mai economic posibil și, în același timp, să respecte timpul de călătorie specificat.
