Porsche Taycan 4S - prima impresie a lui Bjorn Nayland [video]

Bjorn Nyland a avut ocazia să testeze Porsche Taycan 4S și a fost surprins cât de bună este această mașină. La accelerarea în Sport Plus, el a asociat-o cu Tesla Model S „Raven” cu Modul Ridic activat, dar nu a găsit un echivalent Tesla când vine vorba de senzații dinamice de condus. Și vorbim despre cea mai ieftină și mai slabă versiune a mașinii:

Specificații Porsche Taycan 4S:

• segment: E / mașină sport,
• greutate: 2,215 tone,
• putere: 320 kW (435 km), z Launch Control până la 390 kW (530 km),
• cuplu: până la 640 Nm z Launch Control,
• accelerație până la 100 km/h: 4,0 secunde cu control pornire
• baterie: 71 kWh (total: 79,2 kWh)
• recepţie: 407 unități WLTP, aproximativ 350 de kilometri în raza de acțiune reală,
• putere de incarcare: până la 225 kW,
• Preț: de la aproximativ 460 PLN XNUMX,
• competiție: Tesla Model 3 Performance (mai puțin, mai ieftin), Tesla Model S Performance (mai mult, mai ieftin).

Porsche Taycan 4S - rapid, confortabil, ideal pentru oraș

Informația importantă vine chiar de la început: Nyland este un alt șofer care simte schimbările de viteză la aproximativ 100 km/h în modul normal. În modul Sport Plus, nu a semnalat acest lucru, în conformitate cu asigurările anterioare ale Porsche că timpul de schimbare a treptelor (și sarcina motorului) ar depinde de modul de conducere selectat.

> Porsche Taycan Turbo S: accelerația este ca un pumn în stomac, iar în lupta cu Tesla Model S... un bun luptător! [video]

Când youtuber este în accelerarea mașinii, contoarele merită să le acordați atenție. Când se îndepărtează de stația de încărcare, mașina arată o autonomie de 300 de kilometri. După câteva acceleraţii mai puternice şi după ce a condus 4 km, mașina arată doar aproximativ 278 (?) de kilometri de alergare, adică cu 20 de kilometri mai puțin!

Ulterior, autonomia a scăzut mai lent, după mai bine de 18 kilometri 6 la sută din baterii au dispărut, consumul a fost de 27,9 kWh/100 km (279 Wh/km), autonomia prevăzută a fost de 262 de kilometri. Acest lucru sugerează că intervalele calculate în conformitate cu procedura EPA se referă mai degrabă la modul Sport Plus cu putere maximă sub picioare - pentru că șoferul nu a cruțat mașina, iar energia a scăzut relativ lent.

Accelerația i-a amintit lui Nyland de cea mai puternică Tesla, dar stabilitatea la volan nu putea fi egalată de nicio mașină de la producătorul californian. În opinia sa, problema era în șasiul modificat, iar suspensia Porsche, care suprimă cu succes toate denivelările, era atât confortabilă, cât și sportivă.

> Gama record Porsche Taycan 4S la conducere ecologică: 604 kilometri cu bateria complet descărcată [video]

Porsche nu are o rețea Supercharger, așa că s-a gândit că va lua o Tesla la plimbare, dar ar prefera Taycan-ul pentru conducerea în oraș, ceea ce i-a plăcut foarte mult. Minusuri? Fiecare nume de producător pronunțat corect ("Porsz") includea un asistent vocal care aștepta comanda. În plus, mașina nu are pilot automat, iar actualizările de software de până acum necesită o „conectare la un computer”.

> Porsche Taycan are o actualizare software. Informațiile ajung la proprietar prin poștă. Tradiţional

Întreaga intrare:

Și testul pentru capacitatea portbagajului, 6 cutii încap în mașină din cauza bananelor:

Acest lucru vă poate interesa: