Porsche Taycan este cea mai bună mașină electrică de pe șosea. VW ID.3 pe locul doi [P3 Automotive] • MAȘINI

Compania germană P3 Automotive și-a creat propriul indice de încărcare P3. Acesta arată care vehicul electric este cel mai potrivit pentru drum. O surpriză sigură pentru fanii Tesla ar putea fi faptul că Porsche Taycan a avut cel mai bine rezultate. Locul doi? Volkswagen ID.3 „în curs de evaluare”. Rezultatele au fost publicate de Electrive.net.

Cea mai bună mașină electrică de pe drum? P3 Automotive: 1 / Porsche Taycan, 2 / VW ID.3 / Tesla Model 3

Cuprins

• Cea mai bună mașină electrică de pe drum? P3 Automotive: 1 / Porsche Taycan, 2 / VW ID.3 / Tesla Model 3
  • Puterea medie de încărcare a vehiculelor electrice este în intervalul 20-80 la sută.
  • Evaluare finală

Indicele de încărcare P3 ia în considerare rata de reîncărcare a vehiculului, variind de la 20 la 80 la sută, într-un singur indicator – cel mai convenabil indicator de pe drum, unde puterea de încărcare este de obicei cea mai mare.

> De ce se încarcă până la 80% și nu până la 100? Ce înseamnă toate acestea? [VOM EXPLICA]

Cu toate acestea, puterea de încărcare nu este totul, așa că a fost combinată cu consumul de energie al mașinii conform standardului WLTP și ajustată conform datelor ADAC Ecotest pentru a se apropia de valorile realității. S-a presupus că situația ideală este atunci când mașina parcurge 300 de kilometri în 20 de minute. (+900 km/h) și necesită o oprire pentru a încărca timp de 600 de kilometri.

Distanța de 300 de kilometri a fost aleasă deoarece, potrivit P3 Automotive, șoferii opresc la fiecare 250-300 km (sursă).

O astfel de mașină ideală, care se încarcă cu o viteză de +900 km/h timp de 20 de minute, care mărește autonomia cu 300 km atunci când este parcata timp de 20 de minute, va primi un indicator. Indicele de încărcare P3 = 1,0.

Se pare că toate mașinile au fost încărcate în stațiile Ionity pentru a-și atinge potențialul maxim. Pentru Tesla Model 3, circuitul de încărcare a fost luat pentru Supercharger v3. Merită să ne amintim că în Polonia astăzi (2019) nu există o singură stație de încărcare cu o capacitate mai mare de 12 kW - Acest lucru este valabil și pentru supraalimentatoare.

> A lansat primul Tesla Supercharger v3 din Europa. Locație: West London, Marea Britanie

Puterea medie de încărcare a vehiculelor electrice este în intervalul 20-80 la sută.

Să începem cu câteva date interesante. Potrivit P3 Automotive, puterea medie de încărcare variază între 20 și 80%, respectiv:

1. Porsche Taycan – acum 224 de zile
2. Audi e-tron – 149 kW,
3. Tesla Model 3 (Supercharger v3) – 128 kW,
4. Volkswagen ID.3 – 108 kW,
5. Tesla Model S – 102 kW,
6. Mercedes EQC – 99 kW,
7. Jaguar I-Pace – 82 kW,
8. Hyundai Kona Electric – 63 kW,
9. Kia e-Niro-63 kВт.

Graficele arată astfel:

Evaluare finală

Cu toate acestea, după cum știm cu toții pe drum, nu contează doar puterea de încărcare, ci și consumul de energie în timpul conducerii. Având în vedere această valoare, Porsche Taycan este cel mai bun, al doilea este Volkswagen ID.3, al treilea este Tesla Model 3, dar este încărcat pe Supercharger v3:

1. Porsche Thai – Indicele P3 = 0,72 – Raza de actiune 216 km după 20 de minute de încărcare,
2. ID VW.3 - 0,7 - Raza de actiune 211 km după 20 de minute de încărcare,
3. Modelul Tesla 3 - 0,66 - Raza de actiune 197 km după 20 de minute de încărcare,
4. Audi e-tron - 0,58 - Raza de actiune 173 km după 20 de minute de încărcare,
5. Tesla Model S/X - 0,53 - Raza de actiune 160 km după 20 de minute de încărcare,
6. Mercedes EQC - 0,42 - Raza de actiune 125 km după 20 de minute de încărcare,
7. Hyundai kona electric - 0,42 - Raza de actiune 124 km după 20 de minute de încărcare,
8. Fii e-Niro - 0,39 - Raza de actiune 118 km după 20 de minute de încărcare,
9. Jaguar I-Pace - 0,37 - Raza de actiune 112 km după 20 de minute de încărcare.

> Autonomia reală a Porsche Taycan este de 323,5 kilometri. Consum de energie: 30,5 kWh / 100 km

Nota editorului www.elektrowoz.pl: Evaluarea poate fi interesantă, dar în comparație cu testele EPA, pare destul de ciudat. Se pare că Porsche a fost complet „greșit” în rezultatele WLTP, ceea ce înseamnă că a raportat un consum de energie mult mai mic decât cel real. Anunțul locului doi pe baza „datelor estimate” deoarece „[compania] cunoaște toate vehiculele de 10 ani” (sursă) mai degrabă o modalitate ușoară de a vă bate joc de, mai degrabă decât de a crea o evaluare cu adevărat utilă.

Dar curbele de încărcare și puterea medie de încărcare sunt interesante și merită reținute. 🙂

Acest lucru vă poate interesa: