Portento Blu, Mercedesul de 170 km/h
Era 1954: Mercedes-Benz a luat parte la una dificilă. Campionatul de Formula 1... Mașinile în zilele de test, înainte de Grand Prix, au rămas în mâinile mecanicilor până la final, sub nicio formă. modificari tehnice.
Chiar și atunci, echipele au reușit întotdeauna acest lucru. ceva mai mult ar putea face diferența. Director sportiv Mercedes, legendar Neubauer, a avut o idee grozavă: a construit un mini-transportor capabil să transporte o mașină, dar cât mai repede posibil, de la Stuttgart la circuit.
Motor 300 SL
Pentru a-i oferi sprintul potrivit, Motor 300 SLRMotor cu șase cilindri în patru timpi în linie de 192 CP, capabil să ridice Transporter până la 170 km / h... A fost vopsit în albastru și a devenit imediat pentru toată lumea „Portento Blue”.
Retragere și anulare
alla sfârşitul anului 1955când Mercedes-Benz a ieșit din formula 1 este timpul să ne luăm rămas bun de la două titluri mondiale Transporter; din pacate a fost prea greu pentru constructia etajului superior Muzeul Mercedes-Benz iar în 1967 datorită decizie penală, Apoi, precunoastere a venit scoase din uzîmpotriva dorințelor a mii de fani din lumea Mercedes și nu numai.
Reconstruiește-o, idee nebună
S-a născut ideea de a o reface. pian pianpărea o nebunie pură. Nu face au fost mai multe proiecte, desene sau specificații tehnice. Toate documentele de testare au fost distruse; nu se afla în arhivele din Stuttgart nici măcar o amintire mașina asta.
Au mai rămas doar câteva fotografii decolorate și память (puțini) dintre cei care au lucrat acum aproape patruzeci de ani Divizia de curse Mercedes-Benz... La începutul anilor nouăzeci, au început cercetările minuțioase; încet Portento Blue a iesit negura timpului, mai erau câteva fotografii, câteva pașapoarte, un desen mult redus.
7 ani și 6 mii de ore de muncă
La cabină, într-o poziție foarte joasă și avansată, a fost componenta care a prezentat mai puține probleme, întrucât se baza pe una Pontonul 180; pentru multe alte piese, cum ar fi ansamblul motorului și cutiei de viteze, trebuiau doar să facă acest lucru a practica, mergem prin încercare și eroare. În cele din urmă, în 1993 Muzeul Mercedes i-a încredinţat reconstrucţia completă unuia firma de artizanat micspecializată în restaurarea mașinilor de epocă.
A refăcut exact totul, atât în exterior, cât și în interior, a refăcut unele părți de la zero, a refăcut foile, reinventează piese mecanice mici sau mari. În cele din urmă, de îndată ce Phoenix a înviat din cenuşă, Blue Portento a renascut din amintirea celor care i-au aruncat chiar o privire.
A fost bun şapte ani şi peste 6 mii de ore de muncă să-l readucă să joace rolul pentru care a fost conceput și construit: transportul de mașini de curse minunate, de epocă de data aceasta, la raliuri din toată Europa.
