Pierderea performanței la mașini - cum și de ce

Conduceți calm pe autostradă și apoi se întâmplă ceva: mașina încetinește brusc la o viteză mai mică, dar continuă să conducă ca de obicei. Acest fenomen este cunoscut sub numele de „pierderea productivității”, care, din păcate, are multe cauze. Citiți în acest articol ce se poate face în acest caz.

Prețul confortului și al protecției mediului

O mașină are nevoie de trei lucruri pentru a se mișca: aer, combustibil și scânteie . Dacă unul dintre acești factori nu este furnizat suficient, acesta va avea un impact direct asupra performanței vehiculului.

Astfel, la vehiculele mai vechi, cauza scăderii performanței poate fi determinată rapid:

Furnizarea de aer proaspăt motorului: Verificați filtrul de aer, verificați furtunul de admisie pentru scurgeri (numite aer fals sau aer secundar).

Combustibil: Verificați pompa de combustibil și filtrul de combustibil.

Scanteie de aprindere: Verificați bobina de aprindere, distribuitorul de aprindere, cablul de aprindere și bujiile.

Datorită acestui număr mic de măsuri, mașinile construite înainte de 1985 erau suficient de echipate pentru a detecta pierderile de performanță. Datorită varietatii de sisteme și module auxiliare pentru purificarea gazelor de eșapament Eliminarea pierderilor de productivitate este mult mai dificilă astăzi.

Deci primul pas este găsirea cauzei performanței slabe prin citirea memoriei erorilor .

Senzorii defecte sunt o cauză comună

senzori sunt folosite pentru a transmite o anumită valoare către unitatea de control. Unitatea de control reglează apoi alimentarea cu aer proaspăt sau combustibil pentru a se asigura că vehiculul funcționează întotdeauna optim.

Cu toate acestea, dacă unul dintre senzori este defect , nu va produce nicio valoare sau va da valori incorecte care Bloc de control atunci o va percepe incorect. Cu toate acestea, unitățile de control sunt destul de capabile să recunoască valori neplauzibile. Deci valoarea eronată este stocat în memorie, de unde poate fi citit. În acest fel, un senzor defect poate fi detectat rapid folosind cititorul corespunzător .

senzor constă dintr-un cap de măsurare și o linie de semnal. Cap de măsurare constă dintr-un rezistor care își modifică valorile în funcție de condițiile de mediu . Astfel, un cap de măsurare defect sau linie de semnal deteriorată va duce la defectarea senzorului. Senzori generali:

Debitmetru de aer: măsoară cantitatea de masă de aer aspirată.

Senzor de presiune de supraalimentare: măsoară presiunea de supraalimentare generată de un turbocompresor, un compresor G sau un compresor.

Senzor temperatura admisiei: Măsoară temperatura aerului de admisie.

Senzor temperatura motorului: cel mai adesea atârnă în circuitul de răcire și astfel măsoară indirect temperatura motorului.

Senzor arbore cotit: măsoară unghiul de rotație al arborelui cotit.

Senzor arbore cu came: Măsoară unghiul de rotație al arborelui cu came.

Sonda lambda: măsoară oxigenul rezidual din gazele de evacuare.

Senzor de nivel în filtrul de particule: măsoară starea de încărcare a sistemului de tratare a gazelor de eșapament.

Senzorii sunt de obicei proiectați ca piese de uzură . Înlocuirea lor este relativ simplă. Numărul de atașamente care trebuie îndepărtate pentru înlocuire este relativ mic. Al lor pretul de cumparare de asemenea, încă foarte rezonabil în comparație cu alte componente. După înlocuirea senzorului, memoria erorilor din unitatea de control trebuie resetata . Atunci pierderea productivității ar trebui eliminată pentru moment.

Vârsta nu este singurul motiv

Senzorii sunt piese de uzură cu o durată de viață foarte limitată . Prin urmare, se recomandă să examinați cu atenție defecțiunea senzorului. Un senzor care este în mod clar ars nu are nimic de-a face cu uzura din cauza îmbătrânirii. În acest caz, există un alt defect, mai profund, care trebuie eliminat .

Desigur, este posibil și ca valorile produse de senzor să fie corecte, dar grupul de componente pe care sunt măsurate valorile este defect. După ceva timp, când pierderea performanței nu se manifestă prin intermediul senzorului înlocuit și același mesaj de eroare va fi afișat din nou, urmat de „ mergi mai adânc ".

Multe motive pentru pierderea performanței sunt încă destul de simple: filtrele de aer înfundate, bujiile sau cablurile de aprindere defecte, furtunurile de admisie poroase pot duce, desigur, la probleme cunoscute chiar și în mașinile moderne . Cu toate acestea, în prezent senzorii le identifică destul de fiabil.

Defecțiunea motorului ca semnal de avertizare

Într-o anumită măsură, un sistem modern de control al vehiculului poate împiedica o mașină să se autodistrugă practic . Pentru a face acest lucru, unitatea de control comută motorul la așa-numitul " program de urgență ".

Acest lucru are ca rezultat o degradare semnificativă a performanței și o notificare în bara de instrumente. Acest program de urgență este activat, de exemplu, atunci când motorul începe să se supraîncălzească . Funcția programului de urgență este de a duce vehiculul la următorul atelier cât mai sigur posibil. Astfel nu ar trebui să-l ignorați niciodată sau să acceptați că mașina încetinește puțin. Dacă așteptați prea mult, riscați deteriorarea motorului în ciuda programului de urgență . Acest lucru se poate întâmpla destul de ușor în cazul problemelor termice.

Supapa EGR ca limitare de performanță

Una dintre componentele sistemului de purificare a gazelor de eșapament al mașinilor diesel este supapa EGR . Acesta alimentează gazele de eșapament deja arse înapoi în camera de ardere, reducând astfel temperatura de funcționare. Ca urmare, mai puțini oxizi de azot .

Cu toate acestea, supapa EGR este destul de susceptibilă la " jăratic " Aceasta înseamnă că particulele de funingine se acumulează. Aceasta limitează funcția de acţionare a supapei și îngustează canalul. Prin urmare, supapa de recirculare a gazelor de eșapament trebuie curățată în mod regulat . Dacă supapa EGR este defectă, acest lucru este raportat și unității de control. Dacă defecțiunea progresează, unitatea de control poate reporni programul de urgență al motorului, ceea ce duce la o performanță redusă.

Pierderea treptată a performanței odată cu vârsta

Motoarele sunt componente dinamice cu multe piese mobile . Performanța lor este determinată în mare măsură de raportul de compresie, adică de gradul de compresie al amestecului combustibil-aer.

Două componente sunt critice aici: supape și segmente de piston. O supapă care are scurgeri duce la defectarea imediată a aproape întregului cilindru. Cu toate acestea, acest defect poate fi observat destul de repede.

Cu toate acestea, un inel de piston defect poate rămâne nedetectat pentru o perioadă de timp. Pierderea performanței aici va fi destul de insidioasă și treptată. Numai atunci când inelul pistonului permite pătrunderea uleiului de lubrifiere în camera de ardere, acesta va fi detectat de culoarea albastră a gazelor de eșapament. Până în acel momentCu toate acestea, motorul a pierdut deja destul de mult putere. Această reparație este una dintre cele mai dificile pe care le puteți avea la mașina dvs. .

Turbocompresor ca punct slab

Turbocompresoarele sunt folosite pentru a comprima aerul de admisie și pentru a crește presiunea de admisie .

Principiul funcționării lor este foarte simplu: două elice sunt conectate la un arbore din carcasă . O elice este antrenată de fluxul de gaze de eșapament. Acest lucru face ca al doilea șurub să se rotească. Sarcina sa este de a comprima aerul de admisie. Un turbocompresor defect nu mai comprimă aerul. , motorul pierde putere și mașina conduce mai încet. Turbocompresoarele sunt destul de ușor de înlocuit, dar sunt foarte scumpe ca componentă .

Fii atent

Pierderea performanței vehiculului poate avea o cauză mică, ieftină și banală. Cu toate acestea, destul de des, acesta este un prevestitor al unor daune mai grave ale motorului. Acesta este motivul pentru care nu trebuie să ignorați niciodată acest simptom, ci să începeți imediat să investigați cauza și să reparați daunele. Astfel, dacă ai noroc, poți preveni un defect major.