Motocicletă practică: reglați tensiunea lanțului

Sfaturi practice pentru întreținerea motocicletei

• Frecvență:. Teoretic, la fiecare 500 km...
• Dificultate (de la 1 la 5, ușor spre greu): 1
• Durata: mai puțin de 30 de minute
• Material: scule de bază + cheie dinamometrică pentru strângerea roții din spate

Extindeți-vă lanțul

Întinderea lanțului este o operațiune obișnuită pentru un motociclist care are grijă de mașina lui. Oricum, oricât de simplu ar părea, necesită un minim de atenție pentru a nu se înșela...

Poate nu ai un 1098 R în garaj? Sunt baloti pentru ca cu o singura mana tensionarea lantului este si mai usoara. Este puțin probabil ca roata să devină în direcția greșită...

Pe parcursul kilometrilor, uzura va face ca lanțul să se slăbească și, în cele din urmă, să se bată în timpul conducerii. Un interviu bun, subiectul asupra căruia vom reveni, reduce acest fenomen, dar cel mai important nu călători prea mult cu un lanț portabil.

Într-adevăr, în timpul trecerii de la fazele de accelerare la decelerare, lanțul se strânge și se relaxează brusc, provocând șocuri în transmisie, dăunătoare amortizorului transmisiei, cutiei de viteze și confortului. Trusa cu lanț în sine suferă de pe urma consecințelor și durează mai puțin timp. În cele din urmă, patinele și alte ghidaje lucrează mai mult și, de asemenea, se uzează mai repede. Pe scurt, nu este nimic bun atunci când nu vine în plus față de lovirea cadrului sau a eșapamentului care trece prin apropiere.

E timpul sa actionezi...

Auzi, da, dar cât de mult? ...

Ar putea fi tentant să întindeți puțin lanțul pentru a nu repeta prea des operația, dar ar fi o gafă. Într-adevăr, atunci când suspensia din spate se mișcă, pivotul și treptele de ieșire ale cutiei de viteze nu se confundă (cu excepția BMW 450 enduro...), lanțul se strânge pe măsură ce suspensia se deviază.

putin, dar nu prea mult

Prin urmare este necesar oferi slăbiciune, altfel setul de lanț se va uza din nou foarte repede, precum rulmenții coroanei ușii, dar mai ales rulmenții prizei cutiei, care funcționează ca o consolă. Odată deteriorat, operațiunea va avea un cost complet diferit (depunerea și deschiderea motorului pentru a-l înlocui...). În cazuri extreme, poți chiar să rupi lanțul la impact, dar înainte de a ajunge în acest punct, probabil ai observat că suspensia ta din spate funcționează anormal de prost sub stresul și forțele pe care le provoacă... Morala: nu prea mult.

De foarte multe ori, valoarea ideală este indicată de producător fie în manual, fie direct pe brațul oscilant folosind un autocolant.

Semnătura: Un mic autocolant pe brațul oscilant indică tensiunea optimă. Dacă nu, consultați broșura interviului sau cartea albă.

Producătorul oferă toate condițiile pentru întinderea lanțului. Aici veți observa că deși pentru aceeași motocicletă valorile cotate sunt... diferite. „Ce este al meu? „Călăresc în italiană!!!

Într-adevăr, nu este posibilă asigurarea unei legături deoarece variază de la o mașină la alta în funcție de lungimea brațului, de importanța mișcării și de distanța dintre axele de pivotare. Putem vorbi în continuare despre intervalul de la 25 la 35 mm pentru săgeata lanțului, adică modificarea înălțimii între punctul inferior și cel înalt la împingerea lanțului în înălțime. (vezi fotografii)

Uneori, producătorul specifică distanța dintre brațul oscilant și lanț într-o anumită locație pentru a măsura motocicleta față de cârjă împingând lanțul în sus. Aveți grijă, însă, dacă schimbați treapta finală (de exemplu, o coroană mare), această ultimă măsură este înclinată.

Atenție la locurile grele!

Un lanț prost îngrijit cu conexiuni deteriorate sau o verigă nituită care este prea strânsă este un punct dificil. Vergile nu se rostogolesc bine pe angrenaj, iar lanțul se întinde și se relaxează pe alocuri. Acesta este un semn rău. Încercați o curățare și o lubrifiere bună (vom reveni la asta) pentru a remedia acest lucru. În orice caz, este în cel mai tensionat moment pe care ar trebui să te bazezi și să monitorizezi regulat tensiunea. Înlocuirea trusei nu trebuie să dureze oricum mult timp.

Procedură

Când?

Totul e o prostie: când se relaxează! Cat de mult? Depinde de starea lanțului, dar dacă revine din ce în ce mai des înseamnă că lanțul este uzat. Odată ce ați ajuns la sfârșitul ajustării, nu este nevoie să insistați...

Pentru a verifica uzura lanțului, trageți veriga de pe bit. Dacă vedeți mai mult de jumătate din dinte, lanțul este complet. Îl poți schimba

Cum?

Este foarte simplu: o motocicletă pe un stâlp B sau un suport.

Este mai simplu și mai precis pentru că nu există greutate pe roată și nu poate fi greșit. Dacă nu ai unul, un dulap vechi pentru sticle poate face smecheria dacă fundul bicicletei este plat. În caz contrar, puteți glisa motocicleta pe suportul lateral și glisați dulapul sub cealaltă parte. Bicicleta este înclinată, dar roata din spate nu mai atinge pământul.

• Măsurați înălțimea lanțului în repaus

• Apăsați lanțul cu un deget (bo, e murdar!) Și urcă pe coastă

• Dacă valoarea nu este corectă, slăbiți axa roții Ar, astfel încât roata să poată aluneca.

• Apoi lucrați treptat 1⁄4 de tură pe fiecare parte, verificând de fiecare dată cursa lanțului.

• Verificați alinierea corectă a roții cu semnele pictate pe brațul oscilant.

• Odată ce se obține tensiunea corectă, dezasamblarea inversă. Strângeți roata, dacă este posibil, cu o cheie dinamometrică conform cuplului de strângere recomandat (variază în funcție de diametrul axei, 10 µg este o valoare comună).
• Asigurați-vă că tensiunea nu s-a schimbat și blocați piulițele sistemului de tensiune.

S-a terminat, vremea „pro-chain-ului” când vorbim de întreținerea cutiei de viteze (curățare, ungere) ca să reziste mult, și să nu te strice. Nu va fi un lux!