Motocicletă practică: instalați un lubrifiant pentru lanț
Conținut
Sfaturi practice pentru întreținerea motocicletei
Ultima parte a sagăi noastre, dedicată lanțului de transmisie aftermarket, vă invităm aici să vedeți cum și de ce să instalați un schimbător automat de ulei.
De ce face asta?
Purtați articolul prin excelență, trusa cu lanț necesită întreținere continuă pentru a rezista în timp. Puternic stresat, suferă de tulburările vremii și ale vremii, care adaugă forță centrifugă și praf, uscându-l, provocând efectiv uzură rapidă. Bine întins, dar nu prea mult (vezi cum se strânge un lanț), bine curățat (vezi cum se curăță un lanț) și în sfârșit bine lubrifiat, un set de lanț poate rezista de până la trei sau 4 ori mai mult.
Cunoaștem exemple de seturi de lanțuri care au acoperit 100 km la 000 cm1000! Cu toate acestea, unele nu depășesc 3 km lungime! Când știi cât costă și întreținerea care este necesară, mai ales iarna, chiar costă serios, odată pentru totdeauna, ai putea spune.
Cum funcționează?
Fabrica noastră de lubrifianți constă dintr-un rezervor/pompă de vid mic, țevi și diverse cleme de montare. Există și modele electrice. Principiul de bază este să acționați uleiul numai în timp ce motocicleta funcționează. Deci, desigur, suntem o picătură, dar contactul este deconectat sau motorul este oprit, totul se oprește. Lubrifiantul folosit arată ca genul de ulei de ferăstrău cu lanț pe care îl poți cumpăra ieftin de la supermarket, când ai folosit rezerva care a venit cu trusa când l-ai cumpărat. Să știi că cu debitul potrivit, un mic rezervor îți lasă aproximativ 4000 km de liniște sufletească... Fie că plouă, ninge sau vântează. Apoi tot ce trebuie să faci este să-l umpli fără să-ți murdărești mâinile sau să stai întins pe podea. Atât de convins, gata să atace editarea? A mers!
asamblare
1. Primul pas este să găsiți un loc unde să atașați rezervorul. Ar trebui să fie cât mai direct posibil și să rămână relativ ușor de accesat, atât pentru reglarea debitului, cât și pentru reumplerea regulată, chiar dacă nu se întâmplă foarte des. Dacă trebuie să ridicați șaua sau să scoateți capacul lateral, este ideal, dar evitați locurile prea inaccesibile care vor fi dureroase pe termen lung și vă lăsați să călăriți cu un rezervor gol...
2. Al doilea pas este mutarea conductei de la dropper la roata din spate, avand grija sa nu se arda pe evacuare pentru a nu ramane blocata in amortizor sau in lantul propriu-zis.
În mod ideal, pentru a asigura o lubrifiere perfectă, un „Y” ar trebui să fie setat pentru a difuza uleiul pe ambele părți ale coroanei și astfel să lubrifieze ambele părți ale lanțului pentru beneficiul mai mare al inelelor O.
În continuare căutăm o priză de vid pentru a conecta pompa. De regulă, se folosesc porturile pentru setările depresiometrului, care sunt de obicei închise.
Conducta de vid este conectată la partea superioară a rezervorului.
Tubul de aerisire este deconectat folosind vârful filtrului, apoi rezervorul este umplut cu recipientul furnizat.
Colectăm tot ce a fost rezervat pentru instalare, apoi pornim motorul, reglam cu atenție debitul rotind roata din partea de sus a rezervorului pentru a activa amorsa, iar apoi, odată ce uleiul atinge coroana, debitul este redus la aproximativ o picătură pe minut.
Apoi s-a terminat, nu ne mai întoarcem la el, doar pentru a controla nivelul și a-l alimenta. Trăiască trusa lanțului!
Unde il pot gasi si la ce pret?
Scootoiler-ul pe care l-am instalat este disponibil in toate distribuitorii buni precum Reaction, precum si in Nantes la Motorcycle Village si Motorland, la Equipmoto la un pret de 109,95 euro TTC cu 250 ml de produs furnizat.
Apoi, o reumplere de 500 ml costă 11,95 EUR inclusiv TVA plus costurile de livrare (aprox. 8,00). Prin urmare, este mai bine să luați o reumplere atunci când cumpărați sau să cumpărați 2 litri de ulei de ferăstrău lângă casa dvs. după aceea.
Tot Cameleon Oiler a vândut 135 euro (+ 7,68 euro transport), livrat cu 250 ml ulei pe boutibike.com. Este electronic si reglarea se face prin apasarea succesiva a unui buton. Este conectat la pozitiv după contact și împământare, deci nu direct pe baterie, altfel va funcționa constant. De exemplu, stopurile fac treaba asta foarte bine.
