Este adevărat că mașinile electrice sunt mai sigure decât mașinile pe benzină?

Greutatea vehiculelor electrice ar putea fi un avantaj în reducerea accidentelor auto. Studiile IIHS au arătat inferioritatea vehiculelor pe benzină în condiții de accident.

Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor a analizat daunele de vătămări legate de vehiculele complet electrice. a determinat că vehiculele electrice sunt mai puțin probabil să fie rănite decât vehiculele pe benzină. Descoperirile au coincis cu lansarea evaluărilor de siguranță pentru Volvo XC Recharge 2021 și Ford Mustang Mach-E din '40.

Volvo Recharge a primit Top Safety Pick+, cel mai înalt rating de siguranță acordat de IIHS. Cel de la nivelul inferior. Volvo se alătură Tesla Model 3, Audi e-tron și e-tron Sportback ca câștigători Top Safety Pick+ în 2021.

Rata accidentelor pentru vehiculele electrice a fost cu 40% mai mică.

Atât IIHS, cât și Institutul de Date privind accidentele rutiere au analizat nouă vehicule electrice și cu ardere internă produse între 2011 și 2019. Ei s-au ocupat de reclamații pentru coliziune, răspundere pentru daune materiale și vătămări corporale. Amândoi Studiile au arătat că numărul accidentelor cu vehiculele electrice a fost cu 40% mai mic.. HLDI a găsit rezultate similare într-un studiu anterior asupra vehiculelor hibride.

În acest studiu, HLDI a sugerat că o parte din cauzele leziunilor LE inferioare poate din cauza greutății bateriilor. Un vehicul mai greu expune ocupanții la forțe mai mici în cazul accidentelor. „Greutatea este un factor important”, spune el. Matt Moore, Vicepreședinte al HLDI. „Hibrizii sunt în medie cu 10% mai grei decât omologii lor standard. Această masă suplimentară le oferă un avantaj în accidente pe care gemenii lor convenționali nu îl au.”

Vehiculele electrice au un avantaj mai mare datorită greutății suplimentare

Desigur, dacă hibrizii au un avantaj, vehiculele electrice ar trebui să aibă un avantaj mai mare datorită greutății în plus față de greutatea hibrizilor. De exemplu, Volvo Recharge cântărește 4,787 de lire sterline, în timp ce Mach-E cântărește 4,516 de lire sterline. Dezavantajul de a fi supraponderal este nevoia de a avea acea greutate în plus.

Greutatea suplimentară înseamnă că nu este la fel de eficient ca o mașină mai ușoară. Cu toate acestea, aceasta înseamnă că, pe măsură ce tranziția către electrificare continuă, viitorii consumatori nu vor trebui să facă compromisuri în ceea ce privește deținerea de vehicule electrice.

„Este minunat să vezi mai multe dovezi că aceste vehicule sunt la fel de sigure sau chiar mai sigure decât cele care funcționează cu benzină și motorină”, spune președintele IIHS. David Harkey. „Acum putem spune cu încredere că pentru a face flota americană mai ecologică nu necesită compromisuri în ceea ce privește siguranța.”

În trecut, IIHS a descoperit că vehiculele mai grele au tendința de a împinge vehiculele mai ușoare în cazul unei coliziuni frontale. Dimensiunea mai mare adaugă în mod avantajos rezultate de impact cu 8-9% mai sigure. Masa suplimentară oferă un avantaj de 20-30% în prevenirea deceselor într-un accident grav.

Greutatea nu este întotdeauna un avantaj

Dar greutatea nu este favorabilă siguranței în toate circumstanțele. În condiții de zăpadă, greutatea suplimentară îi dezavantajează pe șoferi.. Acest lucru se datorează faptului că creșterea în greutate suplimentară înseamnă că durează mai mult până la oprire. De asemenea, înseamnă că te vei deplasa mai repede în cazul unui impact decât ai face-o în aceleași condiții într-o mașină mai ușoară.

*********

-

-