Presiunea corectă a anvelopelor. Ce afectează?
Șoferii sunt obișnuiți să-și verifice starea anvelopelor înainte de iarnă. Dar anvelopele trebuie verificate și când se încălzește. Problema principală este de fapt presiunea în anvelope.
Perioada de înlocuire a anvelopelor de iarnă cu anvelope de vară tocmai a început. Cercetările arată că peste 70% dintre șoferi folosesc anvelope de schimb sezoniere. În același timp, relativ puțini utilizatori îi pasă de starea tehnică adecvată a anvelopelor lor.
Mulți șoferi au două seturi de anvelope de câțiva ani - iarnă și vară - și le schimbă în funcție de sezon. Când ajungeți la anvelopele din sezonul trecut, trebuie să verificați nu numai dacă există daune, ci și vârsta lor. În ceea ce privește anul de fabricație al anvelopei, o succesiune de patru numere pe flancul acestuia va ajuta, unde primele două sunt săptămâna, iar ultimele două sunt anul de fabricație. Datorită proprietăților materialelor din care este fabricată anvelopa, anvelopele nu pot fi folosite mai mult de șase ani.
Una dintre problemele cheie atunci când decideți dacă să continuați să utilizați o anvelopă de iarnă este adâncimea benzii de rulare. Înălțimea minimă legală este de 1,6 mm.
Desigur, deteriorări, cum ar fi decojirea benzii de rulare, umflăturile laterale, abraziunile și tăieturile sau un talon gol vor exclude anvelopa de la utilizarea ulterioară.
Starea tehnică a unei anvelope este influențată de modul în care este utilizată mașina, adică de kilometrajul anual, de calitatea drumurilor pe care circulă mașina, de tehnica de conducere și de nivelul presiunii în anvelope. În timp ce primii trei indicatori ai uzurii anvelopelor sunt destul de bine cunoscuți, șoferii nu sunt încă bine conștienți de impactul presiunii. Între timp, nivelul presiunii în anvelope este important nu numai pentru starea lor tehnică, ci și pentru siguranța la conducere.
– Distanța de frânare a unui autoturism cu cauciucuri depresurizate a fost mărită. De exemplu, la o viteză de 70 km/h crește cu 5 metri”, explică Radoslaw Jaskulski, instructor la Skoda Auto Szkoła.
Pe de altă parte, o presiune prea mare înseamnă o zonă de contact mai mică între anvelopă și drum, ceea ce afectează supravirarea mașinii. De asemenea, aderența la drum se deteriorează. Și dacă există o pierdere de presiune în roată sau roți pe o parte a mașinii, ne putem aștepta ca mașina să „tragă” în acea direcție.
În plus, presiunea prea mare determină și deteriorarea funcțiilor de amortizare, ceea ce duce la reducerea confortului de condus și contribuie la uzura mai rapidă a componentelor suspensiei vehiculului.
Presiunea incorectă în anvelope duce, de asemenea, la o creștere a costului de exploatare a unei mașini. De exemplu, o mașină cu o presiune în anvelope de 0,6 bar sub presiunea nominală va consuma în medie 4 la sută. mai mult combustibil, iar durata de viață a anvelopelor sub-umflate poate fi redusă cu până la 45 la sută.
Prin urmare, experții recomandă verificarea presiunii în anvelope cel puțin o dată pe lună și întotdeauna înainte de o călătorie lungă. Acest lucru ar trebui făcut atunci când anvelopele sunt reci, adică înainte sau la scurt timp după conducere.
Din motive de siguranță, producătorii au început să introducă monitorizarea presiunii în anvelope în vehiculele lor în urmă cu aproximativ un deceniu. Ideea inițială a fost să anunțe șoferul despre o scădere bruscă a presiunii în anvelope, de exemplu din cauza unei înțepături. Cu toate acestea, întregul sistem a fost extins rapid pentru a oferi și informații atunci când presiunea în anvelope scade peste nivelul necesar. Din 2014, fiecare mașină nouă vândută pe piețele UE trebuie să aibă un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope.
La mașinile medii și compacte, de exemplu, la modelele Skoda, așa-numitul sistem indirect de monitorizare a presiunii TPMS (Tire Pressure Monitoring System). Senzorii de turație a roților utilizați în sistemele ABS și ESC sunt utilizați pentru măsurători. Nivelurile de presiune în anvelope sunt calculate fie prin vibrație, fie prin rotația roților.
Vă rugăm să consultați manualul de utilizare pentru presiunea corectă în anvelope pentru vehiculul dumneavoastră. Pentru confortul șoferului, în majoritatea mașinilor astfel de informații sunt afișate într-un loc proeminent pe unul dintre elementele caroseriei. De exemplu, la Skoda Octavia valorile presiunii sunt stocate sub clapeta rezervorului de combustibil.
Radoslaw Jaskulski de la Skoda Auto Szkoła vă reamintește că este necesar să verificați și presiunea aerului din roata de rezervă.
– Nu știi niciodată când și în ce circumstanțe vei avea nevoie de o anvelopă de rezervă. Dacă mașina este echipată cu o anvelopă de rezervă temporară, trebuie să rețineți că aceasta este mai sensibilă la neregulile drumului și trebuie să mențineți viteza corespunzătoare specificată în manualul de utilizare al vehiculului, notează instructorul.
