Prezentat de Lotus Evija 2020
Lotus spune că hypercarul Evija va genera 1470 kW și 1700 Nm de putere de la patru motoare electrice.
Lotus a dezvăluit oficial primul său model integral electric, Evija, denumind hipercarul de 1470 kW „cea mai puternică mașină de producție de rutieră făcută vreodată”.
Producția va începe anul viitor la fabrica Hethel a mărcii, cu doar 130 de unități disponibile începând de la 1.7 milioane de lire sterline (2.99 milioane de dolari).
Lotus a făcut afirmații mari, menționând o putere țintă de 1470 kW/1700 Nm și o greutate proprie de doar 1680 kg în „cea mai ușoară specificație”. Dacă aceste cifre sunt corecte, Evija va avea toate șansele să intre pe piață ca cea mai ușoară mașină electrică produsă în serie și, într-adevăr, cea mai puternică mașină de drum.
În absența mânerelor tradiționale, ușile Evija sunt controlate printr-un buton de pe telecomanda.
Evija este primul vehicul complet nou lansat de Geely, care a cumpărat un pachet majoritar de acțiuni la Lotus în 2017 și deține acum alți producători, inclusiv Volvo și Lynk&Co.
Este, de asemenea, primul monococ complet din fibră de carbon de acest gen care dispune de o baterie litiu-ion de 70 kWh în spatele a două scaune, care alimentează patru motoare electrice la fiecare roată.
Puterea este gestionată de o cutie de viteze cu o singură viteză și transferată pe șosea prin distribuția cuplului pe toate picioarele.
Evija se deplasează la doar 105 mm de la sol, cu roți mari de magneziu învelite în anvelope Pirelli Trofeo R.
Când este conectat la un încărcător rapid de 350 kW, Evija poate fi încărcat în doar 18 minute și poate parcurge 400 de kilometri cu energie electrică pură pe ciclul combinat WLTP.
Producătorul auto mai prezice că Evija va accelera de la zero la 100 km/h în mai puțin de trei secunde și va atinge o viteză maximă de peste 320 km/h, însă aceste cifre nu au fost încă verificate.
La exterior, hypercarul britanic folosește un limbaj de design contemporan despre care Lotus spune că se va reflecta în viitoarele sale modele de performanță.
Farurile spate cu LED-uri au fost proiectate să semene cu post-ardere ale unui avion de luptă.
Caroseria din fibră de carbon este lungă și joasă, cu șolduri pronunțate și un cockpit în formă de lacrimă, precum și tuneluri Venturi mari care străbat fiecare șold pentru a optimiza aerodinamica.
Sunt prezentate roțile din magneziu de 20 și 21 de inchi față și spate, învelite în anvelope Pirelli Trofeo R.
Puterea de oprire este asigurată de frânele AP Racing din aluminiu forjat cu discuri carbon-ceramice, în timp ce suspensia este controlată de perne integrate cu trei amortizoare adaptive pentru fiecare axă.
Pentru a îmbunătăți fluxul de aer, un splitter frontal unic cu două planuri oferă aer rece bateriei și axului față, în timp ce absența oglinzilor exterioare tradiționale ajută la reducerea rezistenței la rezistență.
În ciuda performanței mașinilor de curse, facilități precum navigarea prin satelit și controlul climatizării sunt standard.
În schimb, camerele sunt încorporate în aripile frontale și în plafon, care furnizează fluxuri live către trei ecrane interioare.
In Evija se intră prin două uși fără mâner care se deschid cu o cheie și se închid cu un buton de pe bord.
În interior, tratamentul cu fibră de carbon continuă, cu scaune ușoare cu Alcantara și ornamente metalice subțiri gravate cu inscripția „For Drivers”.
Funcțiile interioare pot fi controlate printr-o consolă centrală plutitoare în stil pârtie de schi, cu butoane tactile de feedback.
Volanul de formă pătrată oferă acces la cinci moduri de condus; Raza de acțiune, Oraș, Tur, Sport și Pista și un afișaj digital arată informații vitale, inclusiv durata de viață a bateriei și autonomia rămasă.
„În centrul atracției oricărui Lotus este că șoferul este în mod constant sincronizat cu mașina și aproape că simte că o poartă”, a spus directorul de design Lotus Cars, Russell Carr.
„Privind de la volan, este un moment minunat de emoționant să vezi corpul din exterior, atât din față, cât și din spate.
„Acesta este ceva pe care sperăm să îl îmbunătățim pe viitoarele modele Lotus.”
Registrele de comenzi sunt acum deschise, totuși este necesară o depunere inițială de 250 GBP (442,000 USD) pentru a securiza dispozitivul.
Ne uităm la cea mai rapidă hypercar complet electrică? Spune-ne gândurile tale în secțiunea de comentarii de mai jos.
