Vă prezentăm: Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D: Still Car
Așa că nu este cu siguranță o surpriză că Toyota a ales Islanda pentru a-și prezenta cea mai recentă achiziție, un diesel de 2,8 litri care are tot ce ai nevoie pentru a testa un SUV, de la frumoasele drumuri asfaltate până la moloz, deșerturi stâncoase și câmpuri de lavă. traversarea râurilor și, nu în ultimul rând, zăpada pe ghețari.
Versiunea actuală a Land Cruiser este pe piață de doi ani acum, dar motorina mare care i se potrivește cel mai bine era deja învechită când a fost renovată în 2013 (având în vedere că noul Land Cruiser va trebui să aștepte câteva zile) . mai mulți ani). standardele de mediu s-au schimbat), așa cum sa întâmplat de la introducerea acestei generații în 2009. Noul motor a trebuit să aștepte până anul acesta, iar acum Land Cruiser are o transmisie care va trece în liniște la motorină. și un viitor mai puțin favorabil.
În comparație cu predecesorul său, noul cilindru cu patru cilindri are o deplasare mai mică de doi decilitri, cu încă cinci cai putere mai mare, cuplu disponibil la turații mai mici și, mai presus de toate, evacuare mult mai curată. Toyota a avut grijă de acest lucru (pentru prima dată în motorina sa) cu un catalizator SCR, adică prin adăugarea de uree la evacuare. Consum: oficial 7,2 litri la 100 km, ceea ce este un rezultat excelent pentru un SUV de 2,3 tone.
Restul tehnicii nu s-a schimbat. Acest lucru înseamnă că Land Cruiser are încă un șasiu și o transmisie concepute pentru a rămâne de neegalat la sol. Cutia de viteze și transmisia (aceasta este manuală standard, dar automată la un cost suplimentar) sunt asistate de un diferențial de cuplu spate cu blocare centrală și autoblocare și, bineînțeles, de elemente electronice care ajută și la frâne. Dacă adăugăm la aceasta sistemul de urcare automată pe pietre și de reglare a suspensiei pneumatice la sol sub roți (pe pietre, desigur, funcționează diferit decât, de exemplu, pe moloz rapid), capacitatea de a dezactiva stabilizatorii (KDSS ), reglând toate componentele electronice la sol. consolă), reglarea înălțimii vehiculului ... Nu, Land Cruiser nu este un SUV de oraș atât de moale. Rămâne un adevărat SUV masiv care, probabil, va opri teama șoferului decât off-road sub roți. Și din moment ce ultima renovare a inclus design exterior și interior, inclusiv materiale (plastic dur, de exemplu, doar o mostră), este, de asemenea, un bun însoțitor în utilizarea de zi cu zi.
Prețuri? Pentru cel mai ieftin "Kruzerka" va trebui să deduceți 44 de mii (pentru acești bani veți primi o configurație de bază, o transmisie manuală și un ampatament scurtat în combinație cu un corp cu trei uși), și pentru un cu cinci uși perfect echipat cu transmisie automată va trebui să pregătiți aproximativ 62 de mii de ruble.
Dusan Lukic, fotografie Toyota
