Succesorii Iskier Se Apropie
Corpul primului maestru polonez (număr de serie 50) la fabrica Venegono, chiar înainte de semnarea ceremonială de către generalul locotenent Miroslaw Ruzanski.
Pentru a marca începutul asamblarii finale a primei aeronave de antrenament Finmeccanica Aircraft Division M-346 Master pentru Forțele Aeriene, pe 24 februarie a avut loc o ceremonie de semnare a fuselajului pentru prima aeronavă poloneză de acest tip la uzina Finmeccanica Aeronautics din Venegono Superiore. în nordul Italiei.
În delegație, condusă de Comandantul-șef al Forțelor Armate, generalul Miroslav Ruzanski, a mai făcut parte: Inspectorul Forțelor Aeriene Brig. băut. Tomasz Drewniak și comandantul bazei 41 de aviație de antrenament, colonelul Pol. Pavel Smereka. Ofițerii polonezi au vizitat linia de asamblare a aeronavelor M-346 și s-au familiarizat cu progresul construcției mașinilor care vor fi livrate celui de-al 41-lea BLSZ. Punctul culminant al vizitei a fost semnarea de către generalul Ruzhanski a primului corp polonez M-346 - sub cabina căpitanului se afla o inscripție: „... din pământ italian în polonez...” și semnătura generalului. Inscripția are doar o semnificație simbolică, deoarece va dispărea în curând sub noi straturi de vopsea. La ceremonie a fost prezent și Filippo Bagnato, directorul sectorului aviație al grupului Finmeccanica, inspirat din tradițiile construcțiilor navale.
Fabrica de la Venegono, care produce aeronava M-346, are una dintre cele mai moderne linii din lume pentru finisarea structurilor de aeronave. Acolo pot fi produse până la 48 de aeronave anual. Pe lângă primele aeronave poloneze, cele mai recente avioane sunt în prezent construite pentru Israel și, de asemenea, pentru aviația italiană.
În prezent, aeronavele M-346 sunt în serviciu cu forțele aeriene din trei țări. Singapore a fost primul care a primit 12 exemplare; sunt operate de Escadrila 150 a Forțelor Aeriene SUA, staționată permanent la baza franceză Cazeau. Italia are deja șase din cele 15 aeronave la comandă (comanda va fi probabil crescută la cel puțin 21), iar Israelul va deveni în curând cel mai mare client. Hel HaAwir are deja peste 20 de avioane M-346i Lawi staționate la baza Ovda, care în curs de pregătire au înlocuit învechitul Douglasy A-4 Skyhawk/Ajit.
programul AST
Apreciat de piloți, dar încă îmbătrânit inexorabil, Sparks a cerut de urgență înlocuirea unui nou tip de antrenor cu reacție cu un nou tip de antrenor cu reacție care să îndeplinească cerințele moderne pentru avioanele de antrenament avansate. Dezvoltarea tehnologiei face în prezent posibilă transferul majorității pregătirii piloților de luptă într-o etapă inaccesibilă anterior - aeronavele de antrenament, pentru a salva viața vehiculelor de luptă și a reduce costurile totale ale pregătirii personalului de zbor. Procedurile pentru determinarea viitoarei aeronave de antrenament ale Forțelor Aeriene - AJT (Advanced Jet Trainer) au început în primăvara anului 2012, când a fost publicată o solicitare de informații adresată producătorilor de aeronave de acest tip. În sfârșit, din cerințele pentru acestea, pentru care licitația a fost închisă la sfârșitul lunii octombrie 2011, au fost excluse prevederile privind adaptarea la luptă aerian și atacarea țintelor terestre, care erau incluse în specificațiile tehnice pentru vehiculele din categoria LIFT. În decembrie 2013, Inspectoratul de Armament a selectat-o pe Alenia Aermacchi (din 1 ianuarie 2016, Finmeccanica Aircraft Division), oferind aeronava M-346 Master, ca fiind singura care îndeplinea condițiile stabilite în caietul de sarcini și era formal valabilă. Contractul în valoare de 1,167 miliarde PLN a fost semnat pe 27 februarie 2014. Contractul prevede livrarea a opt avioane într-o versiune adaptată cerințelor poloneze, cu opțiunea de a cumpăra încă patru. Contractul include și furnizarea de piese de schimb timp de patru ani, iar inginerii de service tehnic ai producătorului trebuie să fie stabiliți în Polonia timp de trei ani.
Pe lângă aeronave, contractul include furnizarea unui complex de instruire la sol format din mai multe componente. Acestea sunt: stații de antrenament teoretic, un FTD simplificat (Flight Training Device), un simulator de zbor avansat (FMS - Full Mission Simulator) și un antrenor pentru proceduri de urgență și ieșire (EPT). Sistemul va fi echipat cu opt stații de lucru computerizate pentru planificarea și discutarea sarcinilor.
