combustibil premium. Merită să conduci?
La benzinării, pe lângă benzina fără plumb cu un octan de 95 și 98, motorină clasică și gaz, puteți găsi și așa-zișii carburanți îmbunătățiți. Prețul lor este în mod clar mai mare decât carburanții standard, dar chiar garantează o performanță mai bună?
Toată reclamele pentru combustibili premium se rezumă, practic, la un singur slogan - mai multă putere. Comparații cu mașinile de Formula 1, pufăiatul de la țeava de eșapament, startul cu un scârțâit de cauciucuri... Toate acestea le știm din reclamele TV. Imaginile de genul acesta pot stimula imaginația și ne pot încuraja să facem plin cu combustibil mai scump. Dar este chiar o alegere bună?
Verva (Orlen), V-Power (Shell), Ultimate (BP), milesPLUS (Statoil), Dynamic (LOTOS) sunt carburanți modernizați oferiti la benzinăriile din Polonia. Statistic vorbind, sunt cu aproximativ 20 PLN mai mult decât omologii lor standard (în cazul motorinei premium, aceasta este chiar mai mult de 30 PLN). Majoritatea provin de la distribuitori polonezi, singura excepție fiind Shell, care importă combustibil din străinătate. Astfel, baza este aceeași în toate cazurile, iar combustibilul diferă în principal prin mijloacele pe care companiile le adaugă. Compoziția exactă a amestecurilor este necunoscută.
Atât benzina, cât și motorina premium conțin mai puțin sulf, printre altele, făcându-le mai ecologice. În plus, datorită utilizării lubrifianților în acești combustibili, componentele interne ale motorului se uzează mai puțin. Datorită utilizării amelioratorilor, arderea combustibililor îmbunătățiți este mai curată, ceea ce afectează durata de viață a motorului.
Cu toate acestea, în ceea ce privește puterea, testele efectuate în laborator arată doar urme ale creșterii acesteia. Acestea sunt diferențe într-adevăr mici - conform estimărilor, creșterea puterii este în intervalul 1,6 - 4,5%. De fapt, astfel de supratensiuni minore de putere pot fi cauzate chiar și de condițiile meteorologice în schimbare.
„Modul în care combustibilul premium afectează performanța motorului este un secret dulce al producătorilor acestui combustibil”, spune Andrzej Szczesniak, expert pe piața combustibilului. „Cu toate acestea, în general, se presupune că carburanții îmbunătățiți pot funcționa foarte diferit în diferite motoare”, adaugă el.
În opinia sa, vechimea motorului este un aspect foarte important în acest caz.
– Unitățile mai noi și mai avansate pot funcționa mai bine în multe feluri atunci când sunt alimentate cu un combustibil de calitate superioară. Pe de altă parte, în cazul motoarelor mai vechi, starea acestora se poate chiar înrăutăți uneori. Combustibilul premium poate elimina contaminanții acumulați în motor de-a lungul anilor, care pot înfunda și deteriora sistemul de injecție. Amintiți-vă că vârsta medie a unei mașini poloneze este de 15 ani, iar într-o mașină de această vârstă aș fi atent la completarea cu combustibil premium. Cu toate acestea, putem alimenta în siguranță vehiculele mai noi”, spune Szczesniak.
Cuvintele sale sunt confirmate de Michael Evans, un inginer britanic care de ani de zile pregătește combustibil Shell pentru mașinile Ferrari de Formula 1.
„Cunosc foarte bine compoziția Shell V-Power și vă pot asigura că acești combustibili sunt siguri pentru motoarele mai noi. Nu numai că sunt mai bune decât combustibilul obișnuit, deoarece conțin componente care protejează piesele metalice ale motoarelor. Interesant este că carburanții premium folosesc aceleași substanțe ca și mașinile de Formula 1, dar bineînțeles în proporții diferite, spune Evans.
„Folosesc doar combustibil premium în mașina mea personală”, asigură el.
Aditivi pentru combustibil
Combustibilii îmbunătățiți nu sunt de ajuns. La aproape fiecare benzinărie, ghișeele sunt pline cu tot felul de amelioratori. Experții nu le sfătuiesc, dar în același timp sfătuiesc moderația.
La vehiculele diesel mai vechi, poate exista o problemă cu o deficiență de sulf, care acționează ca un lubrifiant în astfel de unități. Când mașinile cu motoare diesel moderne bazate pe sistemul de injecție directă common rail au început să intre în producție, motorina sulfatată a avut un impact negativ asupra funcționării acestor unități. Prin urmare, rafinăriile au fost nevoite să reducă cantitatea de sulf din motorină.
Acest lucru a mărit durata de viață a noilor unități, dar a existat o problemă cu motorinele mai vechi. Experții sfătuiesc să adăugați un medicament în acvariu din când în când pentru a umple aceste goluri.
O problemă separată este perioada de iarnă, care poate afecta proprietarii de motoare diesel. La temperaturi scăzute (aproximativ minus 20 de grade Celsius), parafina poate cădea din motorină, ceea ce înfunda sistemul de alimentare (în principal filtrul). Substantele numite depresive vin in ajutor, reducand toleranta cu cateva grade Celsius.
Prețurile actuale ale combustibilului premium la stațiile de alimentare poloneze (începând cu 10.07.2015, iulie XNUMX):
| stație | Numele și tipul de combustibil | Preț |
| Orlen | Verva 98 | 5,45 zł |
| Verva ON | 4,99 zł | |
| coajă | V-power nitro+ | 5,48 zł |
| V-Power Nitro+ Diesel | 5,12 zł | |
| BP | Ultimate 98 | 5,32 zł |
| Diesel absolut | 5,05 zł | |
| statoil | milePLUS 98 | 5,29 zł |
| diesel miPLUS | 5,09 zł | |
| lotus | Lotus Dynamic 98 | 5,35 zł |
| Lotus Dynamic Diesel | 4,79 zł |
(10.07.2015 iulie 98, prețul mediu al Pb 5,24 obișnuit este de 4,70 PLN și ON este de XNUMX PLN)
