Treceți peste asta, cei care urăsc vehiculele electrice: vehiculele electrice au un suflet, la fel ca mașinile pe benzină și diesel | Opinie

Dacă mașinile ICE au un suflet, atunci la fel și vehiculele electrice precum Hyundai Ioniq 5.

Vehiculele electrice (EV) sunt viitorul, dar nu le plac tuturor. Desigur, există motive întemeiate pentru a nu face acest lucru, dar există și unele proaste, precum lipsa de „suflet” a mașinilor cu motor cu ardere internă (ICE).

Da, acest argument este adesea făcut de unii așa-ziși entuziaști care cred că vehiculele electrice nu se potrivesc vehiculelor ICE, despre care susțin că au „suflet”.

Dar problema este că nici mașinile ICE nu au „suflet”. Adevărul este că nicio formă de transport nu a avut suflet din perioada de glorie a calului și a căruței - știi, pentru că caii au suflet.

Știu că acesta este un contraargument foarte literal, dar vorbește despre absurditatea atitudinii negative a unora față de vehiculele electrice.

La urma urmei, mașinile electrice și mașinile ICE sunt practic incomparabile. Pur și simplu, nu sunt la fel, așa că o comparație directă între ele este miop.

Înțeleg cu siguranță că atunci când pasionații de ICE vorbesc despre „suflet” se referă de obicei la zgomote de motor sau de evacuare pe care în mod natural EV-urile nu le au.

Sau poate chiar se referă la senzația mecanică a transmisiei unei mașini ICE, deoarece le place să schimbe treptele în timp ce conduc, dar sunt și aproape printre marea majoritate care au încetat să mai cumpere transmisii manuale cu ceva timp în urmă, așa că înțelegeți.

În orice caz, este clar că stâlpii porții s-au mutat – și vor continua să facă asta – așa că mașinile electrice nu ar trebui judecate după standardele mașinilor ICE.

Și după ce am avut norocul să conduc multe vehicule electrice și ICE de-a lungul anilor, pot spune sincer că aștept cu nerăbdare să mă urc din nou la volanul primului.

Porsche 718 Cayman GT4 este visul unui entuziast.

Să luăm săptămâna aceasta de exemplu. Mi-am petrecut weekendul conducând un Porsche 718 Cayman GT4, care este, fără îndoială, una dintre cele mai bune mașini ICE produse în ultimii doi ani.

GT4 este visul unui entuziast. Este atât de brut și curat și uimitor de telepatic de operat. Inutil să spun că îmi place absolut.

Dar eram totuși mai mult decât fericit să returnez cheile Porsche și să mă urc în următoarea mea mașină de testare, Hyundai Ioniq 5.

După părerea mea, uimitorul Ioniq 5 este cel mai avansat vehicul electric de masă pe care l-am văzut vreodată, datorită platformei personalizate Hyundai, care nu are compromisuri.

Mulți se vor batjocori când menționez GT4 și Ioniq 5 în aceeași suflare proverbială, dar sunt plăcute în felul lor.

În opinia mea, Hyundai Ioniq 5 este cel mai avansat vehicul electric de masă pe care l-am văzut vreodată.

Ioniq 5 poate avea o putere modestă de 225 kW, dar grupul său de propulsie cu două motoare oferă o accelerație puternică, care era de obicei rezervată modelelor Tesla.

Iar GT4, cu motorul său pe benzină de 309 litri cu aspirație naturală de 4.0 kW și șase cilindri, este, de asemenea, magic, țipând până la o linie roșie revoltătoare de care este atât de ușor să te îndrăgostești.

Am de gând să rezist tentației de a vă face o mini-review a fiecărui model, dar sper să înțelegeți de unde vin: fiecare aduce ceva diferit – și interesant – pe masă.

Nu mă pot gândi la prea mulți care ar dubla argumentul „fără suflet” după ce conduc efectiv o mașină electrică pentru că este atât de ușor să critici ceva ce nu înțelegi – până când o faci.

Porsche Taycan este una dintre cele mai memorabile mașini pe care le-am condus vreodată.

Și pentru cei care încă cred că mașinile electrice sunt moi, vă încurajez să găsiți pe cineva cu cheile Porsche Taycan.

În mod ironic, principalul slogan al lui Taycan este „Suflet, electrificat” (Porsche își cunoaște clar clientela), dar este una dintre cele mai memorabile mașini pe care le-am condus vreodată.

Este greu de exprimat în cuvinte cât de nerealist este să conducă Taycan, dar dacă combini accelerația ridicolă a unor modele Tesla cu manevrabilitate care sfidează fizica, înțelegi ideea.

După ce ai pus portbagajul de câteva ori și ai condus un colț sau două în Taycan, vino înapoi și spune-mi din nou că EV-urile nu au „suflet”. Bănuiesc că nu o vei face.

Și pasionații nu ar trebui să găsească frumusețea în vreun vehicul? Din nou, ceea ce conducem și modul în care conducem s-a schimbat mult de-a lungul anilor...