Previzualizare Salonul Auto de la Geneva 2014
Rinspeed a transformat o mașină electrică Tesla cu scaune înclinate în stilul unui avion și un televizor cu ecran plat masiv.
O mașină cu dronă pentru a vedea ce cauzează probleme de trafic în față, o alta care primește livrarea în timp ce ești la serviciu și o mașină care se conduce singur cu scaune orientate spre spate.
Bine ați venit la Salonul Auto de la Geneva 2014, unde marți (4 martie) ușile presei mondiale se vor deschide cu atenția asupra mașinilor ciudate pe roți.
Sigur, aceste concepte nebunești ajung rar la showroom, dar oferă lumii automobilelor șansa de a prezenta ceea ce este posibil, dacă nu inteligent.
Pe măsură ce gigantul tehnologic Apple se pregătește să-și dezvăluie următoarea generație de integrări în mașină înainte de spectacol, vor fi mulțimi de privitori, atrăgând atenția.
Firma elvețiană de tuning Rinspeed este cunoscută pentru extinderea imaginației designerilor săi (anul trecut a dezvăluit un hatchback minuscul în formă de cutie care, ca un autobuz, nu avea decât loc în picioare).
Anul acesta s-a transformat tesla o mașină electrică cu scaune înclinate în stilul unui avion și un televizor mare cu ecran plat, astfel încât să te poți transforma într-un autocar în timp ce conduci.
Acest lucru este puțin prematur, deoarece introducerea unei mașini cu auto-conducere va fi un proces lung și îndelungat, în timpul căruia va exista o mulțime de dezbateri cu privire la definiția „auto-conducere”.
Unele mașini vândute astăzi au deja funcții automate, cum ar fi controlul de viteză cu radar (care menține distanța cu vehiculul din față) și frânarea automată (Volvo, Volkswagen, Mercedes-Benz etc.) în condiţii de deplasare cu viteză redusă.
Dar mai sunt încă o mare parte de două decenii până la transferul complet al controlului către mașini și semafoare conectate prin comunicații wireless. „Cât de curând putem gestiona întregul trafic din oraș fără nicio intervenție umană? Aș spune 2030 sau 2040”, spune expertul Audi în conducere autonomă dr. Bjorn Giesler.
„Traficul urban este atât de complex încât va exista întotdeauna o situație în care șoferul trebuie să revină la sarcina de a conduce.
„Nu cred că (tehnologia) poate face față tot ceea ce vă oferă orașul în acest moment. Va dura mult timp”.
aspect futurist Renault Kwid își va face debutul european după ce a fost dezvăluit luna trecută la Salonul Auto de la Delhi. Drona, de dimensiunea unei jucării cu telecomandă, are camere mici la bord care trimit imagini înapoi la mașină. Chiar și compania admite că aceasta este o fantezie, dar cel puțin este împărtășită de majoritatea oamenilor în rutina lor zilnică.
Între timp, producătorul suedez de automobile Volvo ar trebui să introducă un nou break care poate lua livrări chiar dacă ești departe de el. Ușile mașinii vor fi descuiate de la distanță folosind un telefon mobil și încuiate din nou după livrarea coletului.
Una dintre cele mai ciudate mașini care a lovit showroom-urile este aceasta stil unic și nume ciudat Citroen CactusAceasta se bazează pe Citroeno nouă mașină compactă concepută pentru a atrage atenția și a redefini SUV-urile compacte. Acest lucru nu a fost încă confirmat pentru Australia, dar dacă o va face, compania ar putea lua în considerare schimbarea numelui.
Desigur, nu ar fi un dealer de mașini fără supermașini. Lamborghini va prezenta pentru prima dată noul său supercar Huracan — și nu există nicio pictogramă hibrid lângă el. Într-adevăr, singurele motoare electrice din acest Lamborghini V10 sunt reglajele electrice ale scaunelor.
Ferrari există un nou decapotabil: California T înseamnă „targa roof” dar poate însemna și turbo deoarece marchează revenirea producătorului italian la puterea turbo cu un motor V8 twin-turbo pentru a respecta legile europene mai stricte privind emisiile.
Și în sfârșit, o altă ediție limitată Bugatti Veyron. Cea mai rapidă mașină din lume, cu o viteză maximă de 431 km/h în Cartea Recordurilor Guinness, se apropie de finalizarea unei ediții speciale de 2.2 milioane de euro.
Compania se luptă să-și vândă ultimele 40 de vehicule, însumând aproximativ 85 de milioane de dolari înainte de taxe. Bugatti ar fi pierdut fiecare Veyron construit. Bugatti s-a epuizat din 300 de coupe-uri produse din 2005 și doar 43 dintre cele 150 de roadster-uri introduse în 2012 urmează să fie construite înainte de sfârșitul lui 2015.
Acest reporter pe Twitter: @JoshuaDowling
