La ce temperatură și de ce fierbe antigelul
Conținut
- Punctul de fierbere al antigelului și al antigelului de diferite clase
- De ce fierbe antigelul în sistemul de răcire
- Ce să faceți când antigelul și antigelul fierb în sistem
- Cum să preveniți repetarea situației
Funcționarea normală a unui motor de automobile este posibilă numai dacă acesta este răcit datorită circulației constante a lichidului de răcire prin canalele corespunzătoare. Uneori, proprietarii de mașini au o problemă când antigelul ajunge la punctul de fierbere. Dacă nu reacționați în niciun fel la un astfel de fenomen și continuați să operați mașina, atunci sunt posibile probleme grave cu motorul în viitorul apropiat. Prin urmare, fiecare șofer ar trebui să știe nu numai despre cauzele fierberii lichidului de răcire, ci și despre ce să facă într-o astfel de situație.
Punctul de fierbere al antigelului și al antigelului de diferite clase
Antigelul este o substanță folosită ca lichid de răcire (lichid de răcire) în sistemul de răcire al vehiculelor. Cu toate acestea, mulți proprietari de mașini numesc în mod obișnuit antigel antigel. Acesta din urmă este o marcă de antigel. A început să fie produs încă din vremea URSS și atunci nu a existat nicio alternativă la acest instrument. Compoziția antigelului și a antigelului au diferențe:
- antigelul conține apă și etilenglicol, precum și aditivi pe bază de săruri ale acizilor anorganici;
- antigelul include, de asemenea, etilen glicol sau propilen glicol, apă și aditivi. Acestea din urmă sunt utilizate pe bază de săruri organice și îmbunătățesc proprietățile anti-spumă și anticoroziune ale lichidului de răcire.
Antigelurile vin în diferite clase, care se caracterizează prin propriul lor marcaj de culoare:
- G11 - albastru sau verde, sau albastru-verde;
- G12 (cu și fără plusuri) - roșu cu toate nuanțele: de la portocaliu la liliac;
- G13 - violet sau roz, dar în teorie pot fi de orice culoare.
Principala diferență între clasele de antigel constă în diferitele baze și caracteristici ale fluidelor. Dacă mai devreme a fost turnată apă în sistemul de răcire al mașinilor, care a fiert la +100 ° C, atunci utilizarea tipului de lichid de răcire în cauză a făcut posibilă creșterea acestei valori:
- Antigelurile albastre și verzi sunt dotate cu aproximativ aceleași puncte de fierbere - + 109–115 ° С. Diferența dintre ele este punctul de îngheț. Pentru antigelul verde, este de aproximativ -25 ° C, iar pentru albastru este de la -40 la -50 ° C;
- antigelul roșu are un punct de fierbere de + 105–125 ° С. Datorită aditivilor utilizați, probabilitatea de fierbere a acestuia este redusă la zero;
- Antigelul clasa G13 fierbe la o temperatură de + 108-114 ° C.
Consecințele fierberii antigelului
Dacă lichidul de răcire fierbe pentru o perioadă scurtă de timp, nu se va întâmpla nimic rău cu motorul. Cu toate acestea, dacă continuați să utilizați aparatul cu problema mai mult de 15 minute, pot apărea următoarele consecințe:
- deteriorarea conductelor sistemului de răcire;
- scurgeri în radiatorul principal;
- uzură crescută a segmentelor de piston;
- garniturile cu buze nu își vor mai îndeplini funcțiile, ceea ce va duce la eliberarea lubrifiantului în exterior.
Dacă conduceți o mașină cu antigel în fierbere pentru o perioadă lungă de timp, atunci sunt posibile defecțiuni mai grave:
- distrugerea scaunelor supapelor;
- deteriorarea garniturii chiulasei;
- distrugerea pereților despărțitori dintre inelele de pe pistoane;
- defectarea supapei;
- deteriorarea chiulasei și a elementelor pistonului în sine.
Video: consecințele supraîncălzirii motorului
De ce fierbe antigelul în sistemul de răcire
Există multe motive pentru care antigelul poate fierbe. Prin urmare, merită să insistăm asupra fiecăruia dintre ele mai detaliat.
Cantitate insuficientă de lichid de răcire
Dacă antigelul fierbe într-un rezervor de expansiune al mașinii dvs., în primul rând, trebuie acordată atenție nivelului lichidului de răcire. Dacă s-a observat că nivelul lichidului este mai mic decât în mod normal, va trebui să îl aduceți la normal. Completarea se face după cum urmează:
- Dacă antigelul nu a fost adăugat în sistem pentru o lungă perioadă de timp, trebuie să așteptați să se răcească, deoarece lichidul de răcire fierbinte este sub presiune și va stropi când dopul este deschis.
- Dacă lichidul a fost adăugat recent și nivelul acestuia a scăzut, este necesar să se verifice etanșeitatea sistemului de răcire (strângeți clemele, verificați integritatea conductelor etc.). După ce a găsit locul scurgerii, este necesar să eliminați defecțiunea, să adăugați lichid de răcire și numai după aceea să continuați să conduceți.
Termostat spart
Scopul termostatului este de a regla temperatura lichidului de răcire din sistemul de răcire. Cu acest dispozitiv, motorul se încălzește mai repede și funcționează la temperatură optimă. Sistemul de răcire are două circuite - mare și mic. Circulația antigelului prin ele este de asemenea reglată de un termostat. Dacă apar probleme cu acesta, atunci antigelul circulă, de regulă, într-un cerc mic, care se manifestă sub formă de supraîncălzire a lichidului de răcire.
Puteți identifica că fierberea antigelului este cauzată de probleme cu termostatul în acest fel:
- Pornim un motor rece și îl încălzim câteva minute la ralanti.
- Găsim conducta de ramificare care merge de la termostat la radiatorul principal și o atingem. Dacă rămâne rece, atunci lichidul de răcire circulă într-un cerc mic, așa cum ar trebui să fie inițial.
- Când temperatura antigel atinge +90 ° C, atingeți țeava superioară: cu un termostat de lucru, ar trebui să fie bine încălzită. Dacă nu este cazul, atunci lichidul circulă într-un cerc mic, ceea ce este cauza supraîncălzirii.
Video: verificarea termostatului fără a-l scoate din mașină
Eșecul ventilatorului
Când apar defecțiuni la dispozitivul de ventilație, lichidul de răcire nu se poate răci la temperatura dorită. Motivele pot fi foarte diferite: o defecțiune a motorului electric, deteriorarea cablajului sau un contact slab, probleme cu senzorii. Prin urmare, dacă în fiecare caz în parte apare o problemă similară, este necesar să se abordeze posibilele probleme mai detaliat.
Sas de aer
Uneori apare un blocaj de aer în sistemul de răcire - o bulă de aer care împiedică circulația normală a lichidului de răcire. Cel mai adesea, dopul apare după înlocuirea antigelului. Pentru a evita apariția acestuia, se recomandă să ridicați partea din față a mașinii, de exemplu, așezând mașina într-un unghi, apoi deșurubați capacul radiatorului și porniți motorul. După aceea, asistentul ar trebui să apese pedala de accelerație cu motorul pornit și, în acest moment, strângeți conductele sistemului până când nu mai apar bule de aer în gâtul radiatorului. După procedură, lichidul de răcire trebuie adus la normal.
Video: cum se scoate un bloc de aer dintr-un sistem de răcire
Lichid de răcire de proastă calitate
Utilizarea antigelului de calitate scăzută se reflectă în durata de viață a elementelor sistemului de răcire. Cel mai adesea, pompa este deteriorată. Rotorul acestui mecanism este acoperit cu coroziune și pe acesta se pot forma și diverse depuneri. În timp, rotația ei se deteriorează și, în cele din urmă, se poate opri cu totul. Ca urmare, circulația lichidului de răcire se va opri, ceea ce va duce la fierberea rapidă a antigelului în sistem. Fierberea în acest caz va fi observată și în vasul de expansiune.
În funcție de calitatea pompei în sine și de antigel, rotorul poate fi complet „mâncat” de lichidul de răcire de calitate scăzută. Acesta din urmă poate fi atât de agresiv încât într-o perioadă scurtă de timp elementele interne ale pompei vor fi distruse. Într-o astfel de situație, arborele pompei de apă se rotește, dar lichidul de răcire nu circulă și fierbe.
Conducerea unei mașini cu o pompă defectă poate duce la deteriorarea gravă a motorului. Prin urmare, în cazul unei defecțiuni cu acest mecanism, este mai bine să utilizați serviciile unui camion de remorcare.
Antigel spumant
În rezervorul de expansiune, se poate observa nu numai fierberea antigelului, ci și apariția spumei. Acest lucru se poate întâmpla chiar și cu un motor rece.
Există mai multe motive pentru acest fenomen:
- Tosol de calitate scăzută.
- Amestecarea lichidelor de răcire de diferite clase.
- Utilizarea antigelului care nu respectă recomandările producătorului. Prin urmare, înainte de a completa un nou lichid de răcire, ar trebui să vă familiarizați cu proprietățile acestuia, care sunt descrise în manualul de utilizare al mașinii.
- Deteriorarea garniturii chiulasei. Atunci când garnitura situată între chiulasa și blocul în sine este deteriorată, aerul intră în canalele sistemului de răcire, ceea ce poate fi observat sub formă de spumă în rezervorul de expansiune.
Dacă în primele trei situații este suficient să înlocuiți lichidul de răcire, atunci în aceasta din urmă va fi necesară înlocuirea garniturii, precum și o inspecție și verificare atentă a chiulasei și a blocului pentru o încălcare a planului de contact.
Defecțiunea radiatorului
Următoarele defecțiuni sunt posibile cu un radiator de răcire:
- Celulele radiatorului se înfundă cu calcar în timp, ceea ce afectează transferul de căldură. Această situație apare adesea în timpul funcționării antigelului de calitate scăzută.
- Pătrunderea murdăriei și blocarea fagurilor din exterior. În acest caz, circulația aerului este redusă, ceea ce duce și la creșterea temperaturii lichidului de răcire și la fierbere.
Cu oricare dintre defecțiunile enumerate, este posibil să conduci o mașină, dar cu întreruperi pentru răcirea lichidului de răcire.
Deșeuri de agent frigorific
Ca urmare a pierderii proprietăților sale originale, antigelul poate începe să fiarbă. Acest lucru se explică printr-o modificare a compoziției chimice a lichidului, care se reflectă în punctul de fierbere. Un semn clar care indică necesitatea înlocuirii lichidului de răcire este pierderea culorii originale și dobândirea unei culori maro, ceea ce indică începutul proceselor de coroziune în sistem. În acest caz, este suficient să înlocuiți lichidul.
Video: semne de antigel uzat
Ce să faceți când antigelul și antigelul fierb în sistem
Când antigelul fierbe, de sub capotă iese fum alb gros, iar indicatorul de temperatură de pe carcasă arată mai mult de +100 ° C. Pentru a evita consecințele grave, trebuie să efectuați imediat următoarele acțiuni:
- Îndepărtăm sarcina de pe motor, pentru care selectăm treapta neutră și lăsăm mașina în roate fără a opri motorul.
- Pornim încălzitorul pentru o răcire mai rapidă a lichidului de răcire.
- Oprim motorul imediat ce mașina se oprește complet, dar nu oprim aragazul.
- Deschidem capota pentru o mai bună circulație a aerului sub capotă și așteptăm aproximativ 30 de minute.
După procedurile efectuate, există două opțiuni pentru rezolvarea problemei:
- găsiți și rezolvați singur problema, dacă acest lucru se poate face pe drum și înțelegeți mașinile;
- chemați un camion de remorcare.
Dacă nu există posibilitatea de a repara mașina sau de a apela un camion de remorcare, trebuie să vă mutați la cea mai apropiată stație de service cu pauze pentru a răci lichidul de răcire.
Cum să preveniți repetarea situației
Cunoașterea motivelor pentru care fierbe lichidul de răcire vă permite să înțelegeți și să găsiți o defecțiune. Cu toate acestea, ar fi util să vă familiarizați cu măsurile care împiedică apariția unei astfel de situații în viitor:
- Utilizați antigel recomandat de producătorul auto pentru mașină.
- Pentru a dilua lichidul de răcire, utilizați apă, a cărei duritate nu depășește 5 unități.
- Dacă apare o defecțiune a sistemului de răcire a motorului, din cauza căreia temperatura antigelului începe să crească, acesta nu trebuie adus la fierbere. În caz contrar, se pierd proprietățile utile ale lichidului de răcire, ceea ce face posibilă răcirea eficientă a motorului.
Fierberea antigelului în vasul de expansiune poate apărea din diverse motive. Știind despre ele, puteți nu numai să rezolvați problema cu propriile mâini, ci și să preveniți defecțiunea motorului și să evitați reparațiile costisitoare.
