Pe vreme caldă, mașina se blochează: motive pentru ce să faci
Conținut
La o temperatură ambientală de 35 de grade și mai mult, se pot forma vapori de combustibil pe șina care furnizează benzină la injectoare. În acest caz, motorul se oprește brusc, dar pornește aproape imediat și continuă să funcționeze ceva timp.
Chiar și mașinile moderne, pline cu electronice, cedează uneori capriciilor vremii noastre. Când termometrul se sparge la 30 de grade peste zero, unii proprietari de mașini se confruntă cu o problemă ciudată: o mașină perfect deservită se blochează brusc în timpul conducerii. Și este mai bine să aflați de ce mașina se blochează la căldură și cum să faceți față cu ea, în avans, și nu în mijlocul unei autostrăzi aglomerate.
Motorul nu mai funcționează pe vreme caldă: Cauze posibile
Căldura extremă, ca și frigul, este un mod extrem pentru toate sistemele vehiculului, în special pentru sistemul de alimentare cu combustibil, de la pompa de combustibil până la injector.
Supraîncălzirea pompei de combustibil
Pompa de combustibil este una dintre cele mai importante părți ale sistemului de combustibil al mașinii. Regimul de temperatură este extrem de important pentru el. În mod normal, pompa de combustibil este răcită de benzina care curge prin ea. Dar dacă combustibilul în sine este încălzit la o temperatură critică (de la 40-50 de grade și mai sus), unitatea poate eșua.
Supraîncălzirea pompei de combustibil
De aceea la o temperatură de 30 de grade mașina se blochează. Și o simplă rotire a cheii de contact nu va ajuta aici.
Supraîncălzire senzor debit de aer în masă
Senzorul debitului de aer în masă (senzor DMRV, MAF) este proiectat pentru a determina cantitatea de aer care intră în motor și pentru a o corecta dacă este necesar. Se instalează numai pe mașinile cu motoare cu injecție (injecție). Dacă mașina este folosită o perioadă lungă de timp în condiții de căldură extremă, aceasta poate eșua.
Supraîncălzirea rampei de combustibil
La o temperatură ambientală de 35 de grade și mai mult, se pot forma vapori de combustibil pe șina care furnizează benzină la injectoare.
Supraîncălzirea rampei de combustibil
Blocaj în conducta de combustibil
Benzina fierbinte contribuie la separarea activă a diferitelor microparticule, în principal metalice, de pereții conductelor de combustibil. Această suspensie poate înfunda ecranele filtrului de combustibil, ceea ce va face și motorul să nu mai funcționeze - mașina se blochează la căldură.
Fierberea lichidului de răcire
Aceasta este cea mai evidentă problemă care poate sta în așteptare pentru un proprietar de mașină în căldură. Săgeata indicatorului de temperatură intră în zona roșie și aburul începe să se reverse de sub capotă.
Fierberea lichidului de răcire
Nu trebuie să fii un expert auto pentru a înțelege că ceva nu merge bine. Acest tip de probleme se întâmplă chiar și la mașinile moderne, în timpul unei călătorii lungi cu aerul condiționat pornit, a cărui funcționare provoacă nu numai un consum crescut de combustibil, ci și supraîncălzirea motorului.
Rezolvarea problemelor
Dacă pompa de combustibil se defectează din cauza supraîncălzirii, singura cale de ieșire este înlocuirea acesteia cu una nouă. Dar dacă nu este posibil să apelați un camion de remorcare și trebuie să ajungeți singur la service auto, puteți încerca să răciți pompa de combustibil. Pentru asta ai nevoie de:
- Pune mașina la umbră (dacă este posibil) și deschide capota.
- Puneți o cârpă umezită cu apă peste pompa de combustibil.
- După un timp, puteți încerca să continuați să vă mișcați.
Alte metode de depanare:
- Dacă DMRV se supraîncălzește, lăsați motorul să se răcească. Dacă problema este doar în regim de temperatură, o vizită la service poate fi evitată. În cazul în care firele senzorului sunt topite sau scurtcircuitate, DMRV trebuie înlocuit.
- Problema cu șina de combustibil este rezolvată într-un mod similar. Pentru proprietarii de mașini cu experiență, care au abilitățile de a repara motoarele moderne, se poate recomanda eliberarea manuală a presiunii din sistem prin supapa de control.
- Spălarea conductei de combustibil și înlocuirea filtrelor este soluția la problema reziduurilor din conductele de combustibil. Se recomandă efectuarea acestei proceduri numai într-un service auto.
Spălarea conductei de combustibil
Atunci când de sub capotă apar bâte de abur alb din cauza fierberii lichidului de răcire, dorința instinctivă a oricărui șofer (după oprirea mașinii) este să o deschidă cât mai curând posibil. Nu faceți acest lucru în niciun caz, deoarece puteți avea arsuri grave. Trebuie să așteptați cel puțin 10 minute, apoi să deschideți cu atenție capota și, purtând mănuși de protecție și îmbrăcăminte cu mâneci lungi, deșurubați încet capacul rezervorului de lichid de răcire și adăugați-l (dacă este necesar).
Cum să evitați problemele
Cel mai mult, mașina se supraîncălzește nu atunci când conduce, ci în timpul orelor lungi de stat imobil în parcare sub razele soarelui fierbinte. După aceea, stând în el și pornind motorul, șoferul împinge și mai mult temperatura în „zona roșie”.
Când conduceți o perioadă lungă de timp în ambuteiajele din oraș, la temperaturi de peste 30 de grade, trebuie să monitorizați cu atenție indicatoarele de temperatură a motorului, dacă este necesar, opriți aparatul de aer condiționat.
