Cauzele detonării motorului într-o mașină

Dacă motorul mașinii ciocăne, nu toată lumea înțelege imediat ce înseamnă. Este important să înțelegem cauzele unei astfel de defecțiuni, să evaluăm condițiile în care a apărut, consecințele la care poate duce dacă nu se face nimic. Prin urmare, proprietarul mașinii trebuie să știe ce să facă în cazul unei astfel de neplăceri.

Ce este ciocănirea motorului

Bulbirea adesea apărută indică faptul că golurile dintre părți au crescut semnificativ în zona de conjugare a elementelor specifice. Dacă sistemele de ungere și răcire funcționează fără probleme, la goluri apar zgomote și bătăi care, în medie, dublează sau chiar depășesc specificațiile admise. Forța de impact depinde direct de creșterea decalajului.

Aceasta înseamnă că ciocănirea motorului este impactul pieselor unul împotriva celuilalt, iar sarcina la punctul de contact crește foarte mult. În acest caz, uzura pieselor de schimb se va accelera semnificativ.

Atenție!

Rata de uzură va fi afectată de dimensiunea golului, materialul componentelor și pieselor, sarcinile, eficiența lubrifierii și mulți alți factori. Prin urmare, unele noduri pot parcurge fără durere zeci de mii de kilometri în prezența unui impact, în timp ce altele eșuează după câțiva kilometri.

În unele cazuri, unitatea de putere bate chiar și la distanțe normale și dacă piesele nu sunt foarte uzate.

De ce poate bate motorul: motive

În timpul funcționării vehiculului, ciocănirea motorului poate crește neuniform, rapid sau lent. Cauzele defecțiunii:

• detonație și sarcini grele asupra motorului;
• distorsiunea părții interne a motorului;
• blocarea elementelor individuale;
• pierderea proprietăților uleiului de motor.

Dacă elementele de sincronizare din material dur sunt uzate, motorul poate funcționa pentru aceeași perioadă de timp fără modificări. Dacă piesele moi se uzează în timpul lucrului împreună cu componente din material mai dur, zgomotul extern va începe să crească considerabil.

Inactiv

Dacă motorul bate la ralanti, acest sunet nu este periculos, dar natura lui nu a fost încă determinată. În repaus, zgomotul apare din cauza:

• atingerea generatorului sau a scripetei pompei;
• vibrații ale casetei de distribuție sau protecție a motorului;
• prezența unui angrenaj;
• scripete de arbore cotit liber.

Situația se agravează când apare o fisură în volantul unui autoturism cu transmisie automată. Este posibil ca fixarea pinioanelor arborelui cu came să fie slăbită, iar la ralanti zgomotul să apară din cauza angrenajului arborelui cotit slăbit de pe cheie.

Fierbinte

Apariția bateriei la utilizarea unui motor cu ardere internă este posibilă datorită unei reduceri critice a spațiilor de lucru dintre elementele din interiorul motorului. Când este rece, uleiul este gros și metalul din produse nu se dilată. Dar pe măsură ce temperatura motorului crește, uleiul devine lichid și apare o lovitură din cauza spațiului dintre elementele uzate.

Motorul se supraincalzeste din cauza:

1. Lipsa de ulei. În acest caz, perechile care se freacă una de cealaltă vor funcționa fără lubrifiere, ceea ce provoacă uzura și lovirea lor prematură.
2. Arborele cotit și cămășile lui. Acestea din urmă sunt fabricate dintr-un metal mai moale decât arborele cotit, astfel încât se uzează din cauza încălcării lubrifierii suprafețelor sau a duratei de viață. Cu toate acestea, se pot întoarce și sună.
3. Supapă. Motivul principal este uzura culbutoarelor supapelor. Supapa de ulei a arborelui cu came poate fi înfundată.
4. Compensatoare hidraulice. Ciocnirea este adesea rezultatul unui nivel scăzut al uleiului sau al presiunii insuficiente a uleiului. Uzura nu poate fi exclusă.
5. Schimbătoare de fază. Într-un motor cu ardere internă cu o curea de transmisie sau cu lanț, al cărui kilometraj depășește 150-200 mii km, piesele interne se uzează. Uneori se observă cocsificarea canalelor de ulei.
6. Pistoane și pereți cilindrilor. Geometria pistoanelor este ruptă pe măsură ce unitatea de putere se uzează. De asemenea, este posibilă deteriorarea segmentelor pistonului și a știftului pistonului.
7. Rulment si arbore cotit. Uzura apare în mod natural, dar este posibilă și instalarea incorectă în timpul reparației.
8. Detonații. Simptome: explozii surde în cilindrii motorului cu ardere internă, rezultate din aprinderea bruscă a combustibilului.

Toate aceste cauze ale neregulilor pot fi eliminate.

La frig

Poate apărea o situație când un motor rece, după pornire, a început să funcționeze cu o ușoară lovitură, care a dispărut după încălzire.

Atenție!

Pot fi multe motive pentru acest lucru, dar nu este înfricoșător. Este posibil să conduceți cu o astfel de defecțiune, dar motorul cu ardere internă trebuie să fie întotdeauna preîncălzit.

De ce motorul cu ardere internă face zgomot când este rece, iar după încălzire, zgomotul dispare, o întrebare frecventă pentru proprietarii de mașini? Acest lucru se datorează uzurii naturale a pieselor. După încălzire, se extind, iar golurile lor se normalizează.

Liber de ulei

Un alt motiv pentru ciocănirea la pornirea unui motor cu ardere internă este o defecțiune a sistemului de lubrifiere. Din cauza performanței slabe a pompei de ulei, a lipsei de ulei și a înfundarii canalelor cu impurități, uleiul nu are timp să ajungă la toate suprafețele de frecare în timp util și, prin urmare, se aude un sunet ciudat.

Din cauza dificultăților cu sistemul de ungere, uleiul nu intră în ridicătoarele hidraulice, iar fără el, funcționarea acestora este însoțită de zgomot.

Adăugarea de ulei va ajuta la corectarea situației. Dacă acest lucru nu ajută, va trebui înlocuit cu o spălare preliminară a sistemului.

Dupa schimbarea uleiului

Dacă, în prezența unui sunet ciudat, motorul cu ardere internă începe să funcționeze mai greu și să fumeze, motivul poate fi uleiul:

• absența lui;
• de calitate inferioară;
• poluare;
• intră antigelul;
• uzura sau deteriorarea pompei de ulei;
• vâscozitate ridicată.

Un lubrifiant cu vâscozitate ridicată inhibă curgerea, în special pe vreme rece, rezultând zgomote puternice și bătăi în trenul de supape deasupra capului. Filtrele de ulei își pot face întotdeauna treaba, dar trebuie schimbate din când în când. Dacă filtrul se înfundă, supapa se deschide, deschizând trecerea uleiului pentru situațiile în care filtrul nu poate trece uleiul.

Ce să faci dacă motorul a ciocănit din mers

Dacă unitatea de alimentare a început să bată, trebuie să găsiți cauza și să o eliminați. Poți să o faci singur sau să apelezi la specialiști.

Atenție!

În unele cazuri, șoferul decide că problema se află în motor și își duce mașina la un service. Dar se poate dovedi că nu acesta este motivul.

Dacă găsiți un sunet ciudat pe drum, nu ar trebui să mergeți mai departe, deoarece există o mare probabilitate de un rezultat trist. Este mai bine să conduceți până la cea mai apropiată benzinărie și să contactați specialiștii. Dar dacă zgomotul nu crește și se aude în compensatorul hidraulic, razdatka sau pompa de injecție, puteți continua drumul.

Motorul poate detona din diverse motive, care sunt ușor de eliminat, principalul lucru este să le identifici corect. Dacă nu o poți face singur, ar trebui să apelezi la profesioniști.