Principiul ambreiajului mașinii, cum funcționează ambreiajul video

Puteți auzi adesea expresia „strângeți ambreiajul” de la șoferi. Pentru mulți, ambreiajul este pedala cea mai din stânga într-o mașină cu cutie de viteze manuală, iar șoferii de mașini cu transmisie automată sau CVT nu se gândesc deloc la această problemă, deoarece nu exista o pedală separată în mașinile lor pentru ambreiaj.

Să înțelegem ce este un ambreiaj și ce funcție îndeplinește.

Ambreiajul este legătura dintre motor și cutia de viteze, conectează sau deconectează arborele de intrare al cutiei de viteze de la volantul arborelui cotit. La mașinile cu mecanică, treptele sunt schimbate numai în momentul în care ambreiajul este apăsat - adică cutia nu este conectată la motor și momentul mișcării nu este transmis acestuia.

Dacă proiectanții primelor mașini nu s-ar fi gândit la o astfel de soluție, atunci ar fi pur și simplu imposibil să se schimbe vitezele, ar fi posibil să se schimbe viteza de mișcare doar cu ajutorul pedalei de accelerație și să o oprească ar fi necesar pentru a opri complet motorul.

În prezent, există multe tipuri diferite, subspecii și modificări ale ambreiajului, dar ambreiajul clasic arată astfel:

• placa de presiune - cos ambreiaj;
• disc condus - feredo;
• eliberare rulment.

Desigur, există multe alte elemente: ambreiajul rulmentului de eliberare, capacul ambreiajului în sine, arcuri amortizoare pentru a atenua vibrațiile, garnituri de frecare care se poartă pe feredo și atenuează frecarea dintre coș și volantă.

Coșul de ambreiaj în cea mai simplă versiune cu un singur disc este în comunicare constantă cu volantul și se rotește constant cu acesta. Discul antrenat are un ambreiaj canelat, care include arborele de intrare al cutiei de viteze, adică toată rotația este transmisă cutiei de viteze. Dacă trebuie să schimbați vitezele, atunci șoferul apasă pedala de ambreiaj și se întâmplă următoarele:

• prin sistemul de antrenare al ambreiajului, presiunea este transmisă furcii de ambreiaj;
• furca ambreiajului deplasează ambreiajul lagărului de deblocare cu rulmentul însuși către arcurile de eliberare a coșului;
• rulmentul începe să exercite presiune asupra arcurilor de eliberare (uguri sau petale) ale coșului;
• labele deconectează discul de la volant pentru un timp.

Apoi, după schimbarea vitezelor, șoferul eliberează pedala de ambreiaj, rulmentul se îndepărtează de arcuri și coșul intră din nou în contact cu volantul.

Dacă te gândești bine, nu este nimic deosebit de complicat într-un astfel de dispozitiv, dar părerea ta se va schimba imediat când vei vedea ambreiajul în analiză.

Există mai multe tipuri de ambreiaj:

• single și multi-disk (multi-disk este de obicei folosit la mașinile cu motoare puternice și pentru cutii de viteze automate);
• mecanic;
• hidraulic;
• electric.

Dacă vorbim despre ultimele trei tipuri, atunci, în principiu, ele diferă unul de celălalt în ceea ce privește tipul de acționare - adică în modul în care este apăsată pedala de ambreiaj.

Cel mai des întâlnit în acest moment este tipul de ambreiaj hidraulic.

Elementele sale principale sunt cilindrii master și slave ai ambreiajului. Apăsarea pedalei este transmisă cilindrului principal prin intermediul unei tije, tija mișcă un mic piston, respectiv crește presiunea din interiorul cilindrului, care este transmisă cilindrului de lucru. Cilindrul de lucru are si un piston legat de tija, se pun in miscare si pun presiune pe furca lagar de deblocare.

Într-un ambreiaj de tip mecanic, pedala de ambreiaj este conectată printr-un cablu la o furcă care antrenează rulmentul.

Tipul electric este acelasi mecanic, cu diferenta ca cablul, dupa apasarea pedalei, se pune in miscare cu ajutorul unui motor electric.

Ambreiaj la mașinile cu transmisie automată

Deși astfel de mașini nu au pedală de ambreiaj, asta nu înseamnă că nici între motor și cutie de viteze nu este nimic. De obicei, la mașinile cu transmisie automată, sunt utilizate opțiuni mai avansate de ambreiaj umed cu mai multe plăci.

Este umed deoarece toate elementele sale sunt într-o baie de ulei.

Ambreiajul este apăsat folosind servomotor sau actuatoare. Aici electronica joacă un rol important, care determină ce treaptă să schimbe, iar în timp ce electronica se gândește la această problemă, există mici defecțiuni în lucru. Transmisia automată este convenabilă prin faptul că nu trebuie să strângeți în mod constant ambreiajul, automatizarea face totul de la sine, dar adevărul este că reparațiile sunt destul de scumpe.

Și iată un videoclip despre principiul de funcționare a ambreiajului, precum și a cutiei de viteze.

Se încarcă…