Semne de etanșare a arborelui de ieșire a carcasei de transfer proaste sau defectuoase

Simptomele obișnuite includ schimbarea dificilă, zgomote de măcinat de sub vehicul și sărituri la cuplarea și decuplarea XNUMXWD.

A putea trece din mers de la tracțiune pe două roți la tracțiune integrală fără a fi nevoie să ieși și să blochezi butucii roților este un lux pe care cei mai mulți dintre noi îl considerăm de la sine înțeles, mai ales în timpul unei furtuni de zăpadă. Multe dintre vehiculele actuale sunt echipate cu sisteme de tracțiune integrală parțială, care sunt cuplate fie manual atunci când șoferul selectează un comutator, fie automat atunci când computerul de bord stabilește că tracțiunea este redusă din cauza condițiilor meteorologice sau a drumului. Partea fizică a mașinii care activează această acțiune este cutia de transfer, care are un arbore de ieșire care trimite puterea către puntea motoare. Din când în când, garniturile care țin aceste componente împreună se pot usca, uza sau rupe. Dacă se întâmplă acest lucru, acestea vor trebui înlocuite de un mecanic autorizat cât mai curând posibil pentru a evita deteriorarea ulterioară a sistemului de propulsie al vehiculului.

Ce este o etanșare a arborelui de ieșire a cutiei de transfer?

Etanșarea arborelui de ieșire a carcasei de transfer este amplasată pe cutia de transfer a vehiculelor XNUMXWD, camioanelor și SUV-urilor. Cutia de transfer completează activarea între XNUMXWD neutru, XNUMXWD scăzut și apoi XNUMXWD. În interiorul caroseriei se află o serie de reductoare de viteză și transmisii cu lanț care lucrează împreună pentru a-și face treaba de a furniza putere punților motoare, făcând mașina tracțiune integrală.

Arborele de ieșire al cutiei de transfer este piesa care conectează cutia de ax. Garnitura de ieșire a carcasei de transfer este proiectată pentru a preveni scurgerile de lichid din transmisie, unde cutia de transfer se conectează la arborele de intrare al transmisiei. Garnitura ajută, de asemenea, la prevenirea scurgerii lichidului din arborele de ieșire din față și din spate în diferențiale, asigurând că toate componentele metalice sunt lubrifiate corespunzător pentru utilizare pe termen lung.

Dacă etanșările au scurgeri, lichidul se va scurge și nu mai poate lubrifia corespunzător componentele interne ale carcasei de transfer. În timp, piesele din interior se uzează și se supraîncălzi. Dacă se întâmplă acest lucru, cutia de transfer va deveni inutilizabilă, iar tracțiunea pe patru roți nu va funcționa. De-a lungul timpului, etanșarea arborelui de ieșire a carcasei de transfer se poate defecta și, atunci când se întâmplă, vor fi afișate mai multe simptome pentru a alerta șoferul că există o problemă cu acest sistem. Următoarele sunt câteva dintre efectele secundare comune ale unei etanșări a arborelui de ieșire a carcasei de transfer deteriorate care trebuie înlocuită.

1. Schimbări dificile

Garnitura care menține fluidul în interiorul cutiei de transfer și, prin urmare, transmisia, este vitală pentru funcționarea bună a transmisiei unui vehicul. Când lichidul se scurge dintr-un sigiliu rupt, acesta reduce volumul de fluid care lucrează în prezent în interiorul transmisiei. Există, de asemenea, o pierdere a presiunii fluidului, ceea ce face dificilă schimbarea vitezelor pentru o transmisie automată sau manuală. Dacă observați că transmisia dumneavoastră are dificultăți la schimbarea în sus sau în jos, ar trebui să contactați un mecanic autorizat cât mai curând posibil pentru a verifica problema și pentru a vă sugera o soluție.

2. Zărai de sub partea de jos a mașinii.

Când etanșarea arborelui de ieșire se rupe sau se uzează, acest lucru poate provoca și zgomot de sub vehicul. În multe cazuri, aceste zgomote sunt cauzate de o scădere a cantității de lubrifiant din interiorul cutiei de transfer sau de frecarea metalului pe metal. Este destul de evident pentru majoritatea proprietarilor de vehicule că șlefuirea metalelor nu este niciodată benefică, așa că dacă auziți zgomot provenind din zona în care se află transmisia dvs., consultați un mecanic cât mai curând posibil.

3. Mașina sare în și iese din tracțiunea integrală.

În unele cazuri, pierderea de lichid poate face ca vehiculul să pornească și să oprească XNUMXWD atunci când ar trebui să rămână în acel mod. Acest lucru este cauzat de obicei de piesele sparte din interiorul cutiei de transfer care controlează această operațiune. Piesele se uzează prematur din cauza scurgerilor de lichid, care în multe cazuri se datorează etanșării arborelui de ieșire. Când etanșarea se scurge, veți observa un lichid roșcat pe pământ sub mașina dvs. Acesta este lichidul de transmisie și un semn instantaneu că o garnitură sau o garnitură de pe carcasa transmisiei este ruptă și trebuie reparată. De fiecare dată când recunoașteți aceste semne de avertizare, este important să contactați un mecanic profesionist, astfel încât acesta să poată înlocui etanșarea arborelui de ieșire a carcasei de transfer cât mai curând posibil.