Kilometraj și starea vehiculului. Verificați ce mașină cumpărați cu adevărat
Conținut
Kilometrajul unei mașini este de mare importanță și afectează starea anumitor mecanisme. La cumpărare, indiferent de tipul de mașină, ar trebui să țineți cont de uzura anumitor piese sau defecțiuni care apar odată cu kilometrajul. Iată o scurtă descriere a mașinilor cu kilometraj de 50, 100, 150, 200 și 300 de mii. km.
O mașină cu 50 de mii de kilometri. km ca noi
Fiecare mașină folosită cu un kilometraj de până la aproximativ 50 de mii de km poate fi tratat ca noudar desigur acest lucru nu este adevărat. Are unele avantaje și dezavantaje. Avantajele includ apariția oricăror defecțiuni minore, care în practică pot fi considerate un dezavantaj. Nu se sparge nimic în mașină în timpul acestui kilometraj, așa că aproape orice defect poate fi numit defect de fabricație.
Cu toate acestea, există și unele dezavantaje care decurg din faptul că mașina are deja un astfel de kilometraj. În primul rând, acesta este faptul de vânzare în sine. Dacă cineva vinde o mașină cu un astfel de kilometraj și a intenționat să facă acest lucru de la început, atunci nu regretă. Prin urmare, merită să întrebați despre motivul vânzării, deoarece uneori apare dintr-o situație întâmplătoare.
Al doilea dezavantaj al unei astfel de mașini este schimbare de ulei. Probabil că mașina este încă întreținută de un atelier autorizat sau a fost de ceva timp, așa că probabil și uleiul a fost schimbat conform recomandărilor producătorului. Probabil este vreo 20-30 de mii. km, ceea ce este prea mult. Dar unul sau două astfel de schimburi nu sunt dramatice. Este mai rău dacă acest lucru s-a întâmplat pe parcursul a aproximativ 100-150 de mii. km.
După o astfel de alergare este posibil să aveți nevoie reparații minore la suspensieDe asemenea, merită să schimbi uleiul din cutia de viteze. Probabil că anvelopele vor fi înlocuite.
O mașină cu 100 de mii de kilometri. km parcurge ca noi
De regulă, starea unei astfel de mașini este aproape nouă, iar șasiul nu a fost încă rezolvat, caroseria nu s-a desprins pe suprafețe neuniforme. Înseamnă că o mașină cu un astfel de kilometraj merge încă ca nouădar asta nu mai este nou.
Această mașină este de obicei necesită deja prima inspecție serioasă – va trebui să înlocuiți lichidele, filtrele, plăcuțele și discurile de frână, elementele de suspensie, întreținerea aerului condiționat și, uneori, înlocuiți mecanismul de sincronizare. Vehiculele cu injecție directă au de obicei unele depozite de carbon în sistemul de admisie. Filtrul DPF diesel poate fi deja ars în modul service.
O mașină cu 150 de mii de kilometri. km - începe uzura
O mașină cu un astfel de kilometraj merită un service mai bun. Dacă cureaua de distribuție este responsabilă pentru conducerea curelei de distribuție, aceasta trebuie înlocuită indiferent de recomandările de service. De asemenea, curelele accesorii trebuie înlocuite. Dacă lanțul de distribuție este responsabil pentru lanțul de distribuție, acesta trebuie inspectat.
Sunt prezentate și mașini cu același kilometraj primele pete de coroziune, deși acest lucru - de regulă, mai mult kilometraj - depinde de timpul de funcționare. Din păcate, acestea pot apărea deja în transmisie. primele scurgeri de ulei, iar ambreiajul sau roata cu masă dublă ar putea fi nevoie să fie înlocuite sau se află la un pas de uzură. Dieselurile pot avea un filtru EGR și DPF defecte, iar benzina GDI poate avea atât de multe depuneri încât motorul nu va funcționa corect. În suspensie, amortizoarele ar putea să nu mai fie atât de eficiente pe cât ar trebui.
O mașină cu 200 de mii de kilometri. km - încep cheltuielile
În timp ce mașinile cu acest kilometraj fac uneori o primă impresie bună și par a fi în stare bună, o inspecție aprofundată dezvăluie defecte cu mult peste așteptările cumpărătorului mediu.
De la acest curs o vei simți deja uzura mecanismelor, care, conform producatorului, trebuie sa persista pe toata perioada de functionare. Acestea pot fi, printre altele, cutia de viteze, turbocompresorul, sistemul de injecție, rulmenții roților, senzorii, suspensia spate.
De obicei, motorinele sunt încă în stare bună, dar asta nu înseamnă că sunt în stare bună. Așteptați-vă aici la costuri mai mari cu aceste motoare mai puțin durabile.
O mașină cu 300 de mii de kilometri. km - aproape uzat
Kilometrajul este de aproximativ 300 de mii. km suportă rareori componente mari fără reparații. Da, motoarele și cutiile de viteze pot rezista la încă 200. km, dar asta nu înseamnă că nu se va face nimic cu ele. Mașinile în care doar piesele de uzură sunt înlocuite după un astfel de kilometraj sunt rare.
Mai mult decât atât, există deja mașini cu astfel de kilometraj defecțiuni atipice care practic nu sunt așteptate într-un centru de service autorizat. Acestea pot fi: coroziune profundă sau crăpături în caroserie, elemente de echipamente defecte, mânere și pârghii sparte sau electronice defecte (contacte vechi, februarie rece). În multe mașini după acest kilometraj Cablajul electric este, de asemenea, o problemă. (coroziune, fisuri).
Desigur, asta-i tot nu înseamnă că o mașină cu kilometraj de 300 de mii de km ar trebui casată. În opinia mea, există multe modele care - pentru a fi în starea descrisă mai sus - nu au nevoie de 300, ci de 400 de mii. km. Este important ca mașina să fie întreținută și reparată în mod regulat și, în loc să fie anulată, există o copie cu un kilometraj de 200-300 de mii. km în mâini bune pot găsi o nouă viață.
