Curățarea și umplerea sistemului de frânare
Conținut
Saga de restaurare a mașinii sport Kawasaki ZX6R 636 model 2002: seria 23
Curățarea sistemului de frânare
Spre deosebire de operația de reîmprospătare/schimbare a lichidului de frână, care presupune să fii foarte atent să nu introduci o bule de aer în sistemul de frânare, purjarea sistemului de frânare se reduce la golirea recipientului de lichid de frână.
Începe curățenia. Bidonul de frână deschis este aproape gol, am evacuat deja mult lichid.
Deschid caserola cilindrului principal, având grijă să nu o răsturn. Ba chiar am pus Sopalinul in jurul caserolei indicate, in final, mai degraba in jurul conservei. Țin totul cu o bandă elastică. Otgoons știu că poți purta un șosetă, cel puțin o bandă de tenis în jurul cutiei dacă este rotundă. Acest lucru se aplică, de obicei, atleților, precum și ai mei.
De ce această precauție?
N-aș vrea să atac vopseaua de vârf a furcii pe care am refăcut-o cu restul vopselei negre de calitate frumoasă. Nu stii niciodata. Ei bine, da, știu: mi-e rușine... Lichidul nu arată prea rău, dar este și neclar. Cu toate acestea, distrug totul! Cel puțin, asta poate însemna că și etrierii sunt în ordine.
Durite, recipientul care o ține pe loc și totul merge bine!
Dacă am golit lanțul într-un garaj comunitar folosind echipamentul de la fața locului, ulterior am optat pentru un recipient de lichid disponibil în comerț la mai puțin de 9 EUR, inclusiv furtun și bidon. Are un magnet și un cârlig mic. Doua furtunuri sunt un plus pentru curatarea a doua etriere in acelasi timp. Deschid șurubul de purjare și încep să pompez cu maneta de frână. Odată Shadok, Shadok întotdeauna!
Odată ce frâna este uscată, de data aceasta voi pune hârtia absorbantă direct în cutia de frână. Întotdeauna există o crăpătură în furtunuri. Va trebui sa demontez banjo-ul pe baza, la nivelul jugului si pe caserola. Puful este puternic, dar totul merge bine. La fel ca și blatul, protejez și repar șuruburile de frână chiar dacă am unul cu noul meu kit. Aici este îndepărtată legătura rigidă dintre furtunul mic și cutie. Apropo, l-aș putea schimba, este de vânzare cu amănuntul la fel ca borcanul. Dar nu.
Umplerea sistemului de frânare
Nu o fac imediat, dar tot dau un truc să-i umple sistemul de frână din față. Dispozitivul și măsurile de precauție sunt identice. Ce se schimbă? Va trebui să fim flexibili dacă vrem să o facem singuri. Există câteva lucruri de reținut despre presiunea lanțului. Pe de o parte, la echilibrul debitului dintre furtunuri. In acest caz am doua separate si am si doua furtunuri pe receptor, asa ca e simplu. De data aceasta nu este acceptat.
Pe de altă parte, va trebui să umplu cutia complet, să activez maneta de frână, să închid șuruburile de aerisire de pe etriere, să cobor lichidul, să eliberez pârghia, să frânez, să slăbesc șuruburile de aerisire, să las lichidul să curgă și așa mai departe . Franam, deschidem, inchidem, eliberam, deschidem, franam etc, avand grija ca nivelul lichidului din recipientul de frana sa fie mereu la nivelul potrivit pentru a nu prinde aer in furtunuri. Noi suntem cei care stim ca vom ajunge cand nu vom mai vedea bula trecand prin furtunurile transparente, ducand ca recipientul sa primeasca un „exces” de lichid de frana.
Tocmai pentru că această operațiune este plictisitoare, mai ales făcută singur, există supape de reținere a frânei sau șuruburi pentru supape de reținere.
Nu mai trebuie să ne îngrijorăm cu privire la închiderea constantă, doar pentru a urmări bule și mai ales absența lor. Pe de altă parte, fiți atenți la calitatea a ceea ce luați: orice scurgere sau pierdere de presiune ar fi o investiție proastă.
Cu stimă, dacă îți cureți des cercul, investiția de vreo 10 euro merită! Deoarece lichidul de frână nu este doar hidrofil (absoarbe apa din aerul din jur), el își pierde proprietățile în timp, fie într-o cutie, fie într-o cutie. Upgrade-ul este adesea o idee bună dacă călătorești mult, cu atât mai mult dacă nu călătorești mult.
Acesta este motivul pentru care ar trebui schimbat nu mai târziu de fiecare doi ani în instrucțiunile de întreținere ale producătorului.
Adu-mi aminte de mine
- Aerul este inamicul lichidului de frână, fie în furtunuri, fie în contact cu unul blocat.
- Curățarea regulată este o garanție că frânarea este la vârf.
- Monitorizarea nivelului lichidului din cutie este o garanție a unei bune frânări.
Să nu fac
- Umplerea prea multă cutie de frână. Prea multă presiune și căldură pot sparge furtunurile sau pot provoca scurgeri.
- Nu este suficient să umpleți bidonul de frână. Aerul poate intra în sistemul de frânare și îl poate face ineficient. Cel mai bun scenariu.
Instrumente:
- Lama cheii, container de capacitate rezonabilă, furtunuri
Livrari:
- Ce să freci este suficient pentru a clăti (apă)
