Test de conducere Porsche Macan

Motoare noi, multimedia modernă și design îndrăzneț. Ne dăm seama ce s-a schimbat în crossover-ul compact de la Zuffenhausen cu o restilizare planificată

Este foarte dificil să distingi Macan-ul actualizat de predecesorul său din mers. Diferența în exterior este prezentă la nivel de nuanțe: prizele de aer laterale din bara de protecție frontală sunt decorate diferit, iar farurile de ceață au fost mutate în faruri cu LED-uri, care sunt acum oferite ca echipamente de bază.

Dar mergeți în spatele mașinii și identificați în mod inconfundabil versiunea restilizată. De acum înainte, la fel ca toate modelele Porsche noi, farurile încrucișate sunt conectate printr-o bandă de LED-uri, iar gama de culori a fost completată cu patru noi opțiuni.

Cea mai notabilă schimbare din interiorul Macan este noul sistem de infotainment PCM (Porsche Communication Management) cu un ecran tactil de 10,9 inci. Am văzut deja acest lucru pe Cayenne și Panamera mai vechi din generațiile actuale și, mai recent, pe noul 911. În plus față de navigația cu hărți detaliate și control vocal, sistemul poate comunica cu alte vehicule Porsche și poate alerta șoferul înainte de un accident sau de reparații rutiere.

Datorită afișării uriașe a complexului multimedia, deflectoarele canalelor de aer de pe consola centrală au devenit orizontale și s-au deplasat în jos, dar acest lucru nu a afectat în niciun fel eficiența sistemului de control al climei. Tabloul de bord a rămas neschimbat, dar volanul este acum mai compact, deși seamănă cu precedentul atât prin design, cât și prin amplasarea butoanelor. Apropo, despre butoane. Numărul lor în Macan nu a scăzut deloc și toate sunt situate în principal în tunelul central.

Linia de propulsie a suferit, de asemenea, modificări. Baza Macan este echipată cu un „turbo four” de 2,0 litri cu geometrie optimizată a camerelor de ardere. În specificațiile europene, motorul este echipat cu un filtru de particule, datorită căruia puterea sa este redusă la 245 de cai putere. Dar o versiune cu un astfel de motor va fi livrată în Rusia fără un filtru de particule în sistemul de evacuare, iar puterea va fi aceeași de 252 de cai putere.

Macan S împarte noul V-3,0 de 14 litri cu Cayenne și Panamera. Puterea motorului a crescut cu 20 CP. din. și XNUMX Nm, care sunt aproape imposibil de simțit în timpul conducerii. Dar sistemul de presurizare s-a schimbat semnificativ. În loc de două turbocompresoare, ca la motorul anterior, noua unitate are o singură turbină în prăbușirea blocului de cilindri. Și acest lucru a fost făcut nu atât pentru a îmbunătăți caracteristicile tehnice, cât pentru a avea grijă de mediu. Deși overclockarea la o sută a scăzut încă cu o zecime.

Nu au existat surprize în șasiu. De ce să schimbi ceva care deja funcționează excelent? Suspensia este reglată în mod tradițional cu un decalaj mare spre manipulare. În mod ciudat, acest lucru se simte în mod clar în versiunea cu un motor de 2,0 litri. La fiecare pas, îți lipsește extrem de mult dinamica - atât de îndrăzneț crossover-ul compact scrie traiectorii. Doar puternicul V6 poate elibera întregul potențial al șasiului. Cu toate acestea, un astfel de echilibru de forțe este corect doar atunci când conduceți intens undeva la munte. La urma urmei, ritmul urban măsurat vă permite să faceți o alegere în favoarea unei versiuni mai accesibile, fără nici o remușcare.

Desigur, specialiștii Porsche au reușit să găsească ce să îmbunătățească în șasiu. În suspensia din față, strungurile inferioare sunt acum din aluminiu, barele antiruliu au devenit puțin mai rigide, iar burdufurile cu aer dublu au schimbat volumul. Dar a simți acest lucru în viața reală este chiar mai dificil decât a surprinde diferențele de dinamică.

Inginerii din Zuffenhausen nu se obosesc niciodată să demonstreze că cel mai bun nu este dușmanul binelui, ci continuarea sa logică. În ciuda creșterii prețului, Macan este în continuare cel mai accesibil Porsche de pe piață. Și pentru unii este o mare oportunitate de a se familiariza cu legendarul brand.

Tipul corpului	Crossover	Crossover
Dimensiuni (lungime, lățime, înălțime), mm	4696/1923/1624	4696/1923/1624
Ampatament, mm	2807	2807
Gardă la sol mm	190	190
Greutate proprie, kg	1795	1865
tipul motorului	Benzină, R4, turbo	Benzină, V6, turbo
Volumul de lucru, metri cubi cm	1984	2995
Putere, cp cu. la rpm	252 / 5000–6800	354 / 5400–6400
Max. rece. moment, Nm la rpm	370 / 1600–4500	480 / 1360–4800
Transmisie, conducere	Robotic cu 7 trepte complet	Robotic cu 7 trepte complet
Max. viteza, km / h	227	254
Accelerație 0-100 km / h, s	6,7 (6,5) *	5,3 (5,1) *
Consumul de combustibil (oraș, autostradă, mixt), l	9,5/7,3/8,1	11,3/7,5/8,9
Preț de la, $.	48 457	55 864