Sângerarea frânelor și schimbarea lichidului de frână

Acest ghid mecanic vă este adus la Louis-Moto.fr.

Frânele bune sunt absolut esențiale pentru siguranța motocicletelor pe șosea. Prin urmare, este necesar să înlocuiți în mod regulat nu numai plăcuțele de frână, ci și lichidul de frână din sistemele hidraulice de frână.

Înlocuiți lichidul de frână al motocicletei

Nu vedeți rezervorul de lichid de frână prin fereastră? Poți vedea doar negru? Este timpul să înlocuiți vechiul material cu lichid de frână proaspăt curat, de culoare galben deschis. Puteți trage maneta frânei de mână la mânerul clapetei de accelerație? Vrei să știi ce poate însemna expresia „punct de presiune”? În acest caz, ar trebui să aruncați imediat o privire asupra sistemului hidraulic al frânelor dvs.: este într-adevăr posibil să existe aer în sistem, unde nu ar trebui să existe bule de aer. Nu uitați: Pentru a frâna în siguranță, frânele trebuie întreținute în mod regulat. Aici vă vom arăta cum să o faceți.

Așa cum vă explicăm în sfaturile noastre despre mecanică, elementele de bază ale lichidului de frână, ale fluidului hidraulic se îmbătrânesc în timp. Indiferent de kilometrajul vehiculului, acesta absoarbe apa și aerul chiar și într-un sistem închis. Consecință: Punctul de presiune din sistemul de frânare devine inexact și sistemul hidraulic nu mai poate rezista la sarcini termice puternice în timpul frânării de urgență. Prin urmare, este important să schimbați lichidul de frână în funcție de intervalele de întreținere recomandate de producător și să purgați sistemul de frână în același timp. 

avertisment: grija maximă este vitală în timpul acestei lucrări! Lucrul cu sistemele de frânare este esențial pentru siguranța rutieră și necesită cunoștințe tehnice aprofundate despre mecanică. Așadar, nu vă riscați siguranța! Dacă aveți cea mai mică îndoială cu privire la capacitatea dvs. de a efectua aceste lucrări pe cont propriu, asigurați-vă că încredințați acest lucru unui garaj specializat. 

Acest lucru este valabil mai ales pentru sistemele de frânare cu control ABS. În cele mai multe cazuri, aceste sisteme au două circuite de frânare. Pe de o parte, un circuit controlat de o pompă de frână și care acţionează senzorii, pe de altă parte, un circuit de control controlat de o pompă sau un modulator de presiune și care acţionează pistoanele. În cele mai multe cazuri, sistemele de frânare de acest tip trebuie să fie evacuate printr-un sistem electronic controlat de computerul magazinului. Prin urmare, aceasta nu este o muncă care poate fi făcută în mod rezonabil acasă. De aceea, mai jos descriem doar întreținerea sistemelor de frânare. fără ABS ! 

Asigurați-vă întotdeauna că lichidele de frână toxice care conțin glicol DOT 3, DOT 4 sau DOT 5.1 nu intră în contact cu piesele auto vopsite sau cu pielea dumneavoastră. Aceste lichide vor distruge vopseaua, suprafețele și pielea! Clătiți cât mai repede posibil cu multă apă, dacă este necesar. Lichidul de frână din silicon DOT 5 este, de asemenea, toxic și lasă un film lubrifiant permanent. Prin urmare, acesta trebuie păstrat cu grijă, departe de discurile și plăcuțele de frână. 

Sângerarea frânelor

Există două metode diferite de eliminare a lichidului de frână folosit și a sângerării aerului din sistemul de frânare: puteți fie să pompați lichidul cu maneta / pedala de frână pentru a-l scoate într-o tavă de scurgere, fie să-l aspirați folosind o pompă de vid (a se vedea fotografia 1c). 

Metoda de pompare vă permite să forțați lichidul de frână într-un recipient gol printr-un tub transparent (vezi Fotografia 1a). Turnați o cantitate mică de lichid de frână nou în acest recipient (aproximativ 2 cm) înainte de a porni pentru a preveni intrarea accidentală a aerului în sistemul hidraulic prin furtun. Asigurați-vă că recipientul este stabil. Capătul furtunului trebuie să rămână întotdeauna în lichid. O soluție mai simplă și mai sigură este să utilizați o purjare de frână cu o supapă de reținere (vezi fotografia 1b) care împiedică în mod fiabil refluxul de aer.

Alternativ, puteți utiliza și șurubul de purjare a frânei Stahlbus cu supapă de reținere (a se vedea fotografia 1d) pentru a înlocui șurubul de purjare a frânei original. După aceea, îl puteți lăsa în mașină pentru o lungă perioadă de timp, ceea ce va simplifica foarte mult lucrările de întreținere suplimentare ale sistemului de frânare.

Când eliminați aerul din sistem, monitorizați constant nivelul fluidului din rezervorul supapei: nu lăsați-l niciodată să se scurgă complet pentru a împiedica reintrarea aerului în sistem, ceea ce vă va cere să începeți de la bun început. ... Nu treceți niciodată peste intervalele de schimb de lichid!

În special, dacă volumul rezervorului și al etrierelor de frână ale mașinii dvs. este mic, ceea ce este de obicei cazul motocicletelor și scuterelor, golirea rezervorului prin aspirație cu o pompă de vid este foarte rapidă. Prin urmare, în această situație, este de preferat să goliți uleiul prin sângerare cu maneta / pedala de frână. Pe de altă parte, dacă furtunul de frână al mașinii dvs. este lung și volumul de lichid din rezervor și etrierele de frână este mare, o pompă de vid vă poate ușura munca.

Schimbați lichidul de frână - să mergem

Metoda 1: schimbarea fluidului folosind o manetă sau o pedală 

01 - Montați rezervorul lichidului de frână orizontal

Primul pas este ridicarea vehiculului în siguranță. Instalați-l astfel încât rezervorul lichidului de frână încă închis să fie aproximativ orizontal. Pentru aceasta, este recomandabil să folosiți un suport de atelier potrivit modelului dvs. de mașină. Puteți găsi sfaturi pentru ridicarea vehiculului în cunoștințele noastre de bază despre vârfurile cu cârje mecanice.

02 - Pregătiți locul de muncă

Apoi acoperiți toate părțile vopsite ale motocicletei cu un film adecvat sau similar pentru a evita deteriorarea cauzată de stropirea lichidului de frână. Simțiți-vă liber să fiți mai lizibil: este greu să faceți treaba fără murdărie. Ceea ce ar fi o rușine pentru estetica mașinii tale. Ca măsură de siguranță, păstrați la îndemână o găleată cu apă curată.

03 - Folosiți o cheie inelară, apoi instalați țeava

Începeți prin purjarea sistemului de frânare cu șurubul de purjare cel mai îndepărtat de rezervorul de lichid de frână. Pentru a face acest lucru, aplicați o cheie cutie adecvată pe mamelonul de purjare a etrierului de frână, apoi conectați un tub conectat la mamelonul sau rezervorul de purjare a frânei. Asigurați-vă că furtunul se potrivește corect pe șurubul de purjare și nu poate aluneca singur. Dacă utilizați o țeavă ușor veche, poate fi suficient să tăiați o mică bucată din ea cu tăietori de sârmă pentru a vă asigura că rămâne pe loc. Dacă furtunul nu este așezat corespunzător pe șurubul de purjare sau dacă șurubul de purjare este slăbit în filet, există riscul ca un jet fin de bule de aer fine să se scurgă în furtun. Pentru o securitate suplimentară, puteți, de asemenea, să asigurați furtunul, de exemplu. folosind o clemă sau o legătură de cablu.

04 – Deșurubați cu grijă capacul

Scoateți cu grijă șuruburile de pe capacul rezervorului de lichid de frână. Asigurați-vă că o șurubelniță este potrivită pentru instalarea șuruburilor cu cap Phillips. Într-adevăr, șuruburile mici Phillips sunt ușor de deteriorat. Lovirea ușoară a șurubelniței cu un ciocan va ajuta la slăbirea șuruburilor blocate. Deschideți cu grijă capacul rezervorului de lichid de frână și îndepărtați-l cu grijă cu o inserție de cauciuc.  

05 - Slăbiți șurubul de purjare și pompați lichidul

Apoi slăbiți cu atenție șurubul de purjare cu o cheie cheie rotind-o cu o jumătate de tură. Asigurați-vă că utilizați cheia corespunzătoare aici. Acest lucru se datorează faptului că atunci când șurubul nu este slăbit mult timp, tinde să fie fiabil. 

06 - Pompă cu manetă de frână

Maneta de frână sau pedala sunt folosite pentru a pompa lichidul de frână folosit din sistem. Procedați cu mare atenție, deoarece unii cilindri de frână tind să împingă fluidul prin filetele de șurub de purjare în rezervorul de lichid de frână atunci când pompați și, dacă da, pulverizați-l pe părțile vopsite ale mașinii. Asigurați-vă că rezervorul de lichid de frână nu este niciodată complet gol!

Între timp, adăugați lichid de frână nou în rezervorul de lichid de frână de îndată ce nivelul scade semnificativ. Pentru aceasta, procedați așa cum este descris mai sus: nu trebuie să intre aer în sistem!

Dacă fluidul nu curge corect, există un mic truc: după fiecare pompare, strângeți din nou șurubul de purjare, apoi eliberați maneta sau pedala, slăbiți șurubul și începeți din nou pomparea. Această metodă necesită ceva mai multă muncă, dar funcționează bine și elimină eficient bulele de aer din sistem. Sângerarea frânelor cu o supapă de reținere sau un șurub Stahlbus vă va scuti de probleme. Într-adevăr, supapa de reținere previne orice reflux de lichid sau aer.

07 - Transfer de lichid

Continuați să lucrați bine, urmărind cu atenție nivelul lichidului de frână din rezervor până când numai tubul curat, nou, fără bule, curge prin tubul clar. 

Apăsați pe manetă / pedală pentru ultima dată. Strângeți șurubul de purjare ținând apăsată maneta / pedala. 

08 - Ventilatie

În funcție de sistem, trebuie să purgați aerul din sistemul de frânare prin următorul șurub de purjare, procedând așa cum este descris anterior / în cazul frânelor cu disc dublu, acest pas se efectuează la a doua etrier de frână din sistem.

09 - Asigurați-vă că nivelul de umplere este corect

După ce aerul a fost îndepărtat din sistemul de frânare prin toate șuruburile de purjare, umpleți rezervorul cu lichid de frână, punând rezervorul în poziție orizontală la nivelul maxim. Apoi închideți borcanul punând un insert și un capac din cauciuc curat și uscat (!). 

Dacă plăcuțele de frână sunt deja ușor uzate, aveți grijă să nu umpleți complet rezervorul la nivelul maxim. În caz contrar, la înlocuirea plăcuțelor, poate exista prea mult lichid de frână în sistem. Exemplu: Dacă garniturile sunt uzate 50%, umpleți cutia la jumătatea distanței dintre nivelurile minime și maxime de umplere.  

Strângeți șuruburile Phillips (în majoritatea cazurilor sunt ușor de strâns) cu o șurubelniță adecvată și fără forță. Nu strângeți în exces sau următoarea schimbare de lichid poate fi problematică. Verificați din nou vehiculul cu atenție pentru a vă asigura că nu s-a vărsat lichid de frână pe el. Dacă este necesar, îndepărtați-le cu atenție înainte ca vopseaua să fie deteriorată.

10 - Punct de presiune pe pârghie

Măriți presiunea în supapele de frână apăsând de mai multe ori maneta / pedala de frână. Asigurați-vă că puteți simți în continuare punctul fix de presiune pe manetă sau pedală după o cursă scurtă fără sarcină. De exemplu, nu ar trebui să mutați maneta de frână de pe ghidon până la mâner fără a întâmpina o rezistență puternică. Așa cum s-a descris mai devreme, dacă punctul de presiune este insuficient și nu este suficient de stabil, este posibil să existe încă aer în sistem (în acest caz, aerisire repetată), dar există și o scurgere a etrierului de frână sau un piston uzat al pompei de mână.

Nota : Dacă după câteva sângerări și o verificare amănunțită a scurgerilor, punctul de presiune nu este încă stabil, utilizați următoarea procedură, care a fost deja testată: Trageți ferm maneta frânei și blocați-o de mânerul clapetei, de exemplu. cu o legătură de cablu. Apoi lăsați sistemul sub presiune în această poziție, ideal peste noapte. Noaptea, bule de aer persistente și mici se pot ridica în siguranță în rezervorul de lichid de frână. A doua zi, scoateți legătura cablului, verificați din nou punctul de presiune și / sau efectuați o purjare finală a aerului. 

Metoda 2: înlocuirea fluidului cu o pompă de vid

Urmați pașii de la 01 la 05 așa cum este descris în metoda 1, apoi continuați după cum urmează: 

06 - Aspirați lichidul de frână și aerul

Folosind o pompă de vid, colectați lichidul de frână folosit, precum și orice aer prezent în rezervor. 

• Umpleți rezervorul cu fluid nou din timp până când acesta este gol (vezi Metoda 1, pasul 6, fotografia 2). 
• Așadar, fii mereu cu ochii pe nivelul de umplere! 
• Continuați să acționați pompa de vid până când numai lichid proaspăt, curat, fără bule de aer, curge prin tubul transparent (a se vedea Metoda 1, pasul 7, foto 1). 

În timpul ultimei evacuări cu pompa de vid, strângeți șurubul de purjare pe etrierul de frână (vezi Metoda 1, pasul 7, foto 2). În funcție de sistem, trebuie să purgați sistemul de frânare la următorul șurub de purjare, așa cum este descris mai sus / în cazul frânelor cu disc dublu, acest pas se efectuează pe a doua etrier de frână al sistemului.

07 – Vizitați un site

Apoi continuați așa cum este descris în Metoda 1, începând cu Pasul 8 și ieșiți. Apoi verificați punctul de presiune și asigurați-vă că motocicleta dvs. este curată.

Înainte de a reveni la drum cu motocicleta, verificați de două ori funcționarea și eficacitatea sistemului de frânare.

Întrebări și răspunsuri:

De ce schimba lichidul de frana pentru motocicleta? Lichidul de frână asigură funcționarea corectă a frânelor și, de asemenea, lubrifiază elementele sistemului. În timp, din cauza schimbărilor de temperatură din circuit, se poate forma umezeală și poate provoca coroziune.

Ce fel de lichid de frână se pune într-o motocicletă? Depinde de recomandarile producatorului. Dacă nu există prescripții speciale, atunci același TJ poate fi folosit la motociclete ca și la mașini - DOT3-5.1.

Cât de des trebuie schimbat lichidul de frână la o motocicletă? La fiecare 100 de kilometri trebuie verificat nivelul lichidului, iar înlocuirea TJ-ului se efectuează la aproximativ doi ani de la umplere.