ProLogium: În câteva zile vom arăta bateriile cu electrolit solid gata făcute [CES 2020]

Compania taiwaneză ProLogium spune că are celule cu electroliți solide și le va livra în câteva zile ca pachete gata făcute, potrivite pentru aplicații auto. Compania lucrează și cu Nio, Aiways și Enovate. Ar putea mașinile chinezești să fie primele vehicule din lume care au ieșit pe drum cu baterii cu stare solidă?

ProLogium, baterii LCB și un viitor interesant

Cuprins

• ProLogium, baterii LCB și un viitor interesant
  • Celule cu stare solidă = baterii mai mici, mai mari și mai sigure

modern baterii litiu-ion - descris și ca LIB, baterii litiu-ion - folosesc electroliți sub formă de lichid situat între celule sau legați într-un strat de polimer impregnat cu aceștia, ca un burete. ProLogium promite descoperiri care arată baterii cu stare solidă gata AML, litiu ceramică (baterii cu litiu ceramică).

La CES 2020 (7-10 ianuarie), compania dorește să prezinte un nou produs: pachete pentru mașini, autobuze și vehicule cu două roți, construite pe baza acestor elemente solide. W baterie reîncărcabilă MAB Tehnologia este „Multi Axis BiPolar +” (Multi Axis BiPolar +), ceea ce înseamnă că legăturile sunt amplasate în ele, ca foile într-un pachet, una peste alta – și au fost conectate prin electrozi.

Datorită grosimii lor mici în comparație cu celulele cu litiu, acest lucru este posibil:

Celule cu stare solidă = baterii mai mici, mai mari și mai sigure

Aranjamentul de mai sus elimină firele și creează un pachet care este cu 29-56,5% mai dens din punct de vedere energetic decât ar putea fi creat în același volum din celule Li-Ion (= cu electrolit lichid) cu aceeași energie. densitate. ProLogium susține că s-a atins 0,833 kWh/l la nivel de celule – ceea ce în lumea celulelor clasice cu litiu-ion este astăzi doar promisiunea electrificării:

> IBM a creat noi celule litiu-ion fără cobalt și nichel. Încărcare până la 80% în 5 minute mai mult de 0,8 kWh/l!

Ce zici de răcire? Electrolitul solid conduce căldura mult mai bine, așa că se presupune că îndepărtarea va fi mai ușoară, cu toate acestea, se folosesc straturi conductoare de căldură între seturile de celule. În același timp, producătorul promite asta Celulele LCB pot fi încărcate până la 5C. (de 5 ori capacitatea bateriei, adică 500 kW pentru o baterie de 100 kWh), iar anozii utilizați în ele pot conține 5 până la 100 la sută siliciu în loc de grafit (sursă).

Și vor da tensiune pe electrozi chiar și după lombago (voltmetru în stânga, înainte ca lumbago să fie de 4,17 volți):

Și de aici începe speculațiile interesante ale InsideEV, care amintește că celulele ProLogium au fost testate de producători europeni, japonezi și chinezi din 2016, dar nu pot fi dezvăluite din cauza NDA (acord de confidențialitate, sursă).

> Lotos va percepe taxe la stațiile de încărcare Blue Trail. O sumă fixă ​​20-30 PLN?

Ei bine, portalul indică faptul că prima mașină care poate folosi celule electrolitice solide va fi chineză. Enovate ME7... Ambele companii au anunțat o colaborare la Auto Shanghai 2019 (sursă), iar Enovate ME7 va fi primul model Enovate care va fi lansat.

Cu toate acestea, în mod corect, trebuie adăugat că ProLogium a stabilit parteneriate similare cu Nio (august 2019) și Aiways (septembrie 2019).

> Toyota RAV4 pe Tesla Model 3. Acoperișul de sticlă pare intact [video]

Acest lucru vă poate interesa: