Dentiția anvelopelor auto - cum să o faceți?

Unii șoferi sunt deosebit de sensibili la orice bătăi, zgomote sau zumzet în timpul conducerii. Aceste sunete pot veni de aproape oriunde în mașină. Cu toate acestea, tăierea anvelopelor produce un sunet constant și enervant, care este vizibil mai ales la viteze mari. Acest fenomen poate fi eliminat la un cost foarte mic și relativ ușor. Cum? Despre asta scriem mai jos!

Tăierea anvelopelor - ce este?

Cum să recunoști tăierea anvelopelor? Acest tip de uzură poate fi văzut cu ușurință privind banda de rulare. Există blocuri pe el, separate prin canale pentru scurgerea apei. Partea acestui element de cauciuc care vine mai întâi în contact cu suprafața drumului se numește marginea anterioară. Al doilea este marginea de fugă. Creșterea anvelopelor are loc atunci când aceste margini se uzează neuniform și suprafața de contact a plăcuței cu solul este neuniformă. Dacă te uiți la anvelopă din fața jantei, vei observa că banda de rulare este zimțată și marginea anterioară este mai înaltă decât marginea de fugă.

Tăierea anvelopelor - cauze ale fenomenului

Există mai multe cauze principale ale uzurii benzii de rulare. Marea majoritate a acestora apar din cauza utilizării necorespunzătoare a vehiculului. Aceasta include:

• accelerație bruscă și frânare bruscă, ceea ce duce la spărturi în anvelope pe axele nemotrice;
• condus lung cu suspensie și amortizoare defecte ale mașinii;
• conducere cu presiune prea mare în anvelope;
• conducere frecventă pe suprafețe denivelate;
• structura rigidă a benzii de rulare a anvelopei;
• neglijență la întreținere și conducere fără aliniere;
• roțile dezechilibrate.

Este clar că unele lucruri nu depind de șofer. Cu toate acestea, aspectele legate de utilizarea mașinii și activitățile de service sunt de competența proprietarului vehiculului. Ele au, de asemenea, cel mai mare impact asupra dentiției anvelopelor.

Dinții în mașină și celelalte cauze ale acesteia

Care sunt cauzele apariției dinților în anvelope? Fenomenul de forfecare este evident mai ales la vehiculele cu axă motoare. Roțile de pe puntea nemotrice sunt apoi deosebit de susceptibile la uzură neuniformă. De ce? Într-o mașină cu tracțiune față, roțile din spate sunt trase în spatele mașinii. Ele nu sunt afectate de forța de antrenare a motorului, dar se mișcă datorită frecării cu asfaltul. Acest lucru face ca marginile să se destrame.

Faceți dinți și conduceți în linie dreaptă

În plus, subțierea anvelopelor este adesea asociată cu conducerea pe autostrăzi și autostrăzi. La întoarcere, banda de rulare se uzează uniform pe toată lățimea. Pe de altă parte, este dificil să se obțină acest efect pe linii drepte. Prin urmare, mașinile care sunt conduse în principal pe trasee lungi și drepte pot avea mai multe probleme de dentiție.

Anvelope zimțate - semne de uzură a benzii de rulare

Unul dintre cele mai comune simptome ale uzurii neuniforme a anvelopelor este zgomotul proporțional cu viteza. De obicei, când mașina conduce mai încet, nu există sunete specifice. Cu toate acestea, la depășirea unei viteze de 50 km/h, anvelopele fac un zgomot care amintește de un rulment de roată deteriorat. Tăierea anvelopelor face întotdeauna același zgomot indiferent dacă anvelopele sunt îndreptate drept înainte sau într-o curbă.

Vibrații ale volanului și alte semne ale unei anvelope uzate

O altă problemă este vibrația de pe volan în timpul conducerii. Și aici senzațiile sunt aceleași, indiferent de direcția de mișcare. Acest simptom poate fi confundat cu alinierea greșită sau dezechilibrul roților, dar există adesea alte simptome asociate cu aceste probleme și veți putea identifica vibrația în moduri diferite. Ultima opțiune, care alungă complet îndoielile, este forma blocurilor de rulare. Dacă seamănă cu dinții unui lanț de ferăstrău cu lanț, diagnosticul este clar.

Cum să elimini cauzele dentiției în anvelope?

Dacă nu doriți ca mașina dvs. să dezvolte dinți de anvelope, puteți preveni problemele schimbându-vă stilul de condus. Ai o mașină grea cu un motor puternic? Evitați conducerea agresivă. Târâitul imediat al anvelopelor și frânarea puternică sunt adesea una dintre principalele cauze ale dentiției. Conducerea silențioasă va duce la o uzură uniformă a benzii de rulare. 

Un alt sfat este să mențineți presiunea corectă în anvelope. O valoare prea mare va reduce amortizarea vibrațiilor și va întări banda de rulare. Amintiți-vă că cu cât atela este mai tare, cu atât mai rapidă are loc dentiția.

Alte modalități de a elimina dentiția din anvelope

Puteți evita apariția dinților menținând mașina în stare tehnică bună. Acest lucru este valabil mai ales pentru suspensie și amortizoare. Îngrijirea acestor elemente este deosebit de importantă la vehiculele cu punte spate activă. În astfel de vehicule, roțile din față sunt mai susceptibile la tăierea anvelopelor, iar starea suspensiei are un impact mai mare asupra benzii de rulare.

Acest sfat următor poate fi puțin surprinzător. Conducerea pe autostradă este în curs de dezvoltare, așa că uneori merită să mergi pe drumurile întortocheate. Virajele de mare viteză cu o rază mare promovează uzura uniformă a benzii de rulare pe întreaga suprafață a anvelopei. Desigur, atunci când conduceți așa, nu este nimic de exagerat pentru a nu purta anvelopa excesiv.

Au tăiat cauciucurile la o motocicletă - de ce?

Motocicletele au jumătate din numărul de roți, ceea ce duce la o uzură mai rapidă a benzii de rulare. Cuplul transmis de la motor merge doar la o roată, nu la două. De aceea, este și mai important să vă asigurați că vehiculul dumneavoastră cu două roți nu suferă de tăieturi de anvelope. Efectele pot fi enervante, mai ales la viteze mari. Uzura neuniformă a benzii de rulare este cauzată de obicei de presiunea necorespunzătoare în anvelope. Alte cauze de probleme sunt frânarea bruscă cu o roată blocată și starea amortizoarelor. Există, de asemenea, voci că motivele tăierii anvelopelor ar trebui căutate în poziția de aterizare a călărețului. Ar trebui să fie în linie cu axa de simetrie a motocicletei.

Rotația roților și alinierea danturii

În timp ce o motocicletă nu are capacitatea de a schimba roțile între axe, mașinile cu 4 roți au. Cu toate acestea, există câteva reguli care afectează modul în care schimbați roțile între ele.

• anvelope direcționale - schimbați întotdeauna anvelopa lăsând roata pe aceeași parte a mașinii. Cu toate acestea, alegeți o altă punte, adică schimbați din față în spate și din spate în față.
• anvelope nedirecționale - locul de instalare este influențat de axa motoare. Dacă mașina este cu tracțiune față, roata din partea șoferului ar trebui să meargă la dreapta în spate, iar roata din față dreaptă ar trebui să meargă la stânga în spate. Roțile din spate, în schimb, pot rămâne pe partea lor, dar trebuie să schimbe axele.
• Anvelopele vehiculelor cu tracțiune integrală au aceeași dimensiune - aici vor trebui schimbate între ele.
• anvelope la mașini cu tracțiune integrală de dimensiuni variabile - modificare pe o axă între părțile laterale ale mașinii.

Tăiere anvelope - reparație

Pentru aceste anvelope uzate, degroșarea este cea mai bună opțiune. Implică plasarea roții pe o mașină specială, datorită căreia puteți scăpa de o parte a benzii de rulare din cauza abraziunii. Acest lucru previne tăierea anvelopelor. Această metodă, însă, este costisitoare și de obicei variază de la minim 5 euro pe articol. Un astfel de consum nu are sens, mai ales în cazul roților vechi.

Cea mai inteligentă modalitate de a evita uzura anvelopelor este să conduci inteligent și calm. De asemenea, nu exagerați cu presiunea în anvelope și mențineți-o la nivelul recomandat de producător. Puteți preveni apariția dinților!