Constructorii din trecut: producătorii de automobile sunt istorie

Construirea unei mașini este dificilă. A crea o mulțime de mașini pentru care oamenii vor dori să-ți dea bani este și mai dificil. De când a apărut automobilul, au fost înființați sute de producători de automobile care au făcut mașini și au dat frâu. Unii dintre acești constructori erau pur și simplu geniali, în timp ce alții aveau mașini care erau prea „din cutie”, prea înaintea timpului lor sau pur și simplu îngrozitoare; ca un Pontiac LeMans din 1988 care este puțin probabil să devină vreodată obiect de colecție.

În ciuda motivelor eșecului, unii producători au strălucit puternic, iar mașinile lor rămân astăzi o moștenire a stilului, inovației și performanței. Iată foști constructori care au făcut niște mașini incredibile.

Studebaker

Studebaker, ca companie, își are originile încă din 1852. Între 1852 și 1902, compania a fost mult mai renumită pentru cărucioarele, cărucioarele și căruțele sale trase de cai decât pentru orice altceva legat de automobilele timpurii.

În 1902, compania a produs prima sa mașină, o mașină electrică, iar în 1904, prima mașină cu motor pe benzină. Fabricate în South Bend, Indiana, mașinile Studebaker erau cunoscute pentru stilul, confortul și calitatea superioară a construcției. Unele dintre cele mai populare mașini Studebaker de colectat sunt Avanti, Golden Hawk și Speedster.

Packard

Packard Motor Car Company este cunoscută în întreaga lume pentru vehiculele sale de lux și ultra-lux. Creată în Detroit, marca a concurat cu succes cu producători europeni precum Rolls-Royce și Mercedes-Benz. Fondată în 1899, compania a fost foarte respectată pentru crearea de vehicule luxoase și fiabile. Packard are, de asemenea, reputația de a fi un inovator și a fost prima mașină cu motor V12, aer condiționat și primul volan modern.

Packards a fost simbolul designului și măiestriei americane în cea mai bună calitate. În 1954, Packard a fuzionat cu Studebaker pentru a rămâne competitivă cu Ford și GM. Din păcate, asta s-a terminat prost pentru Packard și ultima mașină a fost produsă în 1959.

DeSoto

DeSoto a fost un brand fondat și deținut de Chrysler Corporation în 1928. Numit după exploratorul spaniol Hernando de Soto, marca a fost menită să concureze cu Oldsmobile, Studebaker și Hudson ca marcă la preț mediu.

La un moment dat, mașinile DeSoto aveau câteva caracteristici unice. Din 1934 până în 1936, compania a oferit Airflow, un coupe și un sedan raționalizat, care a fost cu decenii înaintea timpului său în ceea ce privește aerodinamica auto. DeSoto a fost, de asemenea, prima companie de automobile care a oferit injecție electronică de combustibil (EFI) pe vehiculele sale în 1958. Această tehnologie s-a dovedit a fi mai eficientă decât injecția mecanică de combustibil și a deschis calea pentru mașinile controlate electronic pe care le conducem astăzi.

Următorul va fi ramificația eșuată a Ford!

Edsel

Compania de automobile Edsel a rezistat doar 3 ani scurti, din 1956 până în 1959. Filiala Ford a fost catalogată drept „mașina viitorului” și a promis că va oferi clienților un stil de viață de lux, stilat. Din păcate, mașinile nu au fost la înălțimea hype-ului, iar când au debutat, au fost considerate urâte și prea scumpe.

Compania poartă numele fiului lui Henry Ford, Edsel Ford. Când compania sa închis în 1960, a fost o imagine a colapsului corporativ. Edsel pare să aibă ultimul râs, deoarece ciclul scurt de producție și volumul redus de producție al mașinilor le fac foarte valoroase pe piața de colecție.

Duesenberg

Duesenberg Motors a fost fondată în Saint Paul, Minnesota, în 1913. Inițial, compania a produs motoare și mașini de curse care au câștigat de trei ori Indianapolis 500. Toate mașinile au fost construite manual și și-au câștigat o reputație impecabilă pentru cea mai înaltă calitate a construcției și lux.

Filosofia lui Duesenberg în industria auto a constat din trei părți: trebuia să fie rapidă, trebuia să fie mare și trebuia să fie luxoasă. Au concurat cu Rolls-Royce, Mercedes-Benz și Hispano-Suiza. Soții Duesenberg au fost călătoriți în mod regulat de oameni bogați, puternici și vedete de film de la Hollywood. Cea mai rară și mai valoroasă mașină americană făcută vreodată este Duesenberg SSJ din 1935. Au fost fabricate doar două mașini de 400 de cai putere și au fost deținute de Clark Gable și Gary Cooper.

Piers Arrow

Producătorul de mașini de lux Pierce-Arrow își are istoria încă din 1865, dar nu a făcut prima sa mașină decât în ​​1901. Până în 1904, compania a fost ferm stabilită în producția de mașini luxoase de ultimă generație pentru clienții bogați, inclusiv președinții SUA. În 1909, președintele Taft a ordonat ca două Pierce-Arrows să fie folosite pentru afaceri oficiale ale guvernului, făcându-le primele vehicule „oficiale” ale Casei Albe.

Nu există nici un substitut pentru cilindree, iar Pierce-Arrows a folosit fie un motor de 11.7 litri, fie un motor de 13.5 litri pentru a aduce oamenii importanți între destinații cu ușurință. Ultima mașină a fost Silver Arrow din 1933, un sedan incredibil de elegant din care au fost construite doar cinci.

Saab

Este greu să nu iubești producătorul suedez de mașini Saab – abordarea lor unică și inovatoare față de mașini a avansat destul de multe funcții de siguranță și tehnologii avansate. Designul și mașinile lor nu vor fi niciodată confundate cu nimic de pe drum.

Saab AB a fost fondată în 1937 ca companie de aviație și apărare, iar partea auto a companiei a început în 1945. Mașinile s-au inspirat întotdeauna din aeronavele companiei, dar Saab este mai bine cunoscută pentru alegerea sa unică de motoare, inclusiv 2. motoarele V4 cu piston, introducerea lor timpurie a turboalimentării în anii 1970. Din păcate, Saab s-a închis în 2012.

Producătorul auto italian care a folosit motoare Chevy este chiar înainte!

Iso Autoveikoli Spa

Iso Autoveicoli, cunoscut și sub numele de Iso Motors sau pur și simplu „Iso”, a fost un producător auto italian care a produs mașini și motociclete începând cu 1953. construit de Bertone. Nu este cu mult mai bine decât asta!

Incredibilul Iso Grifo 7 litri din 1968 era propulsat de un motor Chevrolet 427 Tri-Power V8 cu 435 de cai putere și o viteză maximă de 186 mph. În mod surprinzător, cea mai de succes mașină construită de Iso a fost o micromașină numită Isetta. Iso a proiectat și dezvoltat mașina cu bule și a licențiat mașina altor producători.

Austin-Healey

Celebrul producător britanic de mașini sport Austin-Healey a fost înființat în 1952 ca o societate mixtă între Austin, o subsidiară a British Motor Company, și Don Healey Motor Company. Un an mai târziu, în 1953, compania a produs prima sa mașină sport, BN1 Austin-Healey 100.

Puterea provenea de la un motor cu patru cilindri de 90 de cai putere și era suficient de bună pentru a propulsa roadsterul subțire la o viteză maximă de 106 mph. Sportul cu motor este locul în care mașinile sport Austin-Healey strălucesc cu adevărat, iar marca a avut succes în întreaga lume și chiar a stabilit câteva recorduri de viteză pe uscat la Bonneville. „Marele” Healey, Modelul 3000, este cea mai emblematică mașină sport din Austin-Healey și este astăzi foarte apreciată ca una dintre cele mai mari mașini sport britanice.

LaSalle

LaSalle a fost o divizie a General Motors care a fost fondată în 1927 pentru a se poziționa pe piața dintre Cadillac-urile premium și Buicks. Mașinile LaSalle erau luxoase, confortabile și elegante, dar considerabil mai accesibile decât omologii lor Cadillac. La fel ca Cadillac, LaSalle poartă numele unui faimos explorator francez, iar mașinile timpurii au împrumutat și stilul mașinilor europene.

Ofertele lui LaSalle au fost bine gândite, bine primite și i-au oferit GM o mașină aproape de lux pe care să o adauge la portofoliul lor. Poate cea mai mare pretenție de faimă a lui LaSalle este că a fost marea pază a legendarului designer de mașini Harley Earl. El a proiectat primul LaSalle și a petrecut 30 de ani la GM, în cele din urmă a supravegheat toată activitatea de proiectare a companiei.

Markos Engineering LLC

Marcos Engineering a fost fondată în Țara Galilor de Nord în 1958 de Jem Marsh și Frank Costin. Numele Marcos provine din primele trei litere ale fiecărui nume de familie. Primele mașini aveau șasiu din placaj marin laminat, uși gullwing și au fost concepute special pentru curse. Mașinile erau ușoare, puternice, rapide și conduse de viitoarea legendă a F1 Sir Jackie Stewart, Jackie Oliver și marele Derek Bell de la Le Mans.

Marcos a rămas un producător de nișă până în 2007, când mașinile s-au dovedit a fi rapide și extrem de competitive în cursele de mașini sport, dar nu au obținut niciodată succesul rutier care a permis companiei să rămână profitabilă.

Următorul original din Wisconsin!

Nash Motors

Nash Motors a fost înființată în 1916 în Kenosha, Wisconsin pentru a aduce inovație și tehnologie pe piața auto cu preț redus. Nash va fi pionierat în design-uri de mașini dintr-o singură piesă la preț redus, sisteme moderne de încălzire și ventilație, mașini compacte și centuri de siguranță.

Nash a supraviețuit ca companie separată până în 1954, când a fuzionat cu Hudson pentru a forma American Motors (AMC). Una dintre cele mai faimoase creații ale lui Nash a fost mașina Metropolitan. A fost o mașină subcompactă economică care a debutat în 1953, când majoritatea producătorilor auto americani credeau în filozofia „mai mare este mai bine”. Diminutivul Metropolitan a fost construit în Europa exclusiv pentru piața americană.

Pegasus

Producătorul spaniol Pegaso a început să producă camioane, tractoare și echipamente militare în 1946, dar s-a extins în 102 cu impresionanta mașină sport Z-1951. Producția a durat din 1951 până în 1958, cu un total de 84 de mașini produse în multe variante speciale.

Z-102 era disponibil cu o gamă de motoare care variază de la 175 la 360 de cai putere. În 1953, Z-102 supraalimentat de 2.8 litri a doborât recordul de kilometraj, accelerând până la o viteză medie de 151 mph. Acest lucru a fost suficient pentru a face din ea cea mai rapidă mașină de producție din lume la acea vreme. Pegaso, ca companie, a continuat să producă camioane, autobuze și vehicule militare până la închiderea sa în 1994.

Talbot-Lacul

Înființarea companiei auto Talbot-Lago este lungă, încurcată și complicată, dar asta nu contează. Epoca cea mai asociată cu măreția companiei începe când Antonio Lago preia compania auto Talbot în 1936. În urma exercitării opțiunii de cumpărare, Antonio Lago reorganizează Talbot pentru a forma Talbot-Lago, o companie de automobile specializată în vehicule de curse și ultra-lux. pentru unii dintre cei mai bogați clienți din lume.

Mașinile au continuat să concureze la Le Mans și în toată Europa, câștigând o reputație asemănătoare lui Bugatti pentru mașini de performanță bine construite, luxoase și construite manual. Cea mai faimoasă mașină este, fără îndoială, T-1937-S, 150 an model.

Cămăşuică

Există mai multe mașini și câțiva producători de automobile care au o istorie care se potrivește cu cea a lui Tucker. Preston Tucker a început să lucreze la o mașină complet nouă și inovatoare în 1946. Ideea a fost să revoluționeze designul mașinilor, dar compania și omul responsabil, Preston Tucker, au fost implicați în teorii ale conspirației, investigații ale Comisiei de Valori Mobiliare și Burse din SUA și dezbateri de presă nesfârșite. și public.

Mașina care a fost produsă, Tucker 48, a fost o mașină adevărată. Acționat de un motor de elicopter modificat, modelul de șase plat de 5.4 litri producea 160 de cai putere cu un cuplu monstruos de 372 lb-ft. Acest motor era în partea din spate a mașinii, ceea ce a făcut motorul din spate 48 și tracțiunea din spate.

Compania Triumph Motor

Originile lui Triumph datează din 1885 când Siegfried Bettmann a început să importe biciclete din Europa și să le vândă la Londra sub numele de „Triumph”. Prima bicicletă Triumph a fost produsă în 1889, iar prima motocicletă în 1902. Abia în 1923 a fost vândută prima mașină Triumph, 10/20.

Din cauza unor probleme financiare, partea de motociclete a afacerii a fost vândută în 1936 și rămâne o companie complet separată până în prezent. Afacerea auto Triumph a reînviat după al Doilea Război Mondial și a produs unele dintre cele mai bune roadster-uri și mașini sport britanice ale vremii. TR2, TR3, Spitfire, TR6, TR7 sunt roadster-uri britanice emblematice, dar nu au fost suficiente pentru a menține marca în viață pe termen lung.

Următorul brand s-a prăbușit în timpul Marii Depresiuni.

Willys-Overland Motors

Willys-Overland ca companie a început în 1908, când John Willis a cumpărat Overland Automotive. În primele două decenii ale secolului XX, Willys-Overland a fost al doilea mare producător de automobile din SUA, după Ford. Primul mare succes al lui Willy a venit la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, când au proiectat și construit Jeep-ul.

Willys Coupe, un alt hit, a fost o alegere populară în rândul curserilor de curse și s-a dovedit a avea un mare succes în competiția NHRA. Willys-Overland a fost vândut în cele din urmă către American Motors Corporation (AMC). AMC a fost cumpărat de Chrysler, iar legendarul Jeep care sa dovedit atât de succes pentru companie este încă în producție și astăzi.

Oldsmobile

Oldsmobile, fondată de Ransome E. Olds, a fost o companie de automobile de pionierat care a dezvoltat prima mașină produsă în serie și a stabilit prima linie de asamblare de automobile. Oldsmobile exista doar de 11 ani ca companie independentă, când General Motors a achiziționat-o în 1908. Oldsmobile a continuat să inoveze și a devenit primul producător care a oferit o transmisie complet automată în 1940. În 1962 au introdus motorul Turbo Jetfire, primul motor turbo de producție.

Unele dintre cele mai faimoase vehicule Oldsmobile includ mașina musculară 442, break Vista Cruiser, Toronado și Cutlass. Din păcate, marca și-a pierdut viziunea în anii 1990 și începutul anilor 2000, iar în 2004 GM a încetat să mai existe.

Stanley Motor Carriage Company

În 1897, prima mașină cu abur a fost construită de gemenii Francis Stanley și Freelan Stanley. În următorii trei ani, au construit și vândut peste 200 de vehicule, făcându-le cel mai de succes producător auto din SUA la acea vreme. În 1902, gemenii au vândut drepturile primelor lor mașini alimentate cu abur pentru a concura cu Locomobile, care a continuat să producă mașini până în 1922. În același an, a fost fondată oficial Stanley Motor Carriage Company.

Fapt distractiv: În 1906, mașina cu abur a lui Stanley a stabilit recordul mondial pentru cea mai rapidă milă în 28.2 secunde la 127 mph. Nicio altă mașină alimentată cu abur nu a putut doborî acest record până în 2009. Stanley Motors a încetat din activitate în 1924, deoarece mașinile pe benzină au devenit mult mai eficiente și mai ușor de operat.

Aerocar International

Cu toții visam la o mașină zburătoare, dar Moulton Taylor a fost cel care a făcut acest vis să devină realitate în 1949. Pe drum, Aerocarul a tractat aripi detașabile, o coadă și o elice. Funcționa ca o mașină cu tracțiune față și putea atinge viteze de până la 60 de mile pe oră. În aer, viteza maximă a fost de 110 mph, cu o autonomie de 300 de mile și o altitudine maximă de 12,000 de picioare.

Aerocar International nu a reușit să obțină suficiente comenzi pentru a-și pune mașina zburătoare în producție serioasă și doar șase au fost construite vreodată. Toți cei șase sunt fie în muzee, fie în colecții private și majoritatea încă mai pot zbura.

Compania B.S. Cunningham

Toate componentele americane, pedigree-ul de curse și stilul de inspirație europeană fac ca mașinile companiei BS Cunningham să fie incredibil de rapide, bine construite și demne de pofta. Fondată de Briggs Cunningham, un antreprenor bogat care a concurat cu mașini sport și iahturi, scopul a fost de a crea mașini sport de fabricație americană care să poată concura cu cele mai bune mașini din Europa atât pe șosea, cât și pe pistă.

Primele mașini produse de companie au fost mașinile de curse dedicate C2-R și C4-R în 1951 și 1952. Apoi a venit elegantul C3, care era și mașină de curse, dar adaptată pentru uz stradal. Ultima mașină, mașina de curse C6-R, a fost produsă în 1955 și, deoarece compania producea atât de puține mașini, nu a mai putut continua producția după 1955.

Excalibur

Modelat după Mercedes-Benz SSK și construit pe un șasiu Studebaker, Excalibur a fost o mașină sport retro ușoară care a debutat în 1964. Renumitul designer industrial și de automobile Brooks Stevens, care lucra la acea vreme pentru Studebaker, a proiectat mașina, dar a avut probleme financiare. la Studebaker însemna că aprovizionarea cu motoare și trenuri de rulare trebuia să vină din altă parte.

S-a făcut o înțelegere cu GM pentru a utiliza un Corvette V327 de 8 cmc cu 300 de cai putere. Având în vedere că mașina cântărea doar 2100 de lire sterline, Excalibur a fost suficient de rapid. Toate cele 3,500 de mașini construite au fost fabricate în Milwaukee, Wisconsin, iar mașina în stil retro a continuat până în 1986, când compania s-a prăbușit.

Descendenți

Sub-brandul Toyota, Scion, a fost conceput inițial pentru a atrage o generație mai tânără de cumpărători de mașini. Brandul a pus accentul pe stil, vehicule ieftine și unice și s-a bazat foarte mult pe tactici de gherilă și marketing viral. Un nume potrivit pentru companie, deoarece cuvântul Scion înseamnă „descendent al unei familii nobile”.

Brandul pentru tineret a fost lansat pentru prima dată în 2003 cu modelele xA și xB. Apoi a venit tC, xD și, în sfârșit, grozava mașină sport FR-S. Mașinile împărtășeau motoarele, transmisiile și șasiul cu cea mai mare parte a mărcii Toyota și se bazau în mare parte fie pe Yaris, fie pe Corolla. Marca a fost preluată din nou de Toyota în 2016.

Autobianchi

În 1955, producătorul de biciclete și motociclete Bianchi a fuzionat cu compania de anvelope Pirelli și producătorul auto Fiat pentru a forma Autobianchi. Compania a produs exclusiv mașini subcompacte mici și a fost un teren de testare pentru Fiat pentru a explora noi design-uri și concepte, cum ar fi caroserii din fibră de sticlă și tracțiunea față.

A112, introdus în 1969, rămâne cea mai cunoscută mașină produsă de Autobianchi. Producția a continuat până în 1986, iar hatchback-ul mic a fost apreciat pentru buna manevrabilitate, iar în echiparea Abarth Performance, a devenit un excelent pilot de curse de raliuri și urcare în deal. Succesul lui A112 Abarth a dus la un campionat cu un singur om în care mulți dintre piloții de raliuri renumiți din Italia și-au perfecționat abilitățile.

Mercur

Marca Mercury, creată în 1938 de Edsel Ford, a fost o divizie a Ford Motor Company destinată să se afle între liniile de mașini Ford și Lincoln. A fost conceput ca o marcă de lux/premium entry-level, similar cu Buick sau Oldsmobile.

Probabil că cea mai bună mașină produsă vreodată de Mercury a fost Seria 1949 9CM. Un coupe sau un sedan clasic și elegant, a devenit un favorit și un simbol. De asemenea, este remarcabil pentru că este mașina condusă de personajul lui James Dean. Revoltă fără motiv. Cougar și Marauder au fost, de asemenea, vehicule grozave produse de Mercury, dar problemele de identitate a mărcii din anii 2000 au determinat Ford să întrerupă Mercury în 2010.

Panhard

Producătorul francez de mașini Panhard și-a început activitatea în 1887 și a fost unul dintre primii producători de mașini din lume. Compania, cunoscută atunci sub numele de Panhard et Levassor, a fost un pionier în designul auto și a stabilit multe dintre standardele pentru mașinile care sunt încă folosite astăzi.

Panhard a fost prima mașină care a oferit o pedală de ambreiaj pentru a acționa cutia de viteze și a fost standardizată pe un motor față cu tracțiune spate. Panhard Rod, o suspensie spate convențională, a fost inventată de companie. Această referință este folosită și astăzi pe mașinile moderne și pe mașinile de stoc NASCAR care se referă la ele ca trackbars.

Plymouth

Plymouth a fost introdus în 1928 de Chrysler ca o marcă de mașini ieftină. Anii 1960 și 1970 au fost o epocă de aur pentru Plymouth, deoarece au jucat un rol important în cursele de mașini musculare, cursele de tragere și cursele de mașini de stoc cu modele precum GTX, Barracuda, Road Runner, Fury, Duster și super pasărea ridicol de cool. .

Plymouth a încercat să-și recâștige gloria de odinioară la sfârșitul anilor 1990 cu Plymouth Prowler, dar nu a reușit, deoarece mașina avea aspectul, dar nu caracteristicile retro hot rod care i-au inspirat designul. Marca a fost întreruptă oficial în 2001.

Saturn

Saturn, „un alt tip de companie de mașini”, după cum spune sloganul lor, a fost fondată în 1985 de un grup de foști directori GM. Ideea a fost de a crea un mod cu totul nou de a face și de a vinde mașini, cu accent pe sedanuri și coupe-uri mici. În ciuda faptului că era o subsidiară a GM, compania era în mare parte separată.

În 1990, prima mașină Saturn, SL2, a fost lansată. Cu designul lor futurist și panourile caroseriei din plastic care absorb impactul, primele Saturn au primit multe recenzii pozitive și au părut rivali legitimi pentru Honda și Toyota. Cu toate acestea, GM a diluat constant marca cu dezvoltarea insignelor, iar în 2010 Saturn a dat faliment.

Dubla Gia

Adesea, o flacără care arde de două ori mai puternic arde de două ori mai mult, iar acesta a fost cazul Dual-Ghia, de când compania a fost înființată în 1956, dar a durat doar până în 1958. Dual-Motors și Carrozzeria Ghia au făcut echipă pentru a crea o mașină sport de lux cu șasiu Dodge și motor V8 cu caroserie fabricată în Italia de Ghia.

Acestea erau mașini pentru cei stilați, bogați și celebri. Frank Sinatra, Desi Arnaz, Dean Martin, Richard Nixon, Ronald Reagan și Lyndon Johnson au avut unul. Au fost produse un total de 117 mașini, dintre care 60 se crede că încă există și încă emană stilul anilor 60 din toate unghiurile.

Corporation Checker Motors

Checker Motors Corporation este cunoscută pentru taxiurile sale emblematice galbene care dominau străzile din New York. Fondată în 1922, compania era o combinație de Commonwealth Motors și Markin Automobile Body. În anii 1920, compania a achiziționat treptat și Checker Taxi.

Celebrul taxi galben, seria Checker A, a fost introdus pentru prima dată în 1959. Stilul a rămas în mare parte neschimbat până când a fost întrerupt în 1982. Un număr de motoare au fost instalate în timpul producției, cele mai recente mașini primind motoare GM V8. Checker a realizat, de asemenea, vehicule de consum în stil taxi și vehicule comerciale. În 2010, compania a încetat din activitate după ce ani de zile s-a străduit să obțină profit.

American Motors Corporation

American Motors Corporation (AMC) a fost formată din fuziunea dintre Nash-Kelvinator Corporation și Hudson Motor Car Company în 1954. Incapacitatea de a concura cu cei trei mari și problemele cu proprietarul francez al Renault au determinat Chrysler să cumpere AMC în 1987. Firma a fost preluată. la Chrysler, dar moștenirea și mașinile sale rămân relevante până în prezent.

AMC a făcut niște mașini grozave la vremea lor, AMX, Javelin și Rebel erau mașini musculare fantastice, Pacer-ul era faimos pentru Lumea Wayne, Jeep CJ (Wrangler), Cherokee și Grand Cherokee au devenit simboluri în lumea off-road.

sonerie

Hummer este o marcă de camioane robuste, de teren, pe care AM General a început să le vândă în 1992. De fapt, aceste camioane erau versiuni civile ale HMMWV sau Humvee militare. În 1998, GM a achiziționat marca și a lansat o versiune civilă a Humvee numită H1. Avea toate capabilitățile remarcabile off-road ale unui vehicul militar, dar cu un interior mult mai civilizat.

Hummer a lansat apoi modelele H2, H2T, H3 și H3T. Aceste modele s-au bazat în mare parte pe camioane GM. Când GM a depus faliment în 2009, ei sperau să vândă marca Hummer, dar nu existau cumpărători, iar marca a fost întreruptă în 2010.

pirat

Rover a început ca producător de biciclete în Anglia în 1878. În 1904, compania și-a extins producția de automobile și a continuat să funcționeze până în 2005, când marca a fost întreruptă. Înainte de a fi vândut către Leyland Motors în 1967, Rover avea reputația de a produce vehicule de înaltă calitate și de înaltă performanță. În 1948 au introdus Land Rover în lume.

Un camion capabil și robust, care a devenit rapid sinonim cu capacitatea de off-road. Land Rover Range Rover a fost introdus în 1970 și restul, după cum se spune, este istorie. Rover a avut succes și cu sedanul SD1. Stilizat ca o versiune cu patru uși a Ferrari Daytona, a avut succes și pe circuitul de curse din grupa A.

Compania Delorean Motor

Puține companii de automobile și mașini au o istorie la fel de dramatică și tumultuoasă precum DeLorean Motor Company. Fondată în 1975 de renumitul inginer și director auto John DeLorean, mașina, compania și persoana sunt prinse într-o saga care implică Comisia pentru Valori Mobiliare din SUA, FBI, guvernul britanic și posibil trafic de droguri.

Mașina, produsă de DMC DeLorean, era un coupe cu o caroserie din oțel inoxidabil, uși cu aripi de pescăruș și un aspect cu motor central. Puterea a venit de la un PRV V6 îngrozitor de inadecvat, cu o putere uluitor de scăzută de 130 de cai putere. Compania a dat faliment în 1982, dar filmul Inapoi in viitor, în 1985 a existat o renaștere a interesului pentru mașina și compania unice.

Mosler

Warren Mosler, economist, fondator de fonduri speculative, inginer și politician aspirant, a început să construiască mașini sport de înaltă performanță în 1985. Numele companiei la acea vreme era Consulier Industries și prima lor mașină, Consulier GTP, era o mașină sport ușoară, incredibil de rapidă, cu motor central, care va domina cursele rutiere IMSA timp de șase ani.

Consulier Industries a fost redenumită Mosler Automotive în 1993. Compania a construit o continuare a GTP numită Mosler Intruder, propulsată de un motor Corvette LT1 V8. Raptor a apărut în 1997, dar adevăratul hit a fost MT900, care a debutat în 2001. Din păcate, Mosler a încetat să mai existe în 2013, dar mașinile lor sunt încă conduse cu succes în toată lumea.

Amphicar

Este o mașină pentru apă sau o barcă pentru drum? Oricum, Amphicar este capabil să se descurce atât pe uscat, cât și pe mare. Proiectat de Hans Tripel și construit în Germania de Vest de către Grupul Quandt, producția vehiculului amfibie sau a bărcii rutiere a început în 1960 și și-a făcut debutul public la Salonul Auto de la New York din 1961.

Numit oficial Amphicar Model 770, se știa că „nu este o mașină foarte bună și nu o barcă foarte bună, dar funcționează grozav. Ne place să ne gândim la ea ca fiind cea mai rapidă mașină de pe apă și cea mai rapidă barcă de pe drum.” Amphicar, propulsat de un motor Triumph cu patru cilindri, a fost produs până în 1965, ultima dintre mașini fiind vândută în 1968.

Askari Kars LLC.

Producătorul britanic de mașini sport Ascari a fost fondat de antreprenorul olandez Klaas Zwart în 1995. Zwart conducea mașini sport de mulți ani și a decis să încerce să le construiască. Prima mașină, Ecosse, a fost dezvoltată cu ajutorul Noble Automotive, dar KZ1 care a apărut în 2003 a atras atenția.

Denumite după celebrul pilot de curse italian Alberto Ascari, mașinile produse erau cu motor central, extrem de rapide, foarte zgomotoase și orientate pe circuitul de curse. Ascari Cars a concurat în mod regulat în curse de mașini sport, curse de anduranță și chiar a concurat la 24 de ore de la Le Mans. Din păcate, compania a dat faliment în 2010, iar fabrica în care au fost fabricate mașinile este acum ocupată de echipa americană de Formula 1 Haas.

Mașini Mașini

La sfârșitul anilor 1980, dealer-ul Ferrari Claudio Zampolli și producătorul muzical Gorgio Moroder s-au unit pentru a crea un supercar unic, proiectat de legendarul stilist Marcello Gandini. Designul este similar cu cel al lui Lamborghini Diablo, proiectat tot de Gandini, dar are un motor V6.0 de 16 litri cu adevărat epic. Au fost produse șaptesprezece mașini înainte ca compania să se închidă în Italia și să se mute în Los Angeles, California.

Motorul uimitor a fost un adevărat V16 cu un bloc cu un singur cilindru care folosea patru capete de cilindru bazat pe Lamborghini Urraco V8 plat. Motorul producea peste 450 de cai putere și putea atinge o viteză maximă a V16T de până la 204 mph.

cisitalia

După al Doilea Război Mondial, cursele de mașini sport și Marele Premiu au fost dominate de producătorii și echipele italiene. Era epoca Alfa Romeo, Maserati, Ferrari și Cisitalia cu sediul la Torino. Cisitalia, fondată de Piero Dusio în 1946, a început să producă mașini de curse pentru cursele de Grand Prix. D46 s-a dovedit a fi de succes și a dus în cele din urmă la un parteneriat cu Porsche.

Mașinile GT sunt ceea ce Cisitalia este cel mai bine cunoscut. Denumite adesea „sculpturi rulante”, mașinile Cisitalia au combinat stilul italian, performanța și confortul pentru a rivaliza cu orice altceva pe drumurile zilei. În timp ce Ferrari și-a găsit locul, Cisitalia era deja un maestru. Compania a dat faliment în 1963, iar astăzi mașinile sale sunt la mare căutare.

Pontiac

Pontiac a fost introdus ca marcă înregistrată în 1926 de către General Motors. Inițial, a fost intenționat să fie ieftin și să fie partener cu defunctul brand Oakland. Numele Pontiac provine de la celebrul șef Ottawa care a rezistat ocupației britanice a Michigan și a purtat război împotriva fortului din Detroit. Orașul Pontiac, Michigan, unde au fost fabricate mașinile Pontiac, poartă și numele șefului.

În anii 1960, Pontiac și-a abandonat reputația de producător de mașini ieftine și s-a reinventat ca o companie de automobile orientată spre performanță. Fără îndoială, cea mai faimoasă mașină a fost GTO. Alte mașini celebre au fost Firebird, Trans-Am, Fiero și infamul Aztek..