Pedala de frână se defectează, lichidul de frână nu pleacă. Caut motive
Aer în sistem
Poate cea mai frecventă cauză a defecțiunii pedalei de frână sunt buzunarele de aer. Lichidul de frână se referă la medii absolut incompresibile. Aerul este ușor comprimat. Și dacă se formează dopuri de gaz în sistemul de frânare, atunci când apăsați pedala, pur și simplu se comprimă. Iar forța de la cilindrul principal de frână este transmisă doar parțial către etriere sau cilindri de lucru.
Acest fenomen poate fi comparat cu încercarea de a muta un obiect greu, acționând asupra lui nu direct, ci printr-un arc moale. Arcul va fi comprimat până la un anumit punct, dar obiectul nu se va mișca. Așa este și cu sistemul de frânare cu aer: apăsați pedala - plăcuțele nu se mișcă.
Există mai multe motive pentru aceasta. Cel mai comun este un lichid vechi, neschimbat de mult timp. Lichidul de frână este higroscopic, ceea ce înseamnă că poate absorbi umezeala din aer. Când procentul de apă din lichid depășește 3,5% din volumul total, acesta trebuie înlocuit. Deoarece atunci când apăsați pedala de frână, aceasta poate fierbe, ceea ce va duce la formarea de ambuteiaje.
Al doilea motiv sunt microporii din regulatorul forței de frânare, articulațiile liniilor sau unitățile de acționare (etriere și cilindri). Contrar credinței populare, astfel de pori în unele cazuri sunt capabili să aspire aer din mediu, dar nu eliberează lichid de frână. Ceea ce duce la confuzie.
Ieșirea din această situație este simplă: trebuie să înlocuiți lichidul dacă este învechit sau să evacuați sistemul. Pentru fiecare mașină, propria sa metodă de pompare a frânelor. Practic, pentru această procedură sunt necesare două persoane. Primul apasă pedala, al doilea deschide pe rând fitingurile de pe cilindri (etriere) și elimină lichidul de frână, eliminând dopurile de gaz din sistem. Există metode de pompare gravitațională în care nu este nevoie de un partener.
Cilindrul principal de frână este defect
Cilindrul principal de frână, dacă sistemul de supape este pliat înapoi și împărțirea în circuite, funcționează pe principiul unei acționări hidrostatice convenționale. Ca o seringă. Apăsăm pe tijă - pistonul împinge lichidul și îl furnizează sub presiune sistemului. Dacă manșetele pistonului sunt uzate, fluidul va curge în cavitatea din spatele acestuia. Și acest lucru va duce doar la o pedală defectuoasă și la frânele aproape absente. Acest lucru va menține lichidul din rezervor la loc.
Există o singură cale de ieșire din această situație: repararea sau înlocuirea cilindrului de frână. Reparația acestui element al sistemului se practică acum foarte rar și nu este disponibilă pentru toate mașinile. În plus, trusele de reparații dintr-un set de manșete nu rezolvă întotdeauna problema. Uneori, suprafața cilindrului este deteriorată de coroziune, ceea ce exclude posibilitatea reparației.
Uzura critică a pieselor sistemului
O altă cauză a defectării pedalei de frână poate fi uzura critică a plăcuțelor, tamburelor și discurilor. Cert este că etrierele și cilindrii de frână au o cursă limitată a pistonului. Și când plăcuțele și cilindrii se uzează, pistoanele trebuie să se miște din ce în ce mai mult pentru a crea presiune de contact între plăcuță și disc (tambur). Și asta necesită din ce în ce mai mult lichid.
După eliberarea pedalei, pistoanele revin parțial la poziția inițială. Și pentru a le face să înainteze o distanță crescută prima dată, puneți presiune pe tampoane și apăsați-le cu forță pe tambur sau pe disc, apăsarea singură a pedalei nu este suficientă. Volumul cilindrului principal de frână pur și simplu nu este suficient pentru a umple complet sistemul și a-l aduce în stare de funcționare. Pedala este moale de la prima apăsare. Dar dacă îl apăsați a doua sau a treia oară, cel mai probabil va deveni elastic, iar frânele vor funcționa normal.
În acest caz, este necesar să se verifice starea elementelor de acționare și să le înlocuiască dacă este detectată o uzură critică.
De asemenea, adesea cauza unei pedale defectuoase sunt plăcuțele de frână din spate. Pe multe mașini nu există un mecanism pentru alimentarea lor automată pe măsură ce se uzează. Iar distanța dintre plăcuțe și tambur se reglează prin strângerea cablurilor frânei de mână sau aducând excentricele. Și în stare liberă, plăcuțele revin la poziția inițială printr-un arc.
Și se dovedește că plăcuțele sunt uzate, tobele la fel. Distanța dintre aceste elemente devine inacceptabil de mare. Și pentru a depăși această distanță, înainte ca plăcuțele să intre în contact cu suprafața de lucru a tamburelor, va fi necesar să pompați mult lichid în sistem. O singură apăsare a pedalei de frână nu va permite fizic acest lucru. Și există o senzație de mers în ralanti a pedalei, eșecul acesteia.
Există o singură cale de ieșire: să aduci plăcuțele din spate. În acest caz, este necesar să se evalueze gradul de producție. La unele modele de mașini se întâmplă un astfel de accident: plăcuțele și tamburele sunt atât de dezvoltate încât pistoanele cilindrilor cad pur și simplu din extensie excesivă. Și acest lucru va cauza o defecțiune bruscă și completă a sistemului de frânare.
