Verificarea și înlocuirea rulmenților coloanei de direcție

Rulmentul coloanei de direcție conectează roata din față cu restul motocicletei. Este clar că această componentă importantă are o influență decisivă asupra comportamentului drumului și necesită o întreținere periodică.

Verificați starea și reglarea rulmentului coloanei de direcție.

Dacă simțiți că vă aflați pe spatele unui șarpe cu zgomot la viteze mari sau în colțuri lungi, rulmentul coloanei de direcție poate fi nealiniat sau defect. Chiar dacă, din fericire, nu ați avut niciodată această senzație, este recomandabil să verificați rulmentul din când în când pentru alinierea corectă.

Pentru un control optim al rulmentului coloanei de direcție, consultați o terță parte. Ridicați motocicleta astfel încât roata din față să fie ușor de sol (fără suport pentru roata din față). Dacă aveți un suport central, puneți un ajutor să se așeze cât mai departe posibil în șa. Apoi apucați capătul inferior al furculiței cu ambele mâini și trageți-o înainte și înapoi. Dacă există joc, rulmentul trebuie reglat. Pentru a face acest lucru, slăbiți șuruburile de prindere ale tubului glisant (clema triplă inferioară) și șurubul central mare al clemei triple superioare. Pentru reglare, strângeți ușor piulița de reglare (situată sub clema triplă superioară) cu o cheie cu cârlig. După reglare, rulmentul trebuie să fie liber de joc și să se rotească ușor.

Al doilea test verifică starea rulmentului. Setați furca drept, rotiți ușor volanul spre dreapta, apoi rotiți-o spre stânga din poziția dreaptă. Dacă furca este dificil de rotit, slăbiți ușor dispozitivul de reglare. Dacă simțiți puncte de blocare (chiar și foarte ușoare), ar trebui să înlocuiți rulmentul.

Cu toate acestea, rețineți că cablurile, arborii și alte furtunuri hidraulice pot falsifica rezultatul măsurătorii. Punctul de pornire este deosebit de vizibil în poziția verticală, deoarece aceasta este poziția cea mai frecvent utilizată. Multe motociclete (în special modele mai vechi) sunt încă echipate cu rulmenți cu bile. În cazul rulmenților cu bile, sarcina este preluată doar de un punct mic pe minge; acesta este motivul pentru care punctul de declanșare devine vizibil în timp. Vă recomandăm să achiziționați rulmenți cu role conici mai puternici; De fapt, fiecare rolă susține sarcina pe toată lungimea sa. Astfel, contactul cu cupa rulmentului este mult mai larg și sarcina este mai bine distribuită. În plus, rulmenții conici sunt adesea mai economici decât rulmenții cu bile originale.

Nota : Pentru a introduce un rulment nou la înlocuire, veți avea nevoie de o mandrină cu rulment pentru căști sau un tub adecvat.

Verificarea și înlocuirea rulmentului coloanei de direcție - să începem

01 - Eliberați rulmentul coloanei de direcție

Majoritatea timpului necesar pentru a finaliza această reparație este petrecut înlăturarea rulmentului coloanei de direcție. Există două posibilități în acest sens: fie demontați toate componentele bucată cu bucată (roata din față, sistemul de frânare, brațele furcii, ghidonul, eventual un carenaj, sculele etc.), fie lăsați diversele module asamblate; a doua soluție salvează mai mulți pași de lucru. Șterge de ex. volan fără deșurubarea diferitelor componente; Puneți-l deoparte cu grijă, împreună cu cablurile, orice scule, cablurile Bowden și întregul sistem de frânare. Lăsați rezervorul de lichid de frână în poziție verticală, astfel încât să nu trebuie să deschideți sistemul de frânare în orice moment, ceea ce va împiedica eliberarea aerului. Indiferent de metoda pe care o alegeți, vă recomandăm întotdeauna să scoateți rezervorul pentru a evita zgârieturile și loviturile. Deșurubați șurubul cu clemă triplă centrală în timp ce tuburile furcii sunt încă în poziție; În acest fel puteți utiliza un limitator de rotație între arborele triplu inferior și cadru.

02 - Scoateți clema triplă superioară

Când rămân doar doi copaci triplete în partea superioară a cadrului, puteți scoate piulița centrală din copacul triplet superior. Apoi scoateți clema triplă superioară pentru a avea o vedere bună a piuliței de reglare.

03 - Scoateți arborele triplu de jos

Deșurubați piulița de reglare cu o cheie cu cârlig în timp ce țineți clema triplă inferioară cu mâna liberă, astfel încât să nu cadă la pământ. Dacă nu aveți deja un rulment cu role conice, îndepărtarea arborelui triplu din partea de jos va arunca asupra dvs. diferitele bile ale rulmentului inferior.

04 - Scoateți cupele de rulment

Mai întâi îndepărtați grăsimea veche, apoi inspectați cupele rulmentului superior și inferior din coloana de direcție. Folosiți un perforator pentru a le elimina. Pentru modelele cu rulmenți cu bile încorporați, suprafața este suficient de mare pentru a putea fi folosit pumnul. Modelele cu rulmenți conici montați din fabrică au adesea două fante de perforare în cadru. Cupele rulmentului trebuie îndepărtate din interior spre exterior, evitând deformarea, pentru a nu deteriora suportul lagărului. Bateți alternativ la stânga și la dreapta, în etape și fără forță, pe marginea cupelor portante.

05 - Apăsați cupele de rulment noi

Apoi introduceți noile cupe de rulment în coloana de direcție. Sfat: se răcește cupa rulmentului (de exemplu prin plasarea piesei în congelator) și se încălzește coloana de direcție (cu un uscător de păr). Extinderea căldurii și contracția la rece facilitează asamblarea. Dacă nu aveți un instrument dedicat, îl puteți crea singur. Luați o tijă filetată de 10 mm, două discuri groase de dimensiunea unei cupe rulment și apăsați rulmenții cu două piulițe în cupă. Dacă nu aveți o tijă filetată, conduceți cupele rulmentului drept și uniform folosind o priză sau o bucată de tub pe care o veți atinge cu un ciocan. Pentru a evita deteriorarea, unealta utilizată trebuie să se potrivească perfect pe marginea rulmentului; vă rugăm să rețineți că acesta este foarte îngust. Nu loviți niciodată banda de alergat. Apoi asigurați-vă că cupele rulmentului sunt așezate complet și așezate perfect în capul cadrului. Dacă cupele rulmentului nu se încadrează în capul cadrului, suportul rulmentului este extins sau deteriorat. Tot ce trebuie să faceți este să mergeți la atelier unde un tehnician va arunca o privire detaliată asupra cadrului și dacă rulmentul este prea mare sau cupele sunt lipite.

06 - Scoateți rulmentul vechi

Apoi, este necesar să înlocuiți rulmentul presat al clemei triple inferioare. Pentru a face acest lucru, introduceți dalta în fanta dintre rulment și arborele triplu și apăsați pe el cu un ciocan până când se ridică câțiva milimetri. Apoi puteți scoate rulmentul scoțându-l cu două șurubelnițe mari sau pârghii pentru anvelope.

07 – Introduceți rulmentul cu role conice folosind dornul rulmentului coloanei de direcție.

Pentru a instala un rulment nou, veți avea nevoie de un suport adecvat pentru rulmentul cu cască. Începeți prin a instala o garnitură de praf, apoi, dacă aveți una, o mașină de spălat uzură (adesea furnizată ca accesoriu cu rulmenți cu role conice) și, în cele din urmă, un nou rulment. Ar trebui să bateți doar la inelul interior, niciodată la cușca rulmentului. Cea mai mică deteriorare a cuștii rulmentului poate face ca roțile să nu se mai rotească perfect și rulmentul să poată fi distrus. După instalarea rulmentului, lubrifiați-l suficient, de exemplu. cu Castrol LM2. Verificați din nou dacă capacul de praf este complet închis.

08 - Ungeți bine, asamblați, apoi reglați

De asemenea, ungeți suficient lagărul superior. Apăsați arborele triplu inferior în coloana de direcție și așezați rulmentul lubrifiat deasupra. Apoi instalați piulița de reglare și strângeți-o manual (reglarea efectivă are loc numai după ce furca este complet asamblată). Instalați clema triplă superioară, apoi strângeți ușor șurubul central mare. Montați manetele furcii; așteptați înainte de a strânge șuruburile de fixare triple inferioare. Apoi reglați rulmentul de direcție cu o cheie cu cârlig, astfel încât rulmentul să nu aibă joc și să se rotească ușor. Dacă nu găsiți reglajul corect și lagărul este lipit, este posibil ca noii lagăre sau tubul cârmei să fie deteriorate. Abia acum strângeți șurubul central și apoi șuruburile de prindere ale arborelui triplu inferior, respectând cuplul de strângere specificat de producător. Verificați din nou reglajul, deoarece jocul rulmentului poate fi scăzut după strângerea piuliței centrale.

Finalizați ansamblul motocicletei, respectând cuplurile de strângere specificate de producător. Sângerați frâna dacă este necesar. La următorul test rutier, verificați dacă furca funcționează fără deformări și că direcția nu vibrează sau bate din palme.

Nota : După 200 de kilometri, vă recomandăm să verificați din nou jocul. Rulmenții se pot așeza ușor. Nota : După 200 de kilometri, vă recomandăm să verificați din nou jocul. Rulmenții se pot așeza ușor.