Verificați mufele strălucire ale unui motor diesel cu propriile mâini

O parte importantă a unui motor cu combustie internă este bujia. Și mulți șoferi nu știu ce să facă dacă există probleme cu această parte. Ce trebuie făcut pentru a le înlocui și cum să înțelegeți că lumânarea trebuie înlocuită?

Oricine știe cum funcționează bujiile probabil va observa imediat dacă există probleme cu această piesă. Când pornește demarorul, dar motorul încă nu pornește, trebuie să deșurubați lumânarea și să verificați cum arată. Dacă este ud de benzină, atunci cel mai probabil bujia sau circuitul electric în sine este defect. Pe de altă parte, dacă lumânarea este uscată, atunci este necesar să aflați de ce combustibilul nu intră în cilindru.

Determinarea dacă o bujie este defectă poate fi dificilă, deoarece există multe semnale pentru înlocuirea bujiilor sau defecțiunea aprinderii. Este posibil ca defecțiunea să fie nu numai la bujie, ci și sistemul de aprindere sau cablul să fie defect. Din practică putem spune că bujiile moderne sunt de un nivel ridicat de calitate, astfel că defecțiunile apar destul de rar.

Prin urmare, la mașinile mai noi, bujiile sunt schimbate profilactic după conducerea distanței specificate de producător. De exemplu, în Felicia înainte de 1997, care nu avea încă o injecție distribuită (multipunct), lumânările au fost schimbate după 30 km.

Există o gamă largă de bujii pe piață. Există sute de tipuri de bujii și o gamă la fel de largă de prețuri – o bujie poate costa de la 3 la 30 de euro.

Bujiile sunt în continuă dezvoltare, la fel ca alte componente ale vehiculului. Tehnologiile și materialele sunt în curs de dezvoltare, iar durata de valabilitate a crescut de la 30 km la aproximativ 000 km astăzi. Există, de asemenea, bujii cu intervale de înlocuire de până la 60 km. Deoarece bujiile sunt produse standardizate, ceea ce înseamnă că producătorii trebuie să facă bujii cu caracteristici specifice, vă recomandăm să folosiți bujii de același tip și producător ca și vehiculul dumneavoastră.

Ștecherele de încărcare a motorului diesel

Bujia incandescentă la un motor diesel îndeplinește o funcție diferită de cea a unui motor pe benzină. Funcția principală a unei bujii este de a aprinde amestecul de aer și combustibil din camera de ardere. În acest moment, bujia incandescentă joacă un rol major în pregătirea motorului pentru pornirea la rece.

Un dop stralucitor al motorului diesel este o piesă subțire de metal cu un element de încălzire la sfârșit. Care este confecționat din materiale moderne cu temperaturi ridicate și rezistente la oxidare.

La motoarele diesel mai noi, durata de viață a bujilor incandescente ar trebui să fie egală cu cea a întregului motor, astfel încât înlocuirea bujiilor poate provoca anumite probleme. La motoarele diesel mai vechi, bujii incandescente trebuie înlocuite după aproximativ 90000 de kilometri.

Spre deosebire de bujii, bujii incandescente sunt necesare doar în momentul aprinderii și nu tot timpul motorul funcționează. Electricitatea este furnizată elementului de încălzire, care se încălzește până la o temperatură ridicată. Aerul care intră este comprimat, duza injectorului direcționează combustibilul către elementul de încălzire a dopului încântător atunci când este injectat combustibil. Combustibilul injectat se amestecă cu aerul și acest amestec începe să ardă aproape instantaneu, chiar dacă motorul nu este încălzit.

Cum functioneazã?

Spre deosebire de un motor pe benzină, un motor diesel funcționează pe un principiu diferit. În ea, amestecul de combustibil și aer nu se aprinde cu ajutorul unei bujii. Motivul este că aprinderea motorinei necesită o temperatură mult mai mare decât cea a benzinei (amestecul aer-combustibil se aprinde la o temperatură de aproximativ 800 de grade). Pentru ca motorina să se aprindă, este necesar să se încălzească puternic aerul care intră în cilindru.

Când motorul este cald, aceasta nu este o problemă, iar o compresie puternică este suficientă pentru a încălzi aerul. Din acest motiv, compresia la motoarele diesel este mult mai mare decât la motoarele pe benzină. Iarna, mai ales la debutul înghețurilor severe, la un motor rece, această temperatură este atinsă mult mai mult datorită unei singure compresiuni. Trebuie să rotiți demarorul mai mult, iar în cazul unei compresii mari este necesară mai multă energie pentru a porni motorul.

Pentru a facilita pornirea unui motor rece, au fost dezvoltate bujii incandescente. Sarcina lor este de a încălzi aerul din cilindru la o temperatură de aproximativ 75 de grade. Ca urmare, temperatura de aprindere a combustibilului este atinsă în timpul cursei de compresie.

Acum luați în considerare principiul de funcționare al bujiei incandescente în sine. In interior este instalata bobine de incalzire si reglare. Primul încălzește corpul lumânării, iar al doilea previne supraîncălzirea acesteia. După pornirea motorului, bujiile incandescente vor continua să funcționeze până când temperatura din sistemul de răcire crește la +60 de grade.

În funcție de temperatura ambientală, aceasta poate dura până la trei minute. După aceea, nu este nevoie de lumânări, deoarece motorul este încălzit și temperatura de aprindere a motorinei este deja atinsă prin comprimarea aerului de către pistoane.

Momentul în care motorul poate fi pornit este determinat de pictograma de pe tabloul de bord. În timp ce indicatorul bujiilor incandescente (modelul în spirală) este aprins, cilindrii se încălzesc. Când pictograma se stinge, puteți porni demarorul. La unele modele de mașini, motorul pornește mai ușor atunci când citirile vitezometrului se aprind pe tabloul de bord electronic. Adesea, aceste informații de pe tabloul de bord apar după ce pictograma spirală se stinge.

Unele mașini moderne sunt echipate cu un sistem care nu include bobine de filament. Acest lucru se întâmplă dacă motorul este deja suficient de cald. Există și modificări ale lumânărilor care se sting imediat după activarea demarorului. Se încălzesc atât de mult încât după dezactivare căldura lor reziduală este suficientă pentru a asigura încălzirea corespunzătoare a aerului din cilindri până când motorul se încălzește.

Întregul proces de încălzire a aerului este controlat de o unitate electronică de control. Analizează indicatorii de temperatură ai motorului în sine și ai lichidului de răcire și, în conformitate cu aceasta, trimite semnale către releul termic (închide / deschide circuitul electric al tuturor lumânărilor).

Dacă spirala de pe tabloul de bord nu se stinge după timpul setat sau se aprinde din nou, aceasta indică o defecțiune a releului termic. Dacă nu este înlocuită, bujia incandescentă se va supraîncălzi și știftul său de căldură se va arde.

Soiuri de bujii incandescente

Toate bujiile incandescente pentru motoarele diesel sunt împărțite în două tipuri:

• Pin lumânare. În interior, astfel de produse sunt umplute cu oxid de magneziu. Acest material de umplutură conține o spirală dintr-un aliaj de fier, crom și nichel. Acesta este un material refractar, datorită căruia lumânarea este capabilă să se încălzească puternic și să servească mult timp sub o astfel de încărcare termică;
• Lumanare ceramica. Un astfel de produs este mai fiabil, deoarece ceramica din care este realizat vârful lumânării poate rezista la temperaturi de până la 1000 de grade.

Pentru o mai mare fiabilitate, bujiile incandescente pot fi acoperite cu nitrat de silicon.

Motivele eșecului

O bujie incandescentă pentru motor diesel poate eșua din două motive:

1. În cazul defecțiunilor sistemului de alimentare, de exemplu, un releu termic defect;
2. Lumânarea și-a pus la punct resursa.

Diagnosticarea încălzitorului ar trebui să fie efectuată la fiecare 50-75 de mii de kilometri. Unele tipuri de lumânări pot fi verificate mai rar - aproximativ când se ating 100 de mii de kilometri. Dacă trebuie să înlocuiți o lumânare, atunci este mai bine să înlocuiți toate elementele.

Următorii factori influențează durata lumânărilor:

• Înfundarea duzei. În acest caz, injectorul de combustibil poate arunca combustibil în loc să îl pulverizeze. Adesea, un jet de motorină rece lovește vârful fierbinte al lumânării. Din cauza unor astfel de picături ascuțite, vârful este distrus rapid.
• Bujie instalată incorect.
• În timp, firul lumânării se lipește bine de firul lumânării, ceea ce face dificilă demontarea acesteia. Dacă nu pre-tratați firul înainte de a îndepărta lumânarea, atunci încercarea de a aplica forța duce adesea la ruperea produsului.
• Un releu termic eșuat va duce în mod necesar la supraîncălzirea bobinei lumânării. Din acest motiv, produsul se poate deforma sau arde spirala în sine.
• Defecțiuni la unitatea electronică de control, din cauza cărora modul de funcționare al lumânărilor va fi incorect.

Semne de funcționare defectuoasă a bujiilor incandescente

Semnele bujiilor proaste includ:

• distrugerea vârfului;
• Deformarea sau umflarea tubului luminos;
• Formarea unui strat mare de funingine pe vârf.

Toate aceste defecțiuni sunt detectate prin inspecția vizuală a încălzitoarelor. Dar pentru a fi atenți la starea lumânărilor, trebuie să vă uitați la funcționarea unității de alimentare. Printre probleme:

• Pornire la rece dificilă. Din a cincea sau a șasea oară pornește mașina (cilindrii se încălzesc din cauza compresiei puternice a aerului, dar aceasta durează mult mai mult decât atunci când aerul este încălzit de lumânări).
• Fum din belșug din țeava de eșapament. Culoarea evacuarii este albastru si alb. Motivul acestui efect este că amestecul de aer și combustibil nu arde complet, ci este îndepărtat odată cu fumul.
• Funcționare instabilă a unui motor rece la ralanti. Adesea, acest lucru este însoțit de scuturarea motorului, ca și cum ar fi troit. Motivul este că o lumânare nu funcționează bine sau nu funcționează deloc. Din această cauză, amestecul aer-combustibil din acel cilindru nu se aprinde sau se aprinde cu întârziere.

Un alt motiv pentru defectarea prematură a bujiilor incandescente este produsele defecte.

Cum să verificați mufele de luci?

Există 2 tipuri de mufe strălucitoare:

1. porniți aproape de fiecare dată când motorul este pornit (tipic pentru mașinile vechi)
2. s-ar putea să nu se activeze la temperaturi pozitive

Pentru a diagnostica preîncălzirea unui motor diesel, este necesar să se clarifice la ce temperatură se încălzește camera de ardere, precum și ce fel de bujie este folosită (o spirală metalică refractară este folosită ca element de încălzire) sau ceramică (se utilizează pulbere ceramică în încălzitor)

Diagnosticarea bujiei într-un motor diesel se efectuează cu:

• inspectie vizuala
• baterie (viteza și calitatea incandescenței)
• tester (pentru o pauză a înfășurării de încălzire sau a rezistenței sale)
• becuri (pentru o pauză în elementul de încălzire)
• scânteie (pentru modelele de mașini vechi, deoarece poate deteriora ECU)

Cel mai simplu test este un test de conductivitate; în stare rece, lumânarea ar trebui să conducă curent în intervalul 0,6-4,0 ohmi. Dacă este posibil să accesezi lumânările, atunci orice dispozitiv este capabil să verifice dacă există o pauză (rezistența va fi infinită). Dacă există un ampermetru cu inducție (fără contact), atunci puteți face fără a scoate bujiile din motor. Dacă toate lumânările au eșuat simultan, atunci este necesar să verificați și releul de control al lumânărilor și circuitele acestuia.

Cum se verifică bujiile incandescente fără a deșuruba (pe motor)

Unii șoferi, nedorind să deșurubeze lumânările pentru a nu le deteriora și a grăbi procedura, încearcă să verifice performanța încălzitoarelor fără a le scoate din motor. Singurul lucru care poate fi verificat în acest fel este integritatea firului de alimentare (există tensiune pe lumânare sau nu).

Pentru a face acest lucru, puteți folosi un bec sau un tester în modul de apelare. Designul unor unități de putere vă permite să determinați vizual dacă o singură lumânare funcționează. Pentru a face acest lucru, injectorul de combustibil este deșurubat și prin puțul său arată dacă lumânarea strălucește cu contactul pus sau nu.

Cum se testează o bujie incandescentă cu un bec

Această metodă nu este în toate cazurile suficient de informativă pentru a stabili defecțiunea unei anumite lumânări. Pentru a efectua procedura, sunt suficiente un bec mic de 12 volți și două fire.

un fir se conectează la un contact al becului și la borna pozitivă a bateriei. Al doilea fir este conectat la celălalt contact al becului și este conectat în locul firului de alimentare al bujiilor incandescente. Dacă lumânarea este deșurubată din puț, corpul acesteia ar trebui să atingă borna negativă a bateriei.

Cu o lumânare care funcționează (bobina de încălzire este intactă), lumina ar trebui să strălucească. Dar această metodă vă permite să determinați numai integritatea serpentinei de încălzire. Despre cât de eficient funcționează, această metodă nu va spune. Doar indirect acest lucru va fi indicat de lumina slabă a unui bec.

Cum se testează bujiile incandescente cu un multimetru

Multimetrul este setat pe modul de măsurare a rezistenței. Cablul de alimentare este scos din lumânare. Acesta poate fi un fir individual sau o magistrală comună pentru toate lumânările (în acest caz, întregul autobuz este îndepărtat).

Sonda pozitivă a multimetrului este conectată la borna electrodului central al lumânării. Sonda negativă este conectată la corpul lumânării (pe lateral). Dacă încălzitorul este ars, acul multimetrului nu se va abate (sau nu vor apărea numere pe afișaj). În acest caz, lumânarea trebuie înlocuită.

Un element bun trebuie să aibă o anumită rezistență. În funcție de gradul de încălzire al spiralei, acest indicator va crește, iar consumul de curent va scădea. Pe această proprietate este orientată unitatea electronică de control din motoarele moderne.

Dacă bujiile incandescente sunt defecte, rezistența lor va fi mai mare, astfel încât amperajul va scădea prematur, iar ECU-ul va opri bujiile înainte ca aerul din cilindri să fie suficient de cald. Pe elementele care pot fi reparate, indicatorul de rezistență ar trebui să fie în intervalul 0.7-1.8 ohmi.

O altă modalitate de a verifica lumânările cu un multimetru este măsurarea curentului consumat. Pentru a face acest lucru, un multimetru este conectat în serie (modul ampermetrului este setat), adică între electrodul central al lumânării și firul de alimentare.

Apoi, motorul pornește. În primele câteva secunde, multimetrul va afișa puterea maximă a curentului, deoarece rezistența pe spirală este minimă. Cu cat se incalzeste mai mult, cu atat ii va fi rezistenta mai mare si consumul de curent va scadea. În timpul testului, citirile curentului consumat ar trebui să se schimbe fără probleme, fără sărituri.

Verificarea se face pe fiecare lumanare fara a o demonta de la motor. Pentru a putea determina elementul defect, citirile multimetrului de pe fiecare lumânare ar trebui înregistrate și apoi comparate. Dacă toate elementele funcționează, atunci indicatorii ar trebui să fie cât mai identici posibil.

Verificarea bujiilor incandescente cu o baterie

Această metodă va arăta o imagine mai clară a eficacității lumânării. Vă permite să determinați vizual cât de fierbinte este lumânarea. Verificarea trebuie efectuată pe elementele deșurubate din motor. Acesta este principalul dezavantaj al unor astfel de diagnostice. Designul unor motoare nu permite demontarea ușoară a lumânărilor.

Pentru a testa încălzitoarele, veți avea nevoie de un fir solid. O tăietură de numai 50 de centimetri este suficientă. Lumânarea este răsturnată și electrodul central este plasat pe borna pozitivă a bateriei. Firul conectează partea laterală a corpului lumânării la borna negativă. Deoarece o lumânare care funcționează trebuie să fie foarte fierbinte, din motive de siguranță, trebuie ținută cu un clește, și nu cu mâinile goale.

Pe o lumânare funcțională, vârful va străluci la jumătate și mai mult. Dacă doar vârful încălzitorului devine roșu, atunci lumânarea nu încălzește eficient aerul care intră în cilindru. Prin urmare, elementul trebuie înlocuit cu unul nou. Dacă, după ultima înlocuire a lumânărilor, mașina a parcurs aproximativ 50 de mii de kilometri, atunci trebuie să schimbați întregul set.

Inspecția vizuală a bujiilor incandescente

Ca și în cazul stării bujiilor la un motor pe benzină, unele defecțiuni ale motorului în sine, ale sistemului de combustibil etc. pot fi determinate de starea bujiilor incandescente într-o unitate diesel.

Dar înainte de a începe să verificați lumânările, trebuie să vă asigurați că sunt bine înșurubate în puțuri. În caz contrar, contactul slab cu carcasa motorului poate duce la funcționarea slabă a încălzitoarelor.

Deoarece elementele de încălzire sunt destul de fragile, la instalarea lumânărilor, trebuie respectat cuplul de strângere corect, care este indicat în tabel:

Diametru filet, mm:	Cuplu de strângere, Nm:
8	8-15
10	15-20
12	20-25
14	20-25
18	20-30

Și acest tabel arată cuplul de strângere al piulițelor de contact:

Diametru filet, mm:	Cuplu de strângere, Nm:
4 (M4)	0.8-1.5
5 (M5)	3.0-4.0

Bujia incandescentă trebuie demontată dacă testul cu un multimetru a indicat o defecțiune.

Vârf de reflux

Există mai multe motive pentru acest eșec:

1. Compresia scăzută sau aprinderea târzie provoacă supraîncălzirea vârfului;
2. Injecție timpurie de combustibil;
3. Deteriorarea supapei de presiune a sistemului de combustibil. În acest caz, motorul va funcționa cu un sunet nenatural. Pentru a verifica dacă problema se află în supapa de presiune, piulița conductei de combustibil este deșurubată cu motorul pornit. De dedesubt nu va merge combustibil, ci spumă.
4. Încălcarea atomizării combustibilului din cauza înfundării duzei duzei. Performanța injectoarelor de combustibil este verificată pe un suport special, care vă permite să vedeți cum se formează lanterna în cilindru.

defecte bujii

Dacă au apărut probleme cu lumânările cu un kilometraj mic al mașinii, atunci defectele lor sub formă de umflare a corpului, urme de supraîncălzire sau fisuri pot fi declanșate de:

1. Defecțiunea releului termic. Datorita faptului ca nu stinge lumanarea pentru o perioada indelungata, se supraincalzeste (varful se va crapa sau chiar se va sfarama).
2. Tensiune crescută în sistemul de bord al mașinii (vârful se va umfla). Acest lucru se poate întâmpla dacă o priză de 24 volți este introdusă din greșeală în rețeaua de 12 de volți. De asemenea, o problemă similară poate fi declanșată de funcționarea necorespunzătoare a generatorului.
3. Injecție incorectă de combustibil (va exista un strat mare de funingine pe lumânare). Motivul pentru aceasta poate fi o duză înfundată, din cauza căreia combustibilul nu este pulverizat, ci țâșnește direct pe vârful lumânării. De asemenea, problema poate fi în funcționarea incorectă a unității de comandă (erori în momentul sau în modul de pulverizare).

Cum se testează releul bujiilor incandescente

Este necesar să se acorde atenție performanței releului termic, chiar dacă instalarea de noi lumânări nu a ajutat la eliminarea pornirii dificile a unui motor rece. Dar înainte de a schimba elementele scumpe ale sistemului de încălzire cu aer, ar trebui să verificați starea siguranțelor - acestea se pot exploda pur și simplu.

Este necesar un releu termic într-un motor diesel pentru a porni / opri încălzitoarele. Când șoferul rotește cheia în contact pentru a porni sistemul de bord al vehiculului, se va auzi un clic distinct. Aceasta înseamnă că releul termic a funcționat - a pornit lumânările pentru a încălzi pre-camera chiulasei.

Dacă nu s-a auzit clicul, atunci releul nu a funcționat. Dar acest lucru nu înseamnă întotdeauna că dispozitivul este defect. Problema poate fi în erorile unității de control, într-o goană de cablare, defecțiunea senzorilor de temperatură ai sistemului de răcire (toate acestea depind de tipul unității de alimentare și de sistemul automat de bord).

Dacă, atunci când cheia este întoarsă în contact, pictograma spirală de pe cutie nu se aprinde, atunci acesta este primul semn al defecțiunii unuia dintre senzorii enumerați sau a unei siguranțe.

Pentru a verifica performanța unui releu termic, trebuie să puteți citi corect diagrama desenată pe carcasa dispozitivului, deoarece fiecare releu poate fi diferit. Schema indică tipul de contacte (contacte de comandă și de bobinare). Releului i se aplică o tensiune de 12 volți, iar circuitul dintre contactul de comandă și bobinaj este închis folosind o lampă de testare. Dacă releul este OK, lumina se va aprinde. În caz contrar, bobina s-a ars (cel mai adesea aceasta este problema).

Verificare rapidă a bujiilor incandescente diesel

Videoclipul, folosind Citroen Berlingo (Peugeot Partner) ca exemplu, arată cum puteți găsi rapid o bujie spartă:

Cel mai simplu și rapid mod de a verifica bujiile incandescente la un motor diesel

De asemenea, această metodă vă permite doar să stabiliți dacă există o rupere în spirala filamentului. Despre cât de eficient funcționează încălzirea, această metodă nu vă permite să stabiliți. De asemenea, merită luat în considerare faptul că la motoarele diesel moderne echipate cu o unitate de control electronică, această metodă nu trebuie utilizată, deoarece computerul poate fi dezactivat.

Sfaturi pentru alegerea bujiilor incandescente

Având în vedere că același model de mașină poate fi echipat cu diferite tipuri de unități de putere, bujiile incandescente la astfel de motoare diesel pot diferi. De asemenea, trebuie amintit că, având în vedere identitatea multor modele înrudite de la diferiți producători, încălzitoarele pot diferi în dimensiune.

Pentru a evita instalarea incorectă sau deteriorarea rapidă a bujiilor incandescente, este necesar să selectați piese pe care le recomandă producătorul. Cel mai bun mod de a găsi opțiunea potrivită este să cauți lumânări după numărul VIN. Astfel, puteți selecta cu precizie o bujie care nu numai că va fi potrivită pentru instalare, ci va fi și compatibilă cu unitatea de control și sistemul electric al mașinii.

Atunci când alegeți bujii incandescente noi, trebuie să le luați în considerare:

1. dimensiuni;
2. Tipul de conectare la sistemul electric;
3. Viteza și durata de lucru;
4. Geometria vârfului de încălzire.

Instrucțiuni pentru auto-înlocuirea bujiilor incandescente

Pentru a înlocui singur bujiile incandescente, veți avea nevoie de:

• Priză și cheie;
• Clichet pentru cap;
• Cleşte;
• Şurubelniţă;
• mănuși;
• Unsoare cu grafit și temperatură ridicată.

Procedura este următoarea:

1. Carcasa de plastic este îndepărtată de pe motor (dacă există un element similar deasupra motorului);
2. Bateria este oprită;
3. Cablul de alimentare este deconectat (se înșurubează cu o piuliță pe electrodul central al lumânării);
4. Curățați carcasa motorului de lângă puțurile bujiilor, astfel încât resturile să nu pătrundă în cilindri în timpul demontării sau instalării bujiilor noi;
5. Lumânările vechi sunt deșurubate cu grijă;
6. Curățați firul dacă este murdar. Pentru a preveni intrarea resturilor în cilindru, puteți folosi un aspirator auto și o perie rigidă (nu pentru metal);
7. Ungerea este utilă pentru a facilita instalarea lumânării în puț pentru ca firul să nu se rupă dacă există rugină în puț.

Dacă a devenit necesară înlocuirea uneia sau două lumânări, atunci întregul set trebuie să fie schimbat. Deci nu va fi necesar să efectuați lucrări de demontare atunci când următoarea lumânare veche eșuează. De asemenea, ar trebui să eliminați cauza eșecului prematur al lumânării.

Video pe tema

În concluzie, un scurt videoclip despre bujiile incandescente cu auto-înlocuire pentru motor diesel:

Motor diesel CUM SĂ ÎNLOCUȚI Bujiile incandescente / Bujiile incandescente diesel

Întrebări și răspunsuri:

Cum să verificați lumânările fără a le îndepărta? Acest lucru va necesita un voltmetru (mod pe un multimetru) sau un bec de 12 volți. Dar aceasta este doar o verificare primară. Este imposibil să verificați complet fără a-l deșuruba de la motor.

Cum se verifică dacă bujiile incandescente primesc energie? Cablul lămpii de 12 volți este conectat la baterie (borna +), iar al doilea contact este conectat direct la ștecherul ștecherului (plubul pozitiv al ștecherului trebuie deconectat).

De unde știi dacă bujiile incandescente nu funcționează? La pornirea la rece apare fum puternic. În timp ce motorul este la temperatura de funcționare, face mult zgomot. ICE rece este instabilă. Putere redusă sau consum crescut de combustibil.