PSA, compania-mamă a Peugeot, este în discuții pentru cumpărarea Opel-Vauxhall

Planurile GM Holden de a cumpăra noi modele de la filialele sale europene ar putea intra sub semnul întrebării după vestea de ieri că compania-mamă a lui Peugeot și Citroen, PSA Group, este în discuții pentru a cumpăra subsidiare ale Opel și Vauxhall.

General Motors – proprietarul mărcilor de automobile Holden, Opel și Vauxhall – și grupul francez PSA au lansat aseară un comunicat în care anunță că „explorează numeroase inițiative strategice pentru a îmbunătăți profitabilitatea și eficiența operațională, inclusiv potențiala achiziție a Opel”.

Deși PSA a declarat că „nu există nicio garanție că se va ajunge la un acord”, se știe că PSA și GM colaborează la proiecte de când acordul de alianță a fost semnat în 2012.

Dacă PSA preia controlul asupra Opel-Vauxhall, va păstra poziția Grupului PSA de al nouălea producător auto din lume, dar se va apropia de al optulea Honda, cu o producție anuală de 4.3 milioane de vehicule. Vânzările anuale combinate ale PSA-Opel-Vauxhall, bazate pe cifrele din 2016, ar fi de aproximativ 4.15 milioane de vehicule.

Anunțul vine probabil când GM a raportat o a șaisprezecea pierdere anuală consecutivă din operațiunile sale europene Opel-Vauxhall, deși lansarea noului Astra a îmbunătățit vânzările și a redus pierderea la 257 milioane USD (335 milioane USD).

Este puțin probabil ca mișcarea să perturbe ofertele de aprovizionare pe termen scurt ale Holden.

GM a spus că ar fi avut o performanță financiară neutră, dar a fost afectată de impactul financiar al votului britanic pentru Brexit.

Preluarea Opel-Vauxhall PSA va afecta Holden, care este dependentă de fabricile europene pentru a furniza mai multe modele pentru rețeaua sa australiană, pe măsură ce își reduce producția în Australia în acest an.

Următoarea generație Astra și Commodore bazată pe Opel Insignia, care va fi dezvăluită în Europa la Salonul Auto de la Geneva luna viitoare, ar putea cădea sub controlul PSA dacă GM predă fabricile către PSA.

Dar este puțin probabil ca mișcarea să perturbe ofertele de aprovizionare pe termen scurt ale Holden, deoarece atât PSA, cât și GM ar dori să mențină volumele de producție și veniturile fabricii.

Directorul de comunicații Holden, Sean Poppitt, a declarat că GM rămâne angajat în marca Holden în Australia și Holden nu se așteaptă la nicio schimbare în portofoliul de vehicule al lui Holden.

„În acest moment, ne concentrăm pe extinderea Astra și ne pregătim să lansăm fantastica generație următoare Commodore în 2018”, a spus el.

Deși detaliile oricărei noi structuri de proprietate sunt ținute sub secret, GM este probabil să păstreze o acțiune mare în noua afacere europeană.

Din 2012, PSA și GM lucrează împreună la proiecte de mașini noi într-un efort de a reduce costurile, în ciuda faptului că GM și-a vândut pachetul de acțiuni din 7.0 din PSA guvernului francez în versiunea 2013.

Două noi SUV-uri Opel/Vauxhall se bazează pe platforme PSA, inclusiv micul Crossland X 2008, bazat pe Peugeot, dezvăluit în ianuarie și Grandland X de mărime medie, bazat pe 3008, care urmează să fie dezvăluit în curând.

Opel-Vauxhall și PSA au suferit pierderi financiare serioase în ultimii ani. PSA a fost salvată de guvernul francez și de partenerul chinez al PSA, Dongfeng Motor, care a achiziționat 13% din companie în 2013.

Este posibil ca Dongfeng să facă presiuni pentru o preluare, întrucât este puțin probabil ca guvernul francez sau familia Peugeot, care deține 14% din PSA, să finanțeze extinderea Opel-Vauxhall.

Anul trecut, Dongfeng a produs și vândut 618,000 de vehicule Citroen, Peugeot și DS în China, devenind a doua cea mai mare piață a PSA după Europa, cu vânzări de 1.93 milioane în 2016.