Dispozitiv de pornire pentru motociclete, partea 1
Acest ghid mecanic vă este adus la Louis-Moto.fr.
Ajutor la pornire, partea 1: „Primul ajutor” pentru probleme cu pornirea
Problemele de pornire apar întotdeauna în cel mai nepotrivit moment. Într-adevăr, defalcările (indiferent dacă sunt defecțiuni mici sau deficiențe mari) nu iau în considerare planurile noastre! Dacă este o defecțiune minoră, următoarea listă de elemente care trebuie verificate mai întâi vă poate permite să ajungeți la demarorul motorului.
Uneori, problemele de pornire au cauze foarte simple. Atunci întrebarea este cum să le găsim ...
Nota : singura condiție prealabilă pentru aplicarea recomandărilor noastre pentru o pornire ușoară: bateria nu trebuie să fie complet descărcată, deoarece singura soluție este să o reîncărcăm... și asta necesită timp.
Noțiuni introductive, partea 1 - Să începem
01 - Întrerupătorul este în poziția „LUCRARE”?
Pe întrerupătorul coloanei de direcție din dreapta există un întrerupător de circuit, în majoritatea cazurilor etichetat „RUNNING” și „OFF”. Cu toate acestea, majoritatea călăreților folosesc cu greu acest „comutator de aprindere de urgență” și uită de el.
Cu toate acestea, unii farse mici cunosc acest buton și se bucură să-l rotească în poziția OFF. Mic dezavantaj: starterul continuă să funcționeze, dar curentul de aprindere este întrerupt. Unele motociclete au aterizat deja în garaj din acest motiv ...
02 – Ansamblurile bujiilor sunt bine fixate?
Acești mici farse au reușit, de asemenea, să scoată manșonul bujiei. Deci, asigurați-vă că toți conectorii bujiei motorului sunt la locul lor. Cablurile sunt fixate în siguranță la terminale și terminalele sunt fixate în siguranță la bujii?
03 - Comutatorul suportului lateral este înfundat?
Comutatorul de siguranță a suportului lateral ar trebui să împiedice pornirea cu suportul lateral extins. Este integrat în corpul suportului lateral și, prin urmare, este situat în față pentru a absorbi umezeala și murdăria de pe drum. Cu toate acestea, defecțiunea sa este mai ușor de detectat decât cea a unui întrerupător. Într-adevăr, când apăsați butonul de pornire, nu se întâmplă nimic. Prima măsurătoare care trebuie efectuată este o verificare vizuală.
Chiar dacă suportul lateral pare să fie pliat corect, este suficient ca murdăria să o mute la doar un milimetru de poziția corectă pentru a remedia problema. Pentru a curăța, utilizați orice aveți la îndemână: o cârpă, o cârpă sau un pic de ulei penetrant sau spray de contact.
La motocicletele echipate cu un comutator de ambreiaj, ambreiajul trebuie să fie cuplat pentru a permite curentului de aprindere să curgă. Acest comutator poate fi, de asemenea, defect. Pentru a asigura acest lucru rapid, puteți ocoli comutatorul prin atașarea a două urechi de cablu la acesta.
04 - Funcționează ralanti?
Chiar dacă lumina de ralanti se aprinde, există momente în care ralantiul nu este încă cuplat corespunzător. Unele motociclete au un starter întrerupt sau un circuit de aprindere. La alte modele, motorul de pornire împinge motocicleta înainte dacă angrenajul este cuplat. Prin urmare, ca măsură de siguranță, verificați scurt dacă ralantiul este efectiv activat.
05 – Componentele care consumă energie sunt oprite?
Unele sisteme de aprindere sunt foarte egoiste când vine vorba de puterea bateriei. Dacă este chiar puțin obosit sau dacă trebuie să hrănească în același timp și alți consumatori (faruri, mâner încălzit etc.), scânteia generată poate fi prea slabă pentru un motor rece. Deci, opriți toți ceilalți consumatori pentru a porni motocicleta.
06 - Probleme cu contactul cu contactul?
Porniți farul pentru o vreme și verificați dacă luminile se sting sau sunt întrerupte la mutarea cheii de contact. Apoi pulverizați o cantitate mică din cutie în interiorul contactului. Problema este adesea rezolvată. Dacă nu, este posibil să aveți nevoie de un nou comutator de contact.
07 – Este suficient combustibil în rezervor?
„Pot auzi măcinarea din rezervor, deci există suficientă benzină. Această afirmație poate fi adevărată, dar nu este necesară. Majoritatea rezervoarelor au o adâncitură în formă de tunel în mijloc pentru a face loc țevilor cadrului, carcaselor filtrului de aer sau alte componente. Există un robinet de combustibil pe o parte și este de această parte a tunelului care poate apărea reflux. Gazul este frecat efectiv de cealaltă parte a rezervorului, dar nu trece prin tunel.
Uneori, tot ce trebuie să faceți este să sprijiniți bicicleta tare pe o parte (partea robinetului de combustibil - rețineți greutatea mașinii!) pentru a putea consuma ultimul combustibil rămas înainte de a vă întoarce la pompă.
Sunt momente când ajungi la destinație cu ultimele picături de benzină. Ați putut opri contactul înainte ca motorul să se oprească, tocmai ați ajuns la sfârșitul zilei. Dar la repornirea a doua zi dimineață, nimic nu funcționează. S-ar putea să reușiți să vă faceți motocicleta să tușească timid și apoi nimic altceva. Tot ce trebuie să faceți este să treceți la modul „standby”.
08 - Funcționează demarorul?
Un motor rece nu va porni fără un demaror la rece. În special, când accelerația volanului este acționată prin cablul de comandă, este posibil ca cablul să se blocheze sau să se extindă, împiedicând funcționarea accelerației.
Dacă aveți dubii, urmăriți cablul de direcție la carburator și verificați dacă șocul funcționează corect. Dacă cablul este blocat, ungeți-l bine. Dacă vă grăbiți, problema este adesea rezolvată cu o cantitate mică de ulei penetrant. Dacă cablul este prea lung sau rupt, acesta trebuie înlocuit.
09 - Bule în filtrul de combustibil?
O bulă mare de aer din filtrul de combustibil extern poate întrerupe alimentarea cu combustibil a carburatorului. Pentru a elimina aerul, tot ce trebuie să faceți este să slăbiți destul de mult furtunul de pe partea carburatorului filtrului, cu robinetul de combustibil deschis (cu robinetele de vid, mutați-le în poziția „PRI”). Apoi conectați rapid furtunul la filtru pentru a preveni evacuarea prea multor combustibili. Dacă este posibil, evitați contactul cu pielea cu benzină.
O îndoială din furtunul de combustibil poate, de asemenea, să obstrucționeze fluxul de combustibil către motor. Prin urmare, furtunul de combustibil trebuie înfășurat în jurul unor ace de tricotat suficient de largi. Când acest lucru nu este posibil, poate fi suficient să treceți furtunul prin arcul elicoidal.
10 - Carburator înghețat?
Când benzina se evaporă în carburator, creează un efect de răcire evaporativă care absoarbe căldura din mediu. Când umiditatea relativă este ridicată și temperatura este doar puțin peste 0 ° C, carburatorul îngheață uneori. În acest caz, există două posibilități: fie motorul nu mai pornește, fie se oprește rapid. Căldura poate ajuta la atenuarea acestei probleme, precum și un mic aditiv de combustibil, cum ar fi PROCYCLE Fuel System Cleaner, care poate fi utilizat ca măsură preventivă.
11 – Diesel?
Mirosiți scurt conținutul rezervorului. Miroase a motorină? Dacă acesta este cazul, luați un alt mod de transport pentru a vă ajunge la întâlnire, deoarece va dura mult timp pentru a goli rezervorul și rezervorul de nivel constant al carburatorului.
Dacă lista noastră de verificare încă nu a rezolvat problema, acordați suficient timp pentru a finaliza verificarea detaliată a aprinderii și a carburatorului. Pentru mai multe informații, consultați Partea 2 din Ajutorul nostru pentru Noțiuni introductive ...
Recomandarea noastră
Louis Tech Center
Pentru toate întrebările tehnice referitoare la motocicleta dvs., vă rugăm să contactați centrul nostru tehnic. Acolo veți găsi contacte de expert, directoare și adrese nesfârșite.
Marcă !
Recomandările mecanice oferă instrucțiuni generale care s-ar putea să nu se aplice tuturor vehiculelor sau tuturor componentelor. În unele cazuri, specificul site-ului poate varia semnificativ. Acesta este motivul pentru care nu putem oferi garanții cu privire la corectitudinea instrucțiunilor date în recomandările mecanice.
Multumesc pentru intelegere.
