Ghidul licitatorului auto pentru cele mai proaste 10 mașini din ziua de azi
Conținut
Mașinile noi rareori indică fiabilitatea lor pe termen lung.
Vopseaua este strălucitoare, interiorul este imaculat, iar totul de sub capotă arată aproape atât de curat încât îl poți atinge fără să-ți murdărești cel puțin mâinile. În lumea automobilelor, nu există nimic mai curat decât o mașină nouă.
Apoi milele încep să se adune și realitatea deținerii de mașini se instalează încet în viața ta de zi cu zi. 10,000 50,000 km se transformă în 50,000 90,000 km și începi să observi lucruri mărunte: scârțâit, zdrăngănit, gemete. Pe măsură ce un vehicul îmbătrânește, aceste lucruri mici devin mai mari, mai evidente și mai scumpe. XNUMX mile se transformă în XNUMX mile și destul de curând te uiți la o mașină care s-ar putea să nu conducă nicăieri la fel de bine ca atunci când a coborât prima dată de pe podeaua showroom-ului.
Este posibil să observați că unele componente sunt puțin „dezactivate” – o transmisie care pare să se schimbe puțin mai târziu decât înainte; un motor care are un zgomot ciudat care pur și simplu nu sună bine. Producătorii de automobile petrec o cantitate incredibilă de timp și resurse testându-și vehiculele înainte de a le elibera publicului. Cu toate acestea, lunile de testare nu pot depăși problemele de calitate care apar pe măsură ce un vehicul îmbătrânește de-a lungul anilor.
Nimic nu separă mașinile care sunt „construite pentru a dura” de cele care sunt „construite prea repede” decât realitatea lentă și dură pe care o numim conducere zilnică. Deci, de unde știi dacă modelul pe care îl cumperi are șanse mai mari decât de obicei să fie o lămâie? Ei bine, am petrecut aproape 17 ani ca licitator de mașini și dealer de mașini găsind răspunsuri clare la această întrebare dificilă!
În calitate de licitator de automobile, am evaluat și lichidat mii de vehicule vândute de proprietarii lor din cauza unui defect fatal și costisitor. Uneori era o mașină cu un motor care avea nevoie de reparație. Alteori ar fi o transmisie care nu s-ar schimba corect și ar costa mii de dolari pentru a fi înlocuită. Toate informațiile pe care le-am colectat i-ar putea ajuta foarte mult pe consumatorii care încearcă să-și găsească următoarea cea mai bună mașină, așa că am decis să lucrez cu licitații de mașini din toată țara, înregistrând aceste informații și făcându-le ușor accesibile cumpărătorilor de mașini care doreau să găsească cea mai bună mașină. o mașină care va rezista mult după expirarea perioadei de garanție.
Rezultatele se reflectă în Indicele de calitate pe termen lung, care are acum o bază de date de peste un milion de vehicule înmatriculate din ianuarie 2013. starea sa mecanică - în locul proprietarilor care s-ar fi obișnuit cu schimbările dure de viteză sau cu zgomotul motorului care indică probleme interne.
Rezultatele noastre? Ei bine, puteți utiliza funcția de căutare a indicelui de calitate pe termen lung pentru a verifica peste 600 de modele care datează din 1996. Sau dacă doriți cele zece mașini cele mai puțin fiabile la vânzare astăzi, continuați să citiți!
#10 și #9: GMC Acadia și Buick Enclave
Vestea bună pentru majoritatea cumpărătorilor de mașini este că defectele sunt de obicei foarte rare în primii cinci ani de proprietate. Vestea proastă este că multe dintre cele mai populare mașini, camioane și SUV-uri de astăzi pot deveni revoltător de scumpe de reparat după această perioadă.
GMC Acadia și Buick Enclave sunt exemple excelente în acest sens. Dacă te uiți la părțile roz ale diagramei de mai jos, vei descoperi că Buick Enclave a avut o rată de defecte de 24% în 2009 și de aproximativ 17% în 2010, iar fratele său GMC Acadia a oferit niveluri similare de calitate teribilă.
De ce s-a întâmplat asta? Într-un cuvânt: greutate. General Motors a decis să folosească o combinație de motor și transmisie (numită și sistem de propulsie) care se găsește în mod obișnuit în mașinile de dimensiuni medii, care cântăresc aproximativ 3,300 de lire sterline, mult mai ușoare decât aceste două crossover-uri de dimensiuni mari, care cântăresc adesea până la 5,000 de lire sterline.
Deloc surprinzător, am descoperit că transmisiile tind să aibă mult mai multe defecte decât motoarele, dar ambele performanțe semnificativ mai proaste decât alte crossover-uri de dimensiuni normale.
Drept urmare, Acadia și Enclave se vând cu aproximativ 25,000 de mile mai devreme decât concurentul lor mediu. Dacă sunteți în căutarea unui crossover de dimensiuni mari și elegant, asigurați-vă că cântăriți aceste costuri potențiale pe termen lung, mai ales dacă intenționați să vă păstrați vehiculul în afara garanției.
#8: Volkswagen Jetta
Unele vehicule oferă o varietate de motoare și transmisii. În cazul lui Volkswagen Jetta, poate face diferența puternică între o mașină de încredere, care ține ușor portofelul și o lămâie care te-ar putea falimenta cu ușurință.
Cele mai bune Jetta sunt ușor de găsit. Au transmisie manuală și motoare cu patru cilindri fără turbocompresor, care sunt fie un motor de 2.0 litri, fie un motor de 2.5 litri, fie un motor diesel, care în prezent nu face obiectul unei retrageri guvernamentale.
Problema este că milioane de Jetta - trecute și prezente - sunt echipate cu o transmisie automată, un motor turbo fără diesel sau un motor V6. Aceste modele mai puțin fiabile reprezintă împreună aproape 80% din vânzările totale ale Jetta. Acea mare de roz pe care o vedeți în graficul de mai sus din 1996 este de fapt mult mai mare și mai adâncă atunci când eliminați datele din Jetta-urile „bune”.
Deci, dacă sunteți în căutarea unei mașini compacte europene la prețuri accesibile, care să fie distractiv de condus, vestea bună este că vă puteți îmbunătăți șansele de a obține una bună. .Dar pentru a face acest lucru, ar fi mai bine să înveți cum să acționezi un schimbător, care este, de asemenea, transmisia preferată pentru majoritatea proprietarilor Volkswagen din afara SUA.
#7: Du-te la Rio
În timp ce unele lămâi pot fi evitate prin alegerea unui anumit motor și transmisie, altele sunt pur și simplu inevitabile. Kia Rio a fost cea mai proastă mașină de bază când vine vorba de lămâi de aproape 15 ani.
Uneori, o mașină ieftină te poate costa mult mai mulți bani pe termen lung. Realitatea dură pentru Kia Rio este că, pe măsură ce îmbătrânește, devine mult mai puțin fiabilă decât orice alt concurent.
Ceea ce este mai rău este întreținerea ridicată necesară. În timp ce majoritatea producătorilor de automobile au trecut la lanțuri de distribuție sau curele care pot dura cel puțin 90,000 de mile, lanțul pentru Kia Rio trebuie înlocuit la fiecare 60,000 de mile, ceea ce era norma din industrie acum mai bine de 20 de ani.
Rio este o lămâie din alt motiv: cele mai noi modele par să susțină ideea de a schimba lichidul de transmisie la fiecare 100,000 până la 50,000 de mile, ceea ce personal cred că este puțin optimist. Dacă vrei cu adevărat să-ți faci Kia Rio un păstrător, sfatul meu este să înjumătățiți programul de schimbare a lichidului la 60,000 de mile și să schimbați întotdeauna cureaua de distribuție înainte de a ajunge la XNUMX de mile. Înlocuirea motorului sau transmisiei la aceste vehicule este incredibil de costisitoare, având în vedere ceea ce oferă acestea în transportul zilnic.
#6: Jeep Patriot
CVT de la Jatco, o transmisie notoriu problematică, a fost o opțiune pentru trei dintre cele mai populare vehicule ale lor: Dodge Caliber, Jeep Compass și Jeep Patriot, care ocupă locul șase pe această listă.
Patriot are dublul zgomot de a fi cel mai greu vehicul dintre cele trei, dar are și cel mai mare procent de vehicule cu această transmisie. În general, Patriot a obținut un scor cu între 50% și 130% mai rău decât SUV-ul compact mediu. Această lucrare necorespunzătoare are ca rezultat reparații costisitoare – chiar și astăzi, o înlocuire a CVT Jatco poate costa peste 2500 USD.
#5: Smart ForTwo
Pe lângă o rată de defecte foarte mare, Smart suferă și de lipsa iubirii pe termen lung din partea proprietarilor. Modelul mediu vine cu doar 59,207 mile pe ceas, cel mai mic kilometraj total dintre orice model din studiul nostru.
Deci cine este principalul vinovat?
În cele mai multe cazuri, problemele de transmisie duc la un schimb. Cu toate acestea, cu o rată de defecțiuni de 15.5% pentru vehiculele care au de obicei mai puțin de 60,000 de mile, Smart are onoarea îndoielnică de a oferi ceea ce este mai rău din ambele lumi în ceea ce privește fiabilitatea și satisfacția proprietarului. Nu este cea mai bună alegere pentru proprietarii de mașini care doresc să economisească bani, deoarece necesită combustibil premium și un program de întreținere costisitor.
#4: BMW Seria 7
Uneori, un rating scăzut se datorează concurenței cu care se confruntă un anumit model în studiul nostru. În cazul BMW Seria 7, acesta trebuie să se confrunte cu cea mai fiabilă mașină din studiul nostru: Lexus LS.
Dar chiar și cu acest dezavantaj, există un alt motiv pentru care ar trebui să evitați complet BMW Seria 7.
Nicio mașină de lux de dimensiuni mari nu a fost la fel de proastă ca BMW Seria 7. Din 1996, fiabilitatea Serii 7 a variat de la slabă la de-a dreptul abisal. Nu doar nivelul defectelor sau costul reparațiilor plasează Seria 7 mult în spatele celui mai apropiat rival european, Mercedes S-Class.
Ideea este că, în timp ce concurenții s-au îmbunătățit și au eliminat continuu multe dintre componentele lor mai defecte, BMW pare în mare măsură imun la încercările de a rezolva problemele fără intervenția guvernului federal. Deloc surprinzător, BMW are de fapt două dintre cele mai comune patru lămâi din studiul nostru.
#3: Volkswagen Juke
Dacă Beetle de astăzi ar rămâne la fel de drăguț și de durabil ca și vechiul, probabil că nu ar fi deloc pe lista noastră.
Din păcate, tot ce am menționat despre Volkswagen Jetta este valabil și pentru Beetle modern, datorită faptului că folosește aproape aceleași motoare și transmisie substandard.
Deoarece Beetle tinde să aibă mai mulți proprietari care doresc o transmisie automată decât Jetta, are o rată de defecte mai mare în general. Peste 20% dintre Beetle vândute au probleme cu motorul sau transmisia care necesită înlocuire. Acest lucru poate să nu pară mare lucru până când nu luați în considerare faptul că Beetle mediu vine cu doar 108,000 de mile. Aceasta nu este vârsta medie în lumea automobilelor de astăzi, unde o mașină de calitate poate rezista cu mult peste pragul celor 200,000 de mile.
#2: MINI Cooper
MINI Cooper tinde să polarizeze opiniile proprietarilor de mașini despre mașina mică.
Pe de o parte, există o bază puternică de entuziaști care iubesc absolut aceste modele. Dispunând de o manevrabilitate excelentă și un aspect distractiv, echipa de proiectare și inginerie a BMW a creat o mașină emblematică încă din 2002, pe care rivalii precum Mazda Miata și FIAT 500 nu o pot egala. MINI a devenit în fiecare an cea mai populară mașină subcompactă sport din America. .
Vestea proastă este fiabilitatea lor.
Pe lângă motoarele temperamentale care au rapoarte mari de compresie și, prin urmare, necesită combustibil premium (pe care proprietarii nu îl folosesc întotdeauna), MINI-urile au și probleme cronice atât cu transmisiile manuale, cât și cu cele automate. În general, aproape un sfert din vehiculele MINI vândute au defecte ale motorului sau ale transmisiei care vor necesita reparații costisitoare.
Fiabilitatea generală a lui MINI nu este 0 - este doar un jalnic 0.028538. Care masina este mai proasta?
#1: Evitarea călătoriilor
Dodge Journey se află la capătul listei datorită motorului său anemic cu patru cilindri cuplat la o transmisie automată cu patru trepte, care este singura transmisie rămasă de la Chrysler din falimentul companiei.
În timp ce MINI Cooper a colectat un procent mai mare de lămâi decât Journey (22.7% față de 21.6%), MINI-ului i-au trebuit încă șapte ani model pentru a deveni atât de nesigur.
Dodge Journey este disponibil doar din 2009, ceea ce înseamnă că aceste mașini se defectează mult mai devreme decât MINI sau orice altă mașină din studiul nostru de calitate pe termen lung.
Nu pot sublinia suficient acest lucru: nu cumpărați un Dodge Journey cu motor cu patru cilindri și cutie automată cu patru trepte. Această transmisie a avut probleme de compatibilitate la Dodge Avenger și la Chrysler Sebring de mărime medie, două modele cunoscute pentru performanțe groaznice. Cu o jumătate de tonă în plus de transportat, acest sistem de propulsie este pur și simplu prea încărcat și suprasolicitat pentru a fi manevrat.
Acum că sunteți înarmat cu cunoștințele despre cele mai proaste mașini din cercetarea noastră de calitate pe termen lung, sperăm că veți putea lua o decizie mai informată atunci când căutați o mașină nouă sau folosită. Pentru a vă asigura că obțineți vehiculul de cea mai înaltă calitate pentru banii dvs., asigurați-vă că un mecanic autorizat efectuează o inspecție înainte de cumpărare.
