Cinci moduri de a supraviețui iernii cu o baterie de mașină descărcată

Ne place sau nu, înghețul clasic este o situație mult mai frecventă pentru iarna în Rusia decât anomaliile de temperatură călduță. Frigul este principalul test al performanței bateriei. Cu toate acestea, în unele cazuri, acest examinator strict poate fi și înșelat.

ULEI - NU SCHIPA!

Iarna, din cauza înghețului, sarcina bateriei de a furniza alimentarea necesară demarorului este foarte complicată. Pe de o parte, temperatura scăzută reduce capacitatea bateriei de pornire în sine, iar pe de altă parte, îngroașă uleiul din motor, crescând astfel rezistența la eforturile demarorului.

Pentru o baterie pe jumătate moartă sau veche, lupta împotriva ambilor factori în același timp se poate termina într-un fiasco complet. Pentru a facilita sarcinile cu care se confruntă bateria, puteți alege mai multe moduri. În primul rând, pentru a reduce forța de rezistență a uleiului de motor, trebuie folosit un lubrifiant care este mai puțin predispus la îngroșare la frig.

Acestea includ lubrifianți complet sintetici cu un indice de vâscozitate de 0W-30, 0W-40. Sunt folosite pentru mașinile care trebuie pornite în condiții de îngheț până la -40ºC.

Pentru ei, începând de la 10-15ºC sub zero, standard pentru iarna medie rusească, este la fel de elementar ca și pentru uleiurile comune mai vâscoase - vara. Această împrejurare facilitează foarte mult sarcina bateriei, permițându-vă să utilizați chiar și o baterie veche.

DUPĂ TESTAMENTELE BĂTRÂNILOR

Al doilea mod de a se întinde mai mult pe vechea „baterie” este îmbunătățirea încărcării acesteia. Faptul este că într-o formă înghețată se încarcă mai rău. Se cunoaște un mod de modă veche: scoateți bateria din mașină noaptea, încărcați-o acasă și apoi, înainte de a porni mașina dimineața, puneți-o la loc.

Da, lansarea va fi grozavă, dar „exercițiile” zilnice cu o baterie grea sunt doar cei mai „severi” proprietari de mașini.

Căldura învinge RĂUL

Este posibil ca bateria să se încălzească mai greu la încărcare fără a o scoate de sub capotă. Deoarece principala sursă de căldură este un motor care funcționează, ne dăm seama din ce direcție este suflată bateria cu aer cald. În paralel, evaluăm prin care dintre suprafețele sale pierde căldură. Mai departe, din niște materiale improvizate „ferme colectivă” pentru ei, izolație. In acest fel, conservam caldura primita de baterie de la motor, crescand eficienta incarcarii.

CU TERMINAL SHOP

Când bănuiți că o baterie nu atât de proaspătă pierde energie suplimentară din cauza scurgerilor din cablajul electric al mașinii, puteți crește rezerva reală de amperi-oră pentru o pornire de iarnă dimineață deconectand, de exemplu, firul „pozitiv”. mergând la baterie.

INGREDIENT NESECRET

Ei bine, principalul „truc de viață” despre cum să supraviețuiești iernii cu o baterie pe jumătate descărcată este să ai un încărcător de pornire în gospodărie. Unele dintre aceste dispozitive sunt proiectate în așa fel încât să nu necesite nici măcar preîncărcare acasă - absorb ultimele picături de energie din vechea baterie care aproape că a „murit” peste noapte și le lasă să meargă la demaror și aprindere. mașina deodată, oferind ultima ocazie de a o porni.