Q4 – Autobike

Aceasta este tracțiunea integrală permanentă folosită de Alfa Romeo. Sistemul funcționează pe principiul unui diferențial central Torsen, urmat de diferențiale centrale teșite. Este plasat într-o carcasă comună cu diferenţialul faţă şi reacţionează la diferenţa de cuplu. Astfel, antrenarea ambelor punți distribuie continuu puterea motorului între roțile din față și din spate. În condiții standard, 57% din cuplu este transmis prin diferențialul cu alunecare limitată TwinDiff către roțile din spate, iar restul de 43% către roțile din față. Acest raport de transmisie este potrivit pentru condiții uscate și neutre în care vehiculul are un caracter similar cu un vehicul cu tracțiune spate. În condiții extreme, diferenţialul Torsen poate distribui cuplul de la 22:78 la 72:28 între cele două axe. În acest fel, acționarea ambelor axe ale lui Q4 nu numai că îmbunătățește aderența pe suprafețe alunecoase, dar și menține șina într-o mișcare ascuțită. Sistemul a ajutat la eliminarea subvirării la limită, astfel încât, în caz de derapare, mașina nu va merge drept, așa cum este cazul cu tracțiunea față, ci frumos lateral cu toate cele patru roți. Cu toate acestea, nu ar trebui să exagerați viteza de mișcare, deoarece un șofer experimentat este deja obligat să prindă un alunecos, iar în cazul Alfa 159, chiar și un ATV de aproape două tone. Și asta înseamnă multă greutate, care devalorizează puțin capacitatea unui ATV cu motor greu. În ultima comparație, un apărător de mână mai ușor cu un 1,75 TB mai mic și, de asemenea, mai ușor, dar și 1,9 JTD, respectiv. 2,0 JTD nu este cu mult mai rău. Avantajul sistemului Q4 este rezistența mecanică, dezavantajul relativ este etanșeitatea maximă limitată rezultată din însuși principiul proiectării. Q4 poate fi găsit, de exemplu, la modelele Alfa 159, 159 Sportwagon, Brera și Spider.