Operare ParkAssist (parcare automată)

Cine vrea să fie regele nișei! Poate că pe baza acestei observații, unii ingineri au început să dezvolte un sistem de asistență la parcare. Astfel, spațiul limitat și vizibilitatea slabă nu mai sunt o scuză pentru a explica așchii scumpe pe bara vopsită sau chiar o aripă mototolită. Și producătorii joacă acest joc, deoarece dispozitivul a suferit multe schimbări în ultimii ani. Prezentarea unui sistem care face viața mai ușoară pentru mulți șoferi ...

Asistență la parcare? Inițial sonar / radar ...

De fapt, sistemul de asistare la parcare folosește unele dintre funcțiile de bază ale unui radar inversor primitiv. Vă reamintim că în timpul manevrei, șoferul este informat despre distanța care îl separă de obstacol prin intermediul unui semnal sonor modulat. Evident, cu cât semnalul sonor este mai puternic și mai lung, cu atât este mai aproape de capcană. Asta este tot ce se întâmplă în cabină ...

Din punct de vedere tehnic, trebuie inteles ca sistemul de asistenta la parcare este un alt tip de sonar. În orice caz, conform principiului său. Într-adevăr, sistemul traductor/senzor emite ultrasunete. Aceștia „sărit” (din cauza fenomenului de ecou) pe obstacole înainte de a fi ridicați și trimiși înapoi la computer. Informațiile stocate sunt apoi returnate șoferului sub forma unui semnal sonor.

Evident, pentru o eficiență maximă, unghiul de scanare ar trebui să acopere cea mai largă zonă posibilă. Astfel, Volkswagen Park Assist versiunea 2 are cel puțin 12 senzori (4 pe fiecare bară de protecție și 2 pe fiecare parte). Localizarea lor este evident importantă, deoarece va defini o „triunghi”. Acest principiu vă permite să determinați distanța, precum și unghiul de detectare în raport cu obstacolul. La majoritatea modelelor aflate în circulație, zona de detectare este cuprinsă între 1,50 m și 25 cm.

Această tehnologie a suferit schimbări semnificative în cinci ani.

După inversarea radarului, „sonarul de la bord” a oferit un răspuns la întrebarea vitală a oricărui șofer care caută parcare: „Mă duc acasă, nu merg?” (presupunând că conduceți cu o viteză moderată, evident). Acum, combinat cu direcția potrivită, sistemul de asistență la parcare permite șoferilor să parcheze fără să se îngrijoreze nici măcar de ... manevră. Un lucru care poate fi realizat folosind semnale emise de senzori montați pe volan sau chiar pe roți. Informațiile colectate ajută la determinarea unghiului de direcție ideal. Promisiunea către șofer de a se concentra complet asupra pedalelor ...

Totuși, dacă se observă progrese, ar trebui clarificat faptul că mașina își asumă responsabilitățile într-un anumit cadru. Astfel, un loc de parcare este potrivit pentru asistență la parcare marcată cu VW dacă se poate adăuga 1,1 m la dimensiunea mașinii. Nu mai rău ...

Toyota a deschis calea în 2007 cu IPA-ul său (pentru Intelligent Park Assist) găsit pe anumite modele Prius II. Producătorii germani nu au rămas în urmă mult timp. Fie că este vorba de Volkswagen cu Park Assist 2 sau chiar BMW cu Remote Park Assist. De asemenea, puteți menționa Lancia (Magic Parking) sau Ford (Active Park Assist).

Deci, cât de util este un ajutor pentru parcare? Trust Ford este de neînlocuit. După lansarea Active Park Assist, producătorul american a început cercetarea șoferilor europeni. Sa constatat că 43% dintre femei au făcut-o de mai multe ori pentru a avea succes în nișa lor și că 11% dintre tinerii șoferi au transpirat mult atunci când au efectuat o astfel de manevră. Mai tarziu…

Toate comentariile și reacțiile

Dernier comentariu postat:

Socrate (Data: 2012, 11:15:07)

Pe lângă acest articol, ofer câteva detalii de la un utilizator de 70 de ani: Din mai 2012 am un VW EOS cu cutie de viteze robotică DSG și asistență la parcare, versiunea 2 (parcare Créneau și în luptă). Acest lucru este impresionant, trebuie să recunosc, și face ca trecătorii să fie capabili, astfel de manevre rapide și precise! Mai mult, atunci când acest dispozitiv este conectat la o cutie de viteze robotică de tip DSG, deoarece șoferul trebuie doar să verifice pedala de frână! Într-adevăr, există suficient cuplu motor la ralanti pentru a deplasa mașina înainte și înapoi!

Astfel, comparativ cu o transmisie manuală, nu mai este nevoie să apăsați pedala ambreiajului, pedala de accelerație și, bineînțeles, să rotiți volanul ... (numai Forward & Reverse Era cu selector de viteze)! Ieșirile din parc, când una dintre ele a fost blocată în față și în spate de alte vehicule, este chiar mai eficientă decât intrările: într-adevăr, atunci când aleg un loc de ieșire, asistența mea la parcare este foarte „selectivă”! Va refuza site-urile pe care le consideră prea scurte! Deși în manual, aș încerca cu siguranță să le iau ...

(Postarea dvs. va fi vizibilă sub comentariu după verificare)

A scrie un comentariu

Ce părere aveți despre gama Citroën DS?