Funcționare suspensie și amortizor
Conținut
Ce rol joacă șocurile și suspensiile tale?
Amortizoarele și suspensiile, concepute pentru a absorbi șocurile, contribuie în mare măsură la stabilitatea drumului și la confortul de conducere. Deci, să aruncăm o privire la principalele caracteristici ale acestui dispozitiv.
Cele două componente (suspensia și amortizorul) sunt adesea confundate deoarece sunt foarte des (punta față) integrate una în cealaltă. Există un arc galben (suspensie) și un amortizor metalic (toate celelalte).
Diferența dintre suspensie și amortizor
Dacă folosim adesea unul și celălalt într-o manieră destul de anarhică (eu sunt unul dintre acei oameni...), trebuie totuși să facem distincție între ceea ce amortizor si ce suspensie ...
În spate, amortizorul și suspensia sunt de obicei montate unul lângă altul, mai degrabă decât unul în interiorul celuilalt. Deci este perfect pentru a ilustra diferența dintre cele două.
1 : Este vorba despre suspensie, rolul său este a suspenda masina in aer. Astfel, acesta este singurul lucru care permite mașinii tale să fie deasupra și să nu cadă pe opritoarele amortizoarelor. Un arc nu este singura modalitate de a atârna o mașină în aer.
2 : A lui'amortizor, rolul lui este de a modera și de a îmbunătăți (acest lucrupernă) Pe
cursa suspensiei
pentru a evita saritul (pentru ca asa vrea sa faca primavara la baza! In relaxare isi recupereaza multa energie). Deci, face suspensia mai eficientă în menținerea drumului, deoarece poate îmbunătăți dramatic modul în care șasiul dumneavoastră va face față drumurilor deteriorate și colțurilor strânse... Ajută la atenuarea mai mult sau mai puțin abruptă (în funcție de caracteristicile sale). Dacă mișcarea este foarte permisă (urcare și coborâre fără prea multă rezistență), atunci răspunsul la șocuri va fi mai lină. Invers, socurile mai putin tolerabile din punct de vedere al miscarii vor provoca reactii uscate, chiar daca arcurile sunt destul de flexibile.
Pentru a rezuma, arcurile flexibile vor provoca mișcarea corpului în suport, chiar dacă există denivelări nebunești (mașina va dura mai mult să lovească suspensia). Arcurile mai rigide (de obicei versiuni mai scurte) tind să restricționeze cursa și să conducă la o ridicare uscată, chiar dacă aveți șocuri moi calibrate.
Impacturile puternice vor împiedica vehiculul să lovească suspensia prea repede la viraje sau la deplasarea peste denivelări. Relaxarea setarii va crește mult confortul, dar conducerea sportivă va fi dificilă din cauza numeroaselor mișcări ale corpului și a tanajului excesiv. Să știți că inginerii își frământă mințile pentru a găsi simbioza perfectă între cei doi, astfel încât să funcționeze cât mai bine. Acest lucru este cu atât mai dificil atunci când mașina este în picioare (SUV).
Rețineți că arcul poate fi înlocuit cu airbag-uri în cazul suspensiei pneumatice, arcuri cu lame (tije metalice plate, mai degrabă pentru camioanele care transportă sarcini grele/mașini vechi) sau bară de torsiune, dar întotdeauna trebuie să fie prezent un amortizor. ... Suspensiile controlate fac șocul (2) mai mult sau mai puțin „flexibil” în mișcarea sa jucându-se cu micile supape interne (există și alte metode). Acestea din urmă afectează fluxul de fluid care îl unește: cu cât fluidul curge mai ușor de sus în jos în timpul reciprocității, cu atât amortizarea va fi mai flexibilă.
A se vedea, de asemenea:
- Scopul și tipurile de amortizoare
- Lucrari si tipuri de suspensii
- DDiferența dintre suspensia activă și semi-activă
- Sistem de suspensie pneumatică
- Sistem de amortizare controlat
Tipuri de amortizoare
Există mai multe tipuri de amortizoare, amortizoare cu două tuburi și cu un singur tub. Monotuburile sunt mai bune din punct de vedere al capacității (utilizate pentru mașini mai sportive), dar mai scumpe (se încălzesc mai puțin și își păstrează capacitatea chiar și la impact puternic).
Există și așa-numitele amortizoare cu gaz, care conțin o sursă de gaz comprimat în loc de aer în versiunile convenționale. Acest lucru îmbunătățește răspunsul la amortizare și limitează căldura (la fel ca în anvelope, azotul previne supraîncălzirea și creșterea presiunii) în timpul condusului sportiv.
Informații suplimentare despre subiect: click aici.
Tipuri de suspensii
Există, de asemenea, mai multe tehnici de suspendare. Prin urmare, cel mai comun este arcul elicoidal, care este deci un simplu arc metalic. Va fi mai mult sau mai puțin un buștean după bunul plac, reglați înălțimea corpului mai mult sau mai puțin sus. Există, de asemenea, arcuri cu foi, care sunt tije metalice (foi) turtite și stivuite una peste alta.
Să nu uităm de suspensia pneumatică, care de data aceasta constă în suspensia mașinii datorită aerului prins în camere (șosete), pe care îl vedem la mașinile high-end.
Toate comentariile și reacțiile
Dernier comentariu postat:
Dominique (Data: 2021, 09:05:22)
Domnule domnule, am o cutie automata Fiat Qubo cumparata noua in iulie 2015. Pe odometrul azi 115000 km. Am schimbat deja plăcuțele amortizoarelor acum 3 ani (pe la 60000 3 km). Acum o luna a inceput sa faca acelasi zgomot ca acum 10 ani, cand am intors volanul, dupa o saptamana acest zgomot s-a oprit. LA?? acum se întoarce foarte ușor, dar mi se pare că mașina mea nu mai ține drumul în spate. Am avut o programare doar cu mecanicul meu vineri 200, dar nu mă auzeam deoarece era în vacanță. Este periculos să-mi folosesc mașina atât de departe? Am absolut nevoie de el pentru muncă de mâine luni până joi inclusiv, ceea ce mă va face să conduc aproximativ XNUMX km în această săptămână. Va multumesc anticipat pentru raspuns, va rog. Treaba mea este să conduc copiii! Dacă există riscuri, care sunt acestea? Ce îmi recomandați ? LA?? O să te citesc în curând. Cele mai bune gânduri. Dominica
Il J. 1 reacție (e) la acest comentariu:
- vorbesc CEL MAI BUN PARTICIPANT (2021-09-06 23:13:19): Dacă ai căni, nu râde cu asta, te va ajuta cu stabilitate și confort. O altă mașină cu împrumut?
(Postarea dvs. va fi vizibilă sub comentariu după verificare)
A scrie un comentariu
Îți schimbi mașina la fiecare:
