Funcționarea sistemului de direcție pe 4 roți

Din ce în ce mai des întâlnite în vehiculele moderne, fie că sunt mașini sport, SUV-uri sau sedan, haideți să aflăm cum funcționează direcția roții din spate. Rețineți, totuși, că Honda Prelude a fost primul care a profitat de această tehnică, iar acest lucru nu este nou... Să începem cu câteva concepte de bază, și anume principala utilitate a acestui tip de setup.

Aici este sistemul Aishin (Japonia)

Utilitatea volanului din spate

Evident, sistemul de punte spate orientabil permite în primul rând manevrabilitate la viteză redusă. Prin deplasarea roților din spate, raza de viraj este redusă semnificativ, ideal pentru manevrarea utilajelor cu ampatament lung în spații înguste (Q7). Acest lucru a fost vital pentru 911 991 (Turbo și GT3) când inginerii au decis să prelungească ampatamentul pentru a reduce subvirarea, ceea ce trebuia compensat prin deplasarea axei spate pentru a menține manevrabilitatea la viteză redusă.

La viteze mai mari (50 până la 80 km/h, în funcție de dispozitive), roțile din spate se rotesc în aceeași direcție cu cea din față. Scopul aici este de a îmbunătăți stabilitatea, astfel încât să puteți conduce un vehicul cu un ampatament mai lung decât este în realitate.

În cele din urmă, rețineți că sistemul poate fi utilizat pentru a stabiliza vehiculul în caz de frânare de urgență, caz în care ambele roți din spate se rotesc spre interior pentru a frâna, ca un schior care folosește o freză de zăpadă. Cu toate acestea, sistemul trebuie să poată face acest lucru, deoarece nu toată lumea poate întoarce roțile în direcția opusă ...

Direcție pe patru roți

După cum vă puteți imagina, acesta este un sistem electromecanic. Calculatorul central al vehiculului decide în ce direcție și cu ce intensitate să rotească roțile din spate. Apoi se bazează pe o serie de parametri, cum ar fi viteza și unghiul de virare. Toate acestea au fost reglate de inginerii șasiului în funcție de geometria șasiului, precum și de dimensiunea ampatamentului. Dacă ți-ai spart computerul, ai putea schimba modul în care funcționează, dar asta ar face mașina extrem de periculoasă de condus, deoarece presupun că nu știi prea multe despre setările șasiului...

Vă rugăm să rețineți că, din câte știu, există două sisteme principale:

Cu suport: un motor electric

Se pot observa două dispozitive principale. Primul arată ca o servodirecție electrică: o bară poziționată în centrul osiei permite roților din spate să se rotească la stânga sau la dreapta datorită filetelor (prin urmare, rotația este efectuată de un motor electric). Problema aici este ca poti vira doar la stanga sau la dreapta, nu poti intoarce rotile in sens invers pentru franarea de urgenta.

Roțile spate dreapta (vedere de sus)

Roțile din spate rotite (vedere de sus)

Vedere de aproape (sus)

Vedere din față

Independent: două motoare

Al doilea dispozitiv pe care îl vedem, de exemplu, la Porsche, este să instalăm un mic motor pe șasiul din spate (deci motorul conectează fiecare roată cu o bielă). Astfel, aici există două motoare mici care vă permit să faceți ceea ce doriți: dreapta / dreapta, stânga / stânga, sau chiar dreapta / stânga (ceea ce primul sistem nu poate).

Toate comentariile și reacțiile

Dernier comentariu postat:

Haldi (Data: 2018, 09:03:12)

Vă mulțumesc pentru aceste informații.

Mulțumiri

Il J. 1 reacție (e) la acest comentariu:

• administrator ADMINISTRATOR DE SITE (2018-09-04 17:03:34): Plăcerea mea.

(Postarea dvs. va fi vizibilă sub comentariu după verificare)

A scrie un comentariu

Cât plătiți pentru asigurarea auto?