Funcționarea transmisiei Haldex

Numele Haldex, binecunoscut fanilor vehiculelor cu tracțiune integrală, provine de la marca care l-a produs. Dar acum Haldex este deținut de Borwarner.

Ce este asta?

Sistemul Haldex AWD oferă tracțiune spate pentru vehiculele cu motor transversalprin urmare, este un add-on care teoretic poate fi grefat pe orice dispozitiv de autotensionare.

Exista insa doua conditii: este necesar ca diferentialul fata sa fie adaptat pentru a transmite puterea catre spate, prin urmare este necesar si un arbore. A doua condiție se referă la puntea din spate, este necesar să existe o punte multi-link, și nu o punte cu bară de torsiune, care, totuși, se găsește la majoritatea mașinilor publice (în clasa premium este sistematic multi-link, cu cu excepția unor producători. Răsucirea punții din spate ar provoca un comportament ciudat în vehicul.

Cum funcționează Haldex?

modul 4X2

Transmisie La Quattro (transversală și Ultra) / 4Motion prin urmare nu este permanentă

Ei bine, până la urmă este destul de ușor de înțeles, așa că este vorba despre conectarea diferențialului față de diferențialul din spate folosind un arbore. În plus, pentru a putea decupla spatele și, prin urmare, trece la 4X2, avem o cutie de transfer Haldex care poate fi cuplată sau decuplată. Acest lucru se realizează printr-un ambreiaj umed cu mai multe plăci, care este mult mai suportabil decât un simplu ambreiaj uscat.

Aceste ambreiaje sunt controlate de un computer care controlează sistemul electro-hidraulic Haldex. Actuatoarele electrice creează presiune hidraulică (folosind forța centrifugă) în circuit pentru a apăsa discurile și astfel creează o punte între axa față și spate.

Iată o diagramă a funcționării sistemului de control electrohidraulic lateral Haldex.

Pe un motor longitudinal?

Deși Haldex nu este dezvoltator, Audi a implementat un model mai economic în ultimele sale versiuni de Quattro (pentru motoare mai puțin puternice), o cutie de transfer care înlocuiește Torsen și care funcționează puțin ca Haldex, ceea ce numim Quattro. Ultra. (Insigna Ultra de la Audi înseamnă economic, cum ar fi Eco2 la Renault sau EfficientDynamics la BMW).

În comparație cu Thorsen?

Cele două sisteme nu au nimic în comun, chiar dacă rolul lor este de a transfera/distribui puterea între față și spate. Torsen este un diferențial

constant

(aici există o legătură permanentă, spre deosebire de Haldex, care este decuplată), constând din roți dințate care împiedică alunecarea prea mare între vitezele de rotație ale celor doi arbori conectați (așa-numitul diferențial cu alunecare limitată).

Astfel, datorită designului angrenajelor, se realizează acest efect de alunecare limitată, o parte nu se poate roti mult mai repede decât cealaltă.

Cu toate acestea, am putea combina Haldex și Torsen în același sistem - diferenţialul Crown-Wheel care a fost folosit încă din anii 2010 pe Quattro.

Fiabilitatea Haldex? Părerea ta

Iată câteva mărturii generate automat din mărturiile tale pe foile de test ale site-ului. Nu ezitați să faceți același lucru dacă și dumneavoastră întâmpinați o problemă cu acest dispozitiv.

Seat Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 CP din 2001 186000 km : Senzor temperatură motor Contor masa de aer Arbor cu came + senzor arbore cotit, precum și ABS și ESPSystem haldex (4 × 4) defect

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 CP 2013, 83000 km transmisie automată, 19'' prestigiu CROSS CLIMATE : În timpul „pornirii defectuoase”, înlocuirea debitmetrului la 82000 km, înlocuirea frânei de parcare electrice spate, după smucirea unei transmisii automate cu 6 trepte, înlocuirea lichidelor, jumperii și haldex, actualizare, probleme rezolvate, cursă lină și lină ca

Skoda Superb (2008-2015)

2.0 TDI 170 CP DSG6, 160000 km, decembrie 2013, jantă de iarnă 16” vară 17”, 4×4 : Pompă haldex la o altitudine de 160000 km

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 canale BVA6, 185000 km/s, 2012 Prestige 5p : Acesta este subiectul postării mele pentru a împărtăși o problemă pe care o am de ceva timp și pe care tocmai am rezolvat-o. Acest lucru este valabil pentru cutia de viteze, sau mai degrabă pentru cutia de transfer din spate și celebra pompă. haldexProblemă Eșecul transmiterii mesajului, programele speciale dezactivate apare foarte aleatoriu timp de un an și jumătate și rămâne constantă până astăzi. Consecință Mașina nu va mai rula niciodată în modul 1 × 4. Va rămâne la 4. De trei ori am dat masina spre LR. Nu l-au putut găsi. Acum două săptămâni, din moment ce problema era sistematică, mi-au trebuit 2 (trei!) zile să pun diagnosticul. Rezultat fără o explicație foarte bună sau un cod de eroare, mi-a dat o sugestie să înlocuiesc cutia electronică de pe cutia de viteze față. Pe scurt, ulei MO + Box (3¤HT pe litru...si iti trebuie 46!) Box la 7¤HT, rating 800¤. Privind pe net, am observat niste probleme asemanatoare, a caror cauza a fost o defectiune a pompei haldex (legat la puntea spate), se rezolva prin simpla inlocuire a unui filtru mic cu 50¤, demontarea/curatarea pompei (in interior este un filtru foarte mic, si el face roi -), totul in nici macar o ora. Sun la LR, mă explic și răspund: „Nu, pompele. haldex, nu avem un program special de intretinere... Mai mult, nu schimbam niciodata cutiile de viteze, acestea sunt lubrifiate pe viata.” Visez. Obscurare programata cand ne tine in brate -) Ma surprinzi, ei prefera sa se schimbe, vezi cum citezi, ce fel de renovare nu stiu care, dar in orice caz nu problema ta. Pentru a rezuma, serviciul post-vânzare al LR nu este chiar foarte bun. Pentru a verifica defecțiunea, un mic mecanic a scos conectorul din pompă, a luat o baterie mică și a întors-o (care, apropo, nu este descărcată) în AMBELE direcții. A împins murdăria și a rezolvat problema, gata de mesaje, cutie de viteze 4x4, programe speciale, totul este impecabil. ... Hotărât pentru o clipă .. Murdăria s-a întors în filtrul mic al pompei. Dar eșecul este aici, iar motivul este bine înțeles. Trebuie sa schimb si alte filtre si ulei, bineinteles. Pe scurt, in loc de 2000 o sa ma coste, maxim 70¤, o fac si eu (super tutorial pe internet). Cod de eroare U0437 (sub codul 68) Datele care provin de la modulul de control al diferenţialului spate sunt invalide (acesta este cu siguranţă acest cod pe care LR l-a văzut şi a stabilit scorul... râzând în hohote. Nici măcar nu au rulat testul de mai sus) Cod 1889 Pompă de presiune a uleiului în diferenţialul din spate al modulului. După mai multe măsurători, acesta din urmă rămâne constant. Presiunea uleiului -> filtre infundate etc. CQFD

Seat Leon 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 CP X-perience white DSG6 Full option, din 2016, 78000 km, 18 discuri : Achizitionat la 52000 km, zgomot centura la 60000 150. Schimbarea accesoriilor centurii de la micul meu mecanic (900. zgomot inca prezent, scaun directie. Suport inlocuire centura facturat 150 (pb cunoscut pe tdi 184/62000) spate 250, spate 75000 Înlocuire lagăr stânga XNUMXe Zgomot lagăr spate la XNUMX, probabil rulment spate drept uneori zgomot ciudat al motorului Întreținere și sistem DSG haldex 70000 400e

Skoda Yeti (2009-2017)

2.0 TDI 140 ch 4X4 2L 140CV AMBITION : Cuplare haldex foarte eficient într-adevăr, dar controlul acestuia (electronic/hidraulic) este uneori surprinzător. Mai ales dupa schimbarea uleiului in ambreiaj. Intr-adevar, sistemul este destul de sensibil/neasteptat la iesirea dintr-un sens giratoriu sau, de exemplu, la virajul cu viteza foarte mica; de parca ar fi descoperit nevoia trecerii la 4X4 (control 4X2 schimbare -> electronic 4X4… .. intr-adevar acest tip de transmisie nu este permanent in realitate) 160 km problema supapa EGR. 000¤ pe cheltuiala mea, pentru ca masina mea nu mai era in garantie. Atenție, înlocuirea supapei de recirculare a gazelor de eșapament la versiunea 800X4 necesită coborârea punții față (deci 4¤). Este important de știut, mai ales dacă nu aveți nevoie de versiunea 800X4.

Seat Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 canale : Senzori arbore cu came, arbore cotit, ABS și ESP HSS haldex(4 × 4) defect.

Vauxhall Insignia (2009-2017)

2.8 CP : -cutie pentru 47000 km-haldex la 7000, 11000, 34000 km

Skoda Octavia 2013-2019

2.0 TDI 150 CP SKODA Scout 2015 51 km : Cheie de revizuire a jucătorului (reparată în garaj), defecțiune a iluminatului adaptiv (dispărut de la sine) plus defecțiune sporadică a pompei haldex la citirea defecțiunilor (după revizie 51000 4 km / XNUMX ani) ... a fi continuat în funcție de garaj.

Sidenje Ateca (2016)

2.0 TDI 190ch Bva FR. 2018 : Transmiterea infecției. Ambreiaj haldex hs

Audi A3 (2003-2012)

2.0 TFSI 265 CP Manual 6, 175000km, 2008, Quattro : motor de deschidere a ușii, problemă la senzorul abs, problemă la pompă haldex, o manetă de viteze care nu revine în poziția centrală

Skoda Octavia 2013-2019

1.6 TDI 105 CP 150000 11 km an 2011/4 4 × XNUMX : problemă de sistem haldex pentru 40000 km (dezasamblare și reasamblare în garaj fără a afla motivul) 2 arcuri din spate sparte în mai multe locuri ale motorului pe gaz aproximativ 130000 km, pompa de apă are scurgeri pentru 150000 XNUMX km

Seat Leon 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 canale X-perience DSG 4drive 30000 km/s JA17 ″ : pompa electro-hidraulica haldex, cupe amortizoare, scârțâit de parbrize din cauciuc, zgomote de motor, citire SMS.

Skoda Octavia 2013-2019

2.0 TDI 150 ch 4X4 100000 CP : haldex + Rack + consum ulei

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 CP Auto 56000km 2012 dinamic sd4 : haldex pentru 42000 km nu este luat in garantie (3300 euro) Problema noua haldex la 56000 km (vezi)

Volkswagen Tiguan (2007-2015)

2.0 TSI 210 CP Automat, 84 : 0 fiabilitate = 4 scurgeri de ulei de motor + 4 scurgeri de pompă diferențială (haldex) + diferenţial haldex care ramane mereu in regim 4×4 (= zgomot la viteze peste 80 km/h) + motorul de ventilatie trebuie inlocuit deoarece necesita prea mult curent (2 rezistente arse). O lamaie adevarata in cazul meu...

Skoda Yeti (2009-2017)

2.0 TDI 140 ch manual-55000-2015-editioo : Probleme haldex Eroare de tracțiune 4×4 fără avertisment - cheie de imobilizare pe skoda

Skoda Superb (2008-2015)

3.6 TFSI 260 CP 2011, 132000 km, șasiu sport, roți de 18 inchi, trapă combinată : - Consum apa de racire, nu a fost gasita cauza, motor schimbat la 52 km - schimbator de caldura ulei-apa la 000 km - pompa de rapel haldex hs la 131'00 În Elveția, am putut prelungi garanția. Garajul și importatorul sunt ireproșabil versați în avarii. Cu serviciul de mobilitate inclus, mi-a fost adusă o mașină nouă.

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 sd4 190 CP BVA 6, 65000 km, 2012 : Defecţiune la pompă haldex

Audi TT (1998-2006)

3.2 250 ch 98000, 2005, DSG coupe : uleiul din cutia de viteze curge repetat, cand am fost sa-l fac service la Audi (vizita o data pe an), apoi cu Volkswagen zero scurgeri (in 3 ani), haldex Cine se caca (scuze pentru cuvânt) pe vreme de iarnă, DSG lent cu pornirea bruscă a modului automat, plastic interior care vibrează deci îmbătrânește mult, calitatea pielii, calitatea sistemului de sunet care se deteriorează în timp, multe probleme cu electronica și, in sfarsit, amortizoare care se sparg (de doua ori iarna -20 grade)

Toate comentariile și reacțiile

Dernier comentariu postat:

JLB (Data: 2019, 12:15:19)

Vw detectează așchii de metal în haldexul acoperit de asigurări pe Tiguan 2014 10/19 la 90000 km. Mulțumiri

Il J. 1 reacție (e) la acest comentariu:

• administrator ADMINISTRATOR DE SITE (2019-12-16 15:27:13): Simțiți-vă liber să raportați acest lucru pe foaia de testare a vehiculului! Informațiile vor apărea pe foile de fiabilitate...

(Postarea dvs. va fi vizibilă sub comentariu după verificare)

A scrie un comentariu

Ce părere aveți despre rezoluția punctelor?