Anvelopele radiale - o revoluție care are peste 70 de ani

Introducerea anvelopelor radiale (cunoscute și sub denumirea de radiale) a răspuns provocărilor cu care se confruntă industria de automobile în expansiune rapidă - reducerea costurilor de producție, rezistența la rulare, asigurarea unei mai bune stabilitate a condusului sau reducerea cantității de cauciuc utilizat. Deși anvelopele cu straturi încrucișate erau populare, în special în Statele Unite, utilizarea lor s-a limitat treptat la aplicații industriale sau agricole până în anii 70. Este timpul să discutăm ambele modele - cum diferă și care sunt punctele lor forte și punctele slabe.

Anvelopele diagonale - prin ce se caracterizează?

Prima anvelopă bias-ply a apărut pe piață în 1898, înlocuind anvelopele folosite anterior realizate în întregime din cauciuc. În această soluție, cablurile alternante joacă un rol important - la un unghi de 20 până la 40 de grade față de axa feței anvelopei. Rezultatul a fost o îmbunătățire semnificativă față de predecesorii săi - anvelopa a fost mult mai durabilă, mai stabilă și a oferit un confort de condus mai mare. Nu este de mirare că timp de mulți ani această soluție a fost practic singurul standard folosit în industria auto. Din păcate, utilizarea lor a fost asociată și cu un consum mai mare de combustibil, ceea ce i-a motivat pe producătorii auto să caute alte soluții.

Anvelopă diagonală - design

Într-o anvelopă înclinată, firele de urzeală se intersectează și necesită cel puțin două straturi. Acest lucru face ca carcasa anvelopei să fie foarte rigidă și elimină nevoia de curele, deși anvelopele hibride care o folosesc devin din ce în ce mai populare. Modelele cu centură diagonală sunt mult mai frecvente pe motociclete, deoarece fac față bine vitezelor mari - cu mult peste 100 km/h.

Anvelopele radiale - de ce au câștigat popularitate?

Precursorul anvelopelor radiale poate fi considerat „capcana pentru muște” introdusă în 1941 de un inginer Michelin, ale cărei părți laterale erau realizate din sârmă de oțel situată la fiecare 1,5 cm. Acest lucru a făcut posibilă limitarea încălzirii anvelopelor, oferind o mai mare călătorie stabilă și reduce rezistența la rulare, iar aceasta înseamnă nevoia de combustibil. Deloc surprinzător, proiectul a stârnit un mare interes în industria anvelopelor și a fost în curând popularizat. Până în anii 70 au dominat practic piețele europene, iar în curând pe cele americane. Acest lucru nu înseamnă, totuși, că modelele în diagonală sunt complet de domeniul trecutului.

Cum sunt fabricate anvelopele radiale?

Indiferent de designul anvelopei, unul dintre cele mai importante elemente ale sale este cordonul, adică. bucăți subțiri de material plasate între fire opuse. Ele sunt scheletul anvelopei, influențând comportamentul acesteia pe șosea. Modelele radiale au fire de cablu situate perpendicular pe direcția de mișcare, iar capetele lor se înfășoară în jurul firelor - firele nu se împletesc niciodată între ele. Deseori se folosesc straturi suplimentare ale centurii, cel mai adesea cele textile. Deasupra cordonului există doar o benzi de rulare, iar sub ea există un strat de butil care etanșează anvelopa.

Cum funcționează anvelopele radiale în practică?

Astăzi este de fapt dificil să comparăm comportamentul ambelor tipuri de anvelope, în principal din cauza utilizărilor diferite și a scopurilor principale ale acestora. În mașinile de pasageri, ca și în majoritatea motocicletelor, vom găsi soluții radiale, a căror introducere a făcut posibilă reducerea semnificativă a dimensiunii flancurilor anvelopelor - care, la rândul lor, a deschis calea către popularitatea anvelopelor cu profil redus, care pot poate fi găsit în aproape fiecare mașină nouă. Anvelopele radiale sunt ceea ce prețuim la cele mai recente mașini: aderență mai bună în toate condițiile, rigiditate mai mare a benzii de rulare, chiar și în virajele dinamice și rezistență la rulare semnificativ mai mică.

Unde se mai folosesc anvelopele bias?

Anvelopele bias utilizate în trecut au suferit multe îmbunătățiri și se găsesc adesea astăzi cu curele și straturi suplimentare de carcasă. Acest lucru a făcut posibilă întărirea în continuare a anvelopei, reducând susceptibilitatea acesteia la deformare sau deteriorare. Sunt ideale pentru vehiculele utilizate în transporturi grele și aplicații industriale, conducând pe suprafețe deteriorate și neuniforme sau în mașini agricole. Aceștia gestionează foarte bine daunele. cu construcție ranforsată de perete lateral. Posesorii de SUV-uri apreciază un nivel sporit de confort, mai ales atunci când conduc off-road și pe asfalt de proastă calitate.

Radial sau diagonal - ambele tipuri sunt utile!

În funcție de utilizare, fiecare dintre tipurile individuale de anvelope are propria sa aplicație în care se dovedește util. Modelele radiale oferă în primul rând o tracțiune mai bună, în timp ce modelele diagonale, datorită designului lor, sunt folosite pentru utilaje agricole grele, SUV-uri și un număr destul de mare de motociclete.