Raza de rotire este un parametru important pentru mașini

Fiecare dintre noi s-a confruntat cu sarcina dificilă de a manevra într-un spațiu îngust - de exemplu, în parcarea unui centru comercial. Cu cât mașina este mai lungă, cu atât este mai dificil să parchezi. Acesta este motivul pentru care mașinile cu o rază de viraj mică sunt cele mai utile în orașe. Pe lângă ampatament, pentru acesta sunt importanți și alți factori.

Care este raza de viraj a mașinii

Raza de rotație a vehiculului se referă la un semicerc care descrie vehiculul atunci când efectuează o manevră. În acest caz, volanul este complet rotit într-o direcție sau alta. Este necesar să cunoașteți acest parametru pentru a determina dacă mașina va putea porni complet o anumită secțiune a drumului sau dacă șoferul va trebui să treacă de la prima viteză la marșarier de mai multe ori.

Mai mult, șoferul trebuie să înțeleagă că razele mici și mari sunt concepte diferite și trebuie luate în considerare. În literatura tehnică a unor modele de mașini, acești parametri sunt indicați (numerele sunt scrise cu o fracțiune).

Raza de virare mică sau minimă se referă la așa-numita distanță de bordură la bordură. Acesta este traseul pe care roata îl lasă în jurul exteriorului semicercului atunci când se rotește. Folosind acest parametru, puteți determina cât de lată ar trebui să fie carosabilul cu borduri joase la margini, astfel încât mașina să se poată întoarce calm.

O rază mare este un semicerc, care este deja descris de caroseria mașinii. Acest parametru se mai numește și rază de la perete la perete. Chiar dacă diferite mașini au același ampatament (distanța de la față la roțile din spate, măsurată din cele mai îndepărtate părți ale anvelopelor), ele pot avea o rază de rotire diferită de la perete la perete. Motivul este că dimensiunile diferitelor mașini pot fi foarte diferite.

Este mai bine ca fiecare șofer să se concentreze asupra celui de-al doilea parametru, deoarece atunci când faceți o întoarcere în U pe un drum fără împrejmuiri, este posibil să circulați cu roți și pe un drum de pământ. Dar dacă șoseaua are un gard sau mașina se rotește între garduri sau un fel de clădiri, atunci este extrem de important ca șoferul să „simtă” dimensiunile vehiculului său.

Iată un alt factor legat de poziția mașinii în timpul unei manevre sau viraje. Când mașina se rotește, partea din față a mașinii face o circumferință puțin mai mare decât cea din spate. Prin urmare, atunci când părăsiți o parcare, un garaj sau la o intersecție, este necesar să trageți puțin partea din față a mașinii înainte, astfel încât partea din spate să se încadreze în anumite dimensiuni. Partea din față a mașinii este întotdeauna mai manevrabilă și, pentru a se potrivi într-o viraj, șoferul trebuie doar să stabilească în ce măsură să rotească volanul.

Ce afectează raza de virare

Când este rotită la 360 de grade, fiecare mașină „desenează” un cerc exterior și interior. Presupunând că virajul este în sensul acelor de ceasornic, cercul exterior este descris de anvelopele de pe partea șoferului și cercul interior de cele din dreapta.

Când circulați într-un cerc, raza de virare a fiecărui vehicul poate fi determinată individual, fie că este vorba de o autoutilitară sau de un vehicul compact. Cea mai mică rază de rotire este echivalentă cu cea mai mare rotație a volanului permisă de axele mașinii. Acest lucru este important la parcare sau inversare.

Cum se măsoară raza de viraj a unei mașini

Desigur, cunoașterea cifrelor exacte privind raza sau, mai exact, diametrul, rotația mașinii, acest lucru nu este suficient. Șoferul nu va alerga de-a lungul drumului cu o măsurătoare pentru a stabili dacă poate face o întoarcere aici sau nu. Pentru a determina acest lucru cât mai repede posibil, trebuie să vă obișnuiți cu dimensiunile vehiculului dumneavoastră.

Raza de rotație este măsurată în două moduri. Pentru început, este selectată o zonă goală, pe care există suficient spațiu pentru ca mașina să efectueze un viraj complet de 360 ​​de grade în prima treaptă. Apoi, trebuie să obțineți conuri sau sticle de apă, cretă și bandă de măsurat.

În primul rând, măsurăm câtă distanță are nevoie de mașină, astfel încât roțile din față să se potrivească atunci când se întoarce pe drum. Pentru a face acest lucru, oprim mașina, volanele sunt în direcție dreaptă. Pe exteriorul roții, care va descrie circumferința exterioară, se face o marcă pe asfalt. Pe loc, roțile se rotesc în direcția virajului în U și vehiculul începe să se miște până când volanul exterior se află pe partea opusă marcajului. Al doilea semn este plasat pe asfalt. Distanța rezultată este raza de virare de la bordură la bordură. Mai exact, va fi diametrul. Raza este la jumătate din această valoare. Dar când aceste date sunt indicate în manualul mașinii, în principal este furnizat diametrul.

Măsurători similare se fac pe bază de perete. Pentru aceasta, mașina este așezată exact. Pe asfalt se află un semn în colțul extrem al barei de protecție, care va descrie cercul exterior. Într-o mașină staționară, roțile sunt complet rotite, iar mașina se rotește până când colțul exterior al barei de protecție se află pe partea opusă a marcajului (180 de grade). Se pune un semn pe asfalt și se măsoară distanța dintre semne. Aceasta va fi o rază mare de rotire.

Așa se fac măsurători tehnice. Dar, după cum am observat deja, șoferul nu va putea alerga constant de-a lungul drumului pentru a stabili dacă își poate întoarce mașina sau nu. Prin urmare, cifrele în sine nu spun nimic. Pentru ca șoferul să determine vizual posibilitatea virării, concentrându-se asupra dimensiunilor vehiculului, trebuie să se obișnuiască cu ele.

Pentru asta sunt conurile, sticlele de apă sau orice alte sisteme de reținere verticale portabile. Este mai bine să nu faceți acest lucru împotriva unui perete pentru a nu deteriora caroseria mașinii. Principiul este același: o oprire este plasată în partea exterioară a barei de protecție, mașina se învârte la 180 de grade și o a doua oprire este plasată. Apoi, șoferul poate repeta tura în aceleași limite, fără a părăsi mașina pentru a rearanja conurile. Acest principiu este folosit pentru a preda abilități de parcare și manevră în școlile de șoferi.

Schimbarea unghiului roții afectează raza de virare a mașinii

În primul rând, să înțelegem pe scurt ce este un rotor (sau o roată) într-o mașină. Acesta este unghiul dintre linia verticală convențională și axa în jurul căreia se învârte roata. La majoritatea mașinilor, roțile nu se învârt de-a lungul unei axe verticale, ci cu o ușoară deplasare.

Vizual, acest parametru este aproape invizibil, deoarece maximul diferă de verticala ideală cu doar zece grade. Dacă această valoare este mai mare, atunci inginerii trebuie să proiecteze o suspensie complet diferită. Pentru a înțelege mai ușor ce este un rotor, uitați-vă doar la furca unei biciclete sau a unei motociclete.

Cu cât panta este mai vizibilă în raport cu linia verticală condiționată, cu atât este mai mare indicele de ricin. Acest parametru este maxim pentru motocicletele de tip elicopter personalizate. Aceste modele au o furcă față foarte lungă, ceea ce oferă roții din față multă mișcare înainte. Aceste biciclete au un design impresionant, dar și o rază de viraj impresionantă.

Săgeata indică direcția vehiculului. În stânga este o roată pozitivă, în centru este zero, în dreapta este negativă.

Este destul de logic ca unghiul roții în raport cu verticala să fie zero, pozitiv sau negativ. În primul caz, direcția stâlpului are o poziție perfect verticală. În al doilea caz, partea superioară a raftului este mai aproape de interiorul mașinii, iar axa roții este puțin mai departe (axa pivotului, dacă este extinsă vizual până la intersecția cu șoseaua, va fi în fața punctului de contact al roții ). În al treilea caz, roata pivotantă este puțin mai aproape de habitaclu decât partea superioară a stâlpului. Cu o astfel de roată, puntea de direcție (cu o prelungire condiționată până la intersecția cu suprafața drumului) va fi în spatele plasturii de contact al roții cu drumul.

În aproape toate vehiculele civile, rola are un unghi pozitiv. Datorită acestui fapt, roțile pivotante din timpul mișcării mașinii pot reveni în mod independent într-o poziție dreaptă atunci când șoferul eliberează volanul. Acesta este principalul sens al ricinului.

A doua semnificație a acestei înclinări este aceea că arborele volanelor se schimbă atunci când mașina intră într-o viraj. Când rola este pozitivă în vehicul, arborele se schimbă pe partea negativă atunci când se execută manevra. Ca urmare, patch-ul de contact și alinierea roților sunt geometrice corecte, ceea ce are un efect pozitiv asupra manevrabilității vehiculului.

În ceea ce privește dacă unghiul roții afectează raza de rotire. Comportamentul mașinii pe șosea sau, mai exact, manevrabilitatea acesteia, depinde de orice parametru utilizat în direcție.

Dacă modificați ușor înclinarea raftului față de verticală, desigur, aceasta va afecta raza de virare a mașinii. Dar va fi o diferență atât de nesemnificativă încât șoferul nici măcar nu o va observa.

Limitarea rotației fiecărui volan este mult mai importantă pentru rotirea mașinii decât valoarea rotorului. De exemplu, o modificare a unghiului de rotație a roții cu doar un grad are un efect de aproape cinci ori mai mare asupra virajului mașinii în comparație cu aceeași modificare a unghiului de înclinare a cremalierei față de verticala ideală.

La unele mașini reglate, unghiul de virare poate fi de până la 90 de grade.

Pentru ca rotorul să reducă semnificativ raza de virare a vehiculului, trebuie să fie atât de negativ încât roțile din față să fie aproape sub scaunul șoferului. Și acest lucru va avea consecințe grave, inclusiv o deteriorare decentă a fluidității mișcării mașinii și a stabilității în timpul frânării (mașina va „mușca” capătul frontal mult mai puternic). În plus, va trebui să se facă modificări serioase la suspensia mașinii.

Avantajele unei mașini cu o rază mică de viraj

Raza de viraj poate fi determinată, poate fi calculată cu formula D = 2 * L / sin. D în acest caz este diametrul cercului, L este ampatamentul și este unghiul de rotație al anvelopelor.

Mașinile cu o rază de virare mică sunt mai ușor de manevrat decât vehiculele mai mari. Acest lucru este valabil mai ales atunci când conduceți în spații înguste, cum ar fi într-un oraș. Cu o rază mai mică, parcarea este mai ușoară, precum și conducerea în locuri greu accesibile, cum ar fi off-road.

Producătorii furnizează informații despre așa-numita rază de viraj pentru vehiculele lor. Aceasta este o medie de 10-12 metri pe drum. Raza este foarte dependentă de ampatament.

Limitări pentru mașinile cu o rază mare

În unele țări europene, cum ar fi Germania, conform legii, mașinile trebuie să aibă o rază de virare de cel mult 12,5 metri. În caz contrar, acestea nu vor fi înregistrate. Motivul acestei cerințe îl constituie curbele și sensurile giratorii pe care vehiculele trebuie să le treacă fără a atinge bordurile.

În alte țări, nu există restricții stricte asupra acestui parametru. Regulile drumului pentru diferite regiuni pot indica doar regula cum să circulați într-un colț îngust pe vehicule mari. De exemplu, una dintre reguli spune:

„Un viraj poate porni dintr-o altă parte a benzii (dacă raza de virare a mașinii este mult mai mare decât lățimea drumului în sine), dar șoferul vehiculului care întoarce trebuie să treacă trecând mașinile la dreapta lor.”

Diverse cerințe se aplică camioanelor, autobuzelor și altor echipamente grele. Valorile lor sunt mai mari de 12 metri. Pentru a traversa drumuri înguste, trebuie să circulați adesea în traficul care se apropie, astfel încât roțile de pe puntea spate să intre corect în viraj și să nu circule pe trotuar.

La sfârșitul recenziei, oferim o mică explicație a traiectoriei corecte pentru a face o întoarcere în U la intersecții:

Când să pornești o traiectorie mare și când pe o traiectorie mică?

Întrebări și răspunsuri:

Cum se măsoară raza de virare a unui drum. De obicei, în literatura tehnică, diametrul de viraj al mașinii este indicat, deoarece la efectuarea unei viraje, mașina face un cerc întreg. Dar în ceea ce privește rotația, aceasta va fi raza, deoarece rotația descrie doar o parte a cercului. Există o metodă de măsurare de la bordură la bordură sau de la perete la perete. În primul caz, se determină distanța necesară pentru ca toate roțile vehiculului să rămână pe drum. În al doilea caz, se determină dacă mașina este suficient de mare pentru a se potrivi atunci când se rotește într-o zonă închisă de un gard.

Cum se măsoară raza de viraj a unei mașini într-o parcare. Pentru a măsura distanța de la bordură la bordură, se trasează un semn pe asfaltul pe care se află exteriorul roții, care va descrie raza exterioară. După aceea, roțile sunt întinse până la oprire, iar mașina se învârte la 180 de grade. După întoarcere, pe asfalt se face un alt semn din partea aceleiași roți. Această cifră va indica lățimea minimă a drumului pe care mașina se va întoarce în siguranță. Raza este la jumătate din această distanță, dar șoferii sunt obișnuiți să numească raza cercului de rotație. A doua metodă (de la perete la perete) ia în considerare, de asemenea, consola frontală a vehiculului (aceasta este distanța de la partea din față a roții până la exteriorul barei de protecție). În acest caz, un baston cu cretă este atașat la exteriorul barei de protecție și mașina se învârte la 180 de grade. Spre deosebire de parametrul anterior, această valoare pe aceeași mașină va fi puțin mai mare, deoarece se adaugă distanța de la roată la partea exterioară a barei de protecție.

Raza de rotație minimă a pasajului. Pentru un autoturism, raza minimă de virare este de 4.35-6.3 metri.